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「実際に使用すると、電気自動車の価格は大幅に安くなります。」

L2025年12月16日、欧州委員会は自動車産業に関する重要な発表を行い、補償条件の下で2035年の排出量100％削減目標を90％に引き下げ、欧州メーカーの切実な要求に応えた。業界が主張する他の支援策も発表されているが、詳細は1月末に発表される予定だ。 しかし、これらの調整は、道路交通の急速な脱炭素化という中心目標に疑問を投げかけるものではありません。より柔軟な枠組みを提供できれば、電動化の中心的な役割も強化されます。議論はもはや電動化するかどうかではなく、どうやって電動化するかということであるべきだ。 できるだけ多くの人に、大規模かつ効率的に電力を供給します。 継続的な電動化は不可欠です。世界中の多くの国で、 電気自動車への移行が進んでいる。ヨーロッパでは、公共政策、オファーの進化、ユーザーによる適切な利用の複合効果により、市場シェアは成長を続けています（2025 年には 24% 増加）。 こちらもお読みください | 購読者向けに予約された記事 2035年も欧州では電気自動車が主流 後で読む すべての関係者は、電化が温室効果ガス排出量を削減するための最も効果的な解決策であることに同意しています。それはまた、 欧州主権の強力な手段、世界の地政学的状況がますます不安定になっているときに。 価格の問題 電化の遅れは社会的および産業的リスクを増大させるだけだが、この分野はすでに巨額の投資を行っており、充電およびバッテリー関連企業は2035年に備えている。これは気候リスクの増大にも寄与するだろう。 現在の本当の問題は、アクセスの価格です。フランスで生産し、地元の強力なコンテンツを使用して、援助前で 15,000 ユーロ未満で電気自動車を製造し、代替手段 (公共交通機関、アクティブモビリティなど) が不可能な場合に日常のサーマルカーの代替となる電気自動車をさらに手頃な価格にしなくてはなりません。 この記事の残り 65% を読む必要があります。残りは購読者向けに予約されています。 #実際に使用すると電気自動車の価格は大幅に安くなります