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2025-07-06 22:00:00
CSUカーゲームは単に気にしません：乗客はミュンヘンの地下鉄列車を待っています（24.5.2025）
マネータップは「ドイツチケット」に閉じている必要があります。この点で、CSU主導の州政府の計画は何ですか？
EvelynSchötz： Söderは、2026年の「ドイツチケット」の追加費用から撤退したいと考えていますが、何十年もの間最も成功したモビリティプロジェクトでした。 「社会的に互換性のあるモビリティトランジションバイエルンの同盟」からの現在の調査によると、バイエルン州の人々の88％がドイツのチケットを維持したいと考えています。 CSUはこのリクエストを無視しますが、チケットはモビリティコストを削減し、参加を確保し、気候保護に貢献します。 Söderは次のように述べています。実際、彼は次のように述べています。道路建設のためのさらに多くのお金。
州政府の宣言された遺言は、ドイツのチケットにセントを支払う必要はないことです。バイエルン州の公共交通機関の予算はとても厳しく、資金調達は耐えられませんか？
ES： いいえ。自由州は現在、チケットに約4億ユーロを費やしています。これは手頃な価格です。しかし、CSUには優先事項が異なります。新しい高速道路には数十億があります。手頃な価格のモビリティではないと言われています。調査では、チケットがなければ、バイエルン州の人々の3分の2以上がモビリティコストが高くなると、四半期が旅行を制限する必要があることも示されています。
彼らは、バイエルン州のマルカス・セダー首相と運輸大臣のクリスチャン・ベルンライターを「過去数年間で最も成功したプロジェクトを彼らの珍味で危険にさらす」と非難している。問題は何ですか？
キャスリン・フラッハ・ゴメス： 連邦政府と連邦政府はこれまでのところ、チケットを一緒に完成させました。しかし、建設的な交渉の代わりに、CSUはブロックします。彼女は責任を負いたいと思っていますが、特に低所得の人にとってはチケットは不可欠です。連帯の代わりに、私たちは乗客の後ろにパーティー – 政治的なシャドウボックスを経験します。それは無責任です。
2015年から2024年だけで、州道の保存と新規建設の予算は約112％増加しています。同時に、公共交通機関の拡大のためのお金はありませんが、多くの地方自治体の輸送会社は赤字であるか、その利益は都市の世帯を改修するために使用されます。州政府の誤って設定された優先事項はどこから来たのですか？
KFG： CSUはまだトラフィックを考えています。人々は手頃な価格で信頼性の高い機動性と都市のより良い空気を必要とします – それ以上のアスファルト砂漠や細かい粉塵雲はありません。
自治体は、州の資金調達政策から誤ったインセンティブを受け取るため、フォローアップします。ニュルンベルクでは、これは特に、フランコニアのシュネルウェグであるという特別に見ることができます。大規模なコストが増加している都市高速道路の数十億ドルですが、バスと電車のお金はありません。ニュルンベルクでは、手頃な価格の地元の輸送を求める市民の要求で戦います。私たちの目標は、CSU Prestigeプロジェクトのすべての人にとって、いくつかの人にとってのモビリティです。
多くの連邦政府は、費用の割合が高すぎると不満を述べていますが、連邦政府は壁に囲まれており、費用だけで耐えたくありません。左のパーティーは、この停止をどのように分割したいのですか？
ES： Die Linkeは、チケットを長期的に永久に、社会的にずらして無料で確保する必要があることを要求します。連邦政府は、憲法の変化に類似した、モビリティと気候保護のための特別な資金を通じて資金調達を保証しなければなりません。また、バイエルンは、関税の忠誠法、農村部のより良いつながり、公共交通機関での公正な賃金、撤退の代わりに一貫した拡大によっても提供する必要があります。気候危機の時代には、これは単なる生態学の問題ではなく、社会正義の問題です。
KF G： ニュルンベルクでは、私たちの新しい市民の要求は明確です。すべての市民に対して20％の助成金、»ニュルンベルク・パスの人々の70％は«（ローカル割引カード、 JW）、研修生、学生、学生。これが私たちが社会正義を創造し、環境協会を強化する方法です。 CSUはこのイニシアチブをブレーキをかけてはなりませんが、サポートする必要があります。それは明らかなので、信頼できる公共交通機関がなければ、気候に優しい未来はなく、スタッフなしではバスが走ることはありません。交通の移行が必要な場合は、自治体、国、または連邦政府にかかわらず、今すぐ投資する必要があります。
#新しい高速道路には数十億があります毎日の新聞Junge #Welt07.07.2025