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「世界的なストライキが必要だ」：ダコタ自動車部品労働者のストライキが闘争の拡大を求める

Dakkota、Ford、あるいは自動車業界で働いていますか? 以下のフォームにご記入ください あなたの工場の自動車労働者一般委員会ネットワークに参加してください。シカゴ南部のピケラインでストライキ中のダコタ自動車部品工場の労働者たち。この工場の労働者たちは、近くのフォード シカゴ組立工場に供給する部品を生産している。 ダコタ・インテグレーテッド・システムズの自動車部品工場で働く約500人の労働者によるストライキが3週目に近づく中、近隣のフォード・シカゴ組立工場の労働者の間では、ストライキ中の工場から出たスト破りの部品を扱わなければならないことに対する怒りが高まっている。 注目すべきことに、ダコタとフォード・シカゴ両社の労働者は、ストライキに関する情報を事実上隠蔽している全米自動車労働組合の官僚機構によるストライキ妨害を防ぐための戦略を立て始めている。 金曜日、ダコタとフォードシカゴの一般労働者は、「ダコタ労働者のストライキを支持しよう！スト破りを禁止し、一般労働者の反撃を開始しよう！”声明には次のように書かれている。 私たちダコタとフォード シカゴ工場の一般自動車労働者は、ダコタでのストライキに対する支援と連帯をできるだけ幅広く結集するよう訴えています。ストライキが敗北するのを防ぐため、私たちは労働者に集団行動を起こし、フォード シカゴ工場でストライキで製造された部品の取り扱いを拒否するよう呼びかけます。 UAW の官僚機構が、フォード シカゴ (CAP) の組合員の意思を無視していることは明らかだ。組合員は、スト破りの労働者の部品を使って働くよう命じられたことに憤慨している。もし明日、ダコタ ストライキ中に連帯して仕事を停止するかどうかの投票が CAP で行われたとしたら、圧倒的多数が賛成するであろうことはほぼ間違いない。現実は、UAW の官僚が企業に代わって我々を分裂させようとしていることだ。フォードが SUV の製造を続けるたびに、ダコタでのストライキは弱まり、弱体化している。 言葉だけでなく、緊急の行動と真の連帯が必要です。ダコタは、企業が労働者階級に対して行っている階級闘争の重要な戦場です。企業は部品サプライヤーの賃金を抑えようとしている一方で、同時に世界中で雇用の大量破壊を加速させています。声明は労働者に対し、フォード・シカゴ組立工場とダコタで一般労働者委員会に参加し、設立して、最も幅広い支持を集め、自動車業界全体で反撃を展開し、雇用、賃金、労働条件の改善のために闘うよう呼びかけた。「顔面への平手打ち」今月初め、ダコタの労働者はUAWと会社の暫定合意を87％の圧倒的多数で拒否した。この提案は、新規雇用者の時給を16.80ドル、上級労働者を21ドルから始め、2028年までにそれぞれ18ドルと28ドルに引き上げるというものだった。この合意が拒否されて以来、UAW 3212支部は会社側とほぼ同じ提案を提示したが、労働者の間で広範な怒りを招いたため、採決には至らなかった。ダコタの従業員の1人は、 世界社会主義ウェブサイト「彼らがやっていることはボーナスを上げることだけです。それだけです。1,713ドルから2,500ドルに。しかし、契約書に記載されている他のすべては同じです。」この労働者はこれを「侮辱」であり、彼女や他の労働者が受け取らない賄賂だと述べた。 UAWとダコタの以前の協定では、労働者はシカゴとインディアナ州北西部の急騰する生活費から遠く離れたところに留まっていたはずだった。 シカゴ・トリビューン 平均的なアパートを借りるには、賃借人が年間8万8000ドルの収入が必要であると指摘した。3月から6月の間だけでも、平均家賃は120ドル上昇し、3か月間で7％の増加となった。 シカゴのワンルームマンションの家賃は、一般的に月額2,200ドル。これにはガソリン代や食費の高騰は含まれていない。ダコタで働く多くの労働者は家賃の支払いに苦労し、借金を強いられ、食費と家賃のどちらかを選ばざるを得ない。 一方、外部の推計によると、ダコタは2023年に11億ドルの売上を上げ、2024年にはこれまでに7億4500万ドル以上の売上を上げていると推定されている。同社は非公開企業であり、財務データを公表していない。 ダコタの会長、アンドラ・ラッシュ氏もまた、純資産が9億8100万ドル近い億万長者だ。彼女は2014年の一般教書演説で、バラク・オバマ大統領から「自動車産業の回復」の好例として称賛された。実際、自動車産業の回復とは、民主党と共和党の双方による自動車産業労働者への大規模な攻撃を伴う再編だった。 ピケラインでは、ストライキ中のダコタ労働者が「まだストライキ手当を受け取っていない」と訴えた。一方、UAW会長ショーン・フェインとUAWのその他の官僚は、民主党全国委員会に150万ドル以上を寄付し、2024年の米国大統領選挙で親企業派のカマラ・ハリスとティム・ウォルツを支持している。UAW官僚が管理する10億ドル以上の資産は、一般労働者の会費から引き出され、何十年にもわたって現場の労働者の利益に反して経営陣と共謀し、官僚の懐を肥やすために使われてきた。 「世界的なストライキが必要だ」 ダコタのベテラン労働者も、組合と会社が持ち帰った最新の提案に反対の声を上げた。 「彼らが何かもっと良いものを持って帰ってきたとは思えない」と彼は言った。「彼らは我々に来た時と同じものを提供していた。彼らは違うように見せるためにいくらかの資金を動かした。」「不公平な取引を受け入れろと言うのは、でたらめの集まりだ。名前は言えないが、ある人物が『これは公平な取引だ！』と言った。私は『どうして公平な取引だと言えるんだ、あなたはその分野で働いたこともないじゃないか！』と言った。私たちは生活費から大きく遅れている。」同氏はまた、地元の指導部がストライキのリーダーらに今回の提案を「良い取引」として宣伝するよう説得しようとしたが、それがストライキ中の労働者の反発を招いたと指摘した。 「大多数の人は、強い意志を持ち、方針を貫き、後戻りするつもりはありません。また、年長者の大多数も私と同じ考え方を持っています。彼らは皆、自分はそれをやろうとはしていないと私に言いました。私は彼らに、今起こっていることを一言一句正確に伝えました。母が言っていたように、何かを主張しなければ、何にでも騙されてしまうでしょう。」ダコタの労働者は、ステランティスによる雇用への最近の攻撃を聞いて憤慨した。 ウォーレントラック工場で2,500人の労働者を解雇労働者の3分の2以上が雇用を削減している。「信じられない。彼らが戦って得たものなのに。不公平だ！世界規模のストライキが必要だ！しかし、組合の指導部は私たちに逆らっている。」同氏はさらに、「戻っても大丈夫だと感じるには、少なくとも時給28～30ドルが必要です。それで十分な賃金です」と語った。 「屈服しないでください。強く立ちましょう。長い目で見れば、私たちが頑張り続ければ、状況は良くなるだけでなく、新しい人や後から来る人たちにとっても良い結果になるでしょう。」 「私たちはなくてはならない存在です。私たちは自動車労働者です。ダコタやフォードを含め、この世界を動かしているのが私たちの仕事です。フレーム、サスペンション、ローター、コントロールアーム、キャリパー、前後のブレーキ、フレーム全体、つまりすべてを製造しています。私たちがいなければ、車は動きません。」…