「ボーイングに搭乗するすべての人が危険にさらされている」：4人の内部告発者が米上院で証言

ボーイングは再び自社機を擁護した 公聴会前の水曜日、まだこう言っている 「787と777の安全性と耐久性に自信を持っています。」

エンジニア２人は月曜日の会見で、約１４００機のボーイング社製航空機に重大な安全上の欠陥があるということを特に否定した。

他に3人の内部告発者

「ボーイングは委員会の監督責任の重要性を理解しており、我々はこの調査に協力している」と同団体は数日間繰り返し、「文書、証言、技術的説明の提供を申し出た」と述べた。

サム・サレプール氏に加えて、調査委員会のメンバーは、ボーイング社の元マネージャーで特に著名なエド・ピアソン氏の意見をほぼ2時間にわたって聴取した。 737 MAX プログラムボーイング社で11年間勤務した後、FAAで25年間勤務したジョー・ジェイコブセン氏と、航空安全専門家で元航空パイロットのショーン・プルチニキ氏。

ピアソン氏は「MAXが依然として安全ではないことを世界に伝え、当局にボーイングの生産の危険性を警告するためにできる限りのことをした」と述べた。 しかし、「2度の衝突の後、何も変わっていない」。

737MAX 2018年に2機の737 MAX 8が墜落した後、世界中で運航停止となりました。 2019年に （死亡者346人）、設計上の欠陥によるもの。

エド・ピアソン氏は、「行動が起こされ、指導者らの責任が問われない限り、ボーイングに搭乗するすべての人が危険にさらされることになる」と述べ、FAAの監督は「非効果的で後手後手」だと述べた。

圧力の増加

リチャード・ブルーメンソール氏はすでに司法省に対し、ボーイング社が2件の事故に関連した裁判を回避するために2021年に合意した合意を尊重しているかどうかを確認するよう求めていた。 公聴会での暴露により、圧力がさらに高まることは間違いない。

サム・サレプール氏が発した警告を受けて、FAAはこれら2つのモデルに対する調査を開始した。 同氏は火曜日、運航中のすべてのドリームライナーは耐空性に関する指令を「遵守している」と述べた。

現在、米国グループが現在製造している民間航空機4モデルのうち3モデルが正式に規制当局による調査の対象となっている。

実際、彼は調べます 737ファミリーボーイング社の主力機、 アラスカ航空737 MAX 9は1月5日、飛行中にキャップホルダーを紛失した。 アラスカ事件は、2023年に737 MAXとドリームライナーに関わるいくつかの生産上の問題をきっかけに発生した。

この件に関して、NTSB捜査当局によると、ボーイング社が工場内のキャップホルダーの操作に関する文書を持っていないと主張した際、エド・ピアソンは「犯罪隠蔽」を非難した。 「この文書は存在する。（…）私自身がそれをFBIに送信した」、連邦警察は「数か月前に」と彼は断言した。 FAAの監査により、製造業者とその下請け業者であるSpirit AeroSystemsの「不適合問題」が特定された。