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「トラック運転手はスクランブルしている」：トランプの関税は運転手、LA港の労働者を激しく襲った

前例のない関税の波の中で、ヘレンのようなトラック運転手にとって不安は高く走っています。ヘレンは、ロサンゼルスやロングビーチの港から倉庫や南カリフォルニア周辺の他の顧客に貨物容器を届けて生計を立てています。今年の強いスタートの後、雇用の数は最近で滑り始め、トラックの運転手は5月と6月の入ってくる貨物の急激な減少を予測する報告を聞いた。38歳の38歳の母親であるヘレンは、彼女の家族は通常の条件下でも目的を達成するために伸びなければならないと言いました。「私たちが苦労しているという本当の懸念があります」と、彼女が不満を抱いていると見なされた場合、彼女が仕事を失うかもしれないと恐れて彼女の姓を与えることを拒否したダウニーの居住者であるヘレンは言いました。 「船が入っておらず、負荷がない場合、仕事はありません。仕事がなければお金はありません。」 トランプ大統領の攻撃的 関税はビジネスオーナーをガラガラしています そして、アメリカの輸入の基礎を揺さぶる、国の地上で働く男女 最も忙しい港 効果も感じています。数千人のドックワーカー、重機のオペレーター、トラック運転手は、サンペドロベイの7,500エーカーをカバーし、2024年に1,000万以上の20フィートの長さの貨物ユニットを処理したロサンゼルス港での活動をサポートしています。中国に145％の関税があり、カナダとメキシコに25％の関税、および他の数十の国で10％の関税があるため、米国への商品の流れは劇的に遅くなると予想されます。 ロサンゼルスとロングビーチの港への出荷が少ないことは、カリフォルニア人にとって仕事が少ないことを意味します 貨物を移動します、北米のパンジャブ州トラック輸送assnの最高経営責任者であるラマン・ディロンは言いました。「トラック運転手は今スクランブルしている」と彼は言った。 「彼らは崩壊しようとしています。政権は迅速に動く必要があります。または、それは混乱と価格の引き上げと空の棚になるでしょう。」カリフォルニア州のアレックス・パディージャ上院議員と他の2人の民主党の上院議員は、木曜日に記者会見を呼び、トランプの関税を非難し、失われた仕事、より高い価格、店舗が商品を失いました。 今週、数十の農業輸出業者が電話会議を開催し、関税や他の国による報復徴収がどのように海外市場に影響を与えるかについての恐怖を表明します。「トランプの関税によって引き起こされる貨物量の低下は、製品が当社の店舗に届かない場合の空の棚、食料品から衣服、車まであらゆる価格の価格を上げ、間違いなく、より多くのアメリカ人が仕事をしないことを意味します」とパディラは言いました。a 2023レポート ロサンゼルスとロングビーチの港は、地元のサービスプロバイダーに直接収益218億ドルを寄付し、27億ドルの州および地方税を生み出し、直接および間接的に165,462人の雇用を創出しました。港への貨物のわずか1％の減少は、2,769人の雇用を一掃し、他の4,000人もの雇用を危険にさらすと研究は発見しました。 先週、ロサンゼルス港エグゼクティブディレクター ジーン・セロカは、到着が35％減少する可能性があると述べた 次の14日間。この脅威は、貨物を降ろし、港湾運営をサポートするロングショアマンを代表する組合であるIlwu Local 13のメンバーにとって大きく迫っています。「彼らは何が起こるのだろうと思っているだけだ」とイルウ・ローカル13のゲイリー・ヘレラ大統領は彼のメンバーについて語った。 「労働力の一部は、貨物の損失に基づいて週に40時間を獲得することはありません。失業は間違いなく懸念事項です。」Herreraと港湾職員によると、5月にはロングビーチとロサンゼルスの港で30を超える「空白の帆」があります。これは、400,000件の容器が港から出荷されることを意味すると当局者は述べた。ロングビーチとロサンゼルスの港での差し迫った景気後退は、ツイン施設が報告された直後に起こります 活動性の活動、東部と湾岸の主要な港を閉鎖する労働紛争に結び付けられています。米国に届けられたすべての貨物容器のほぼ3分の1がロサンゼルスとロングビーチを旅します。北カリフォルニアのトラック輸送会社オーシャンレールロジスティクスを所有しているNavdeep Gillは、彼の事業は、関税の結果としてすでに60％から70％少ない貨物を移動していると述べました。 オークランド港から商品を運ぶギルのトラック運転手は、通常、週に50枚の容器を移動します。最近、彼らは10から15を動かしている、とギルは言った。「私たちが何もしておらず、トラックが機能していないとき、私たちはお金を失います」と彼は言いました。彼の会社は、工業製品、紙、食品を運びます。 「バイパスできない保険のような固定費があるので、お金を失っています」とギルは言いました。日曜日に終わる3日間の期間にわたって、ロサンゼルス港で10枚のコンテナ船が予想されます。これは、荷主を代表する商人グループのメモによると、この時期に通常3日ごとに到着する17のコンテナ船からの減少です。「それは、私たちだけでなく、トラックの運転手、倉庫労働者、物流チームにとっての仕事の機会に影響を与えるでしょう」と、ユニオン社長のヘレラは述べています。 「これは、ウォーターフロントで仕事をしていないことの波及効果です。」ヘレンは、彼女の仲間のドライバーの何人かがトランプの下でより良い経済を望んでいたと言いました。彼女の夫もトラックを港との間で運転しているため、彼女自身の露出は2倍になります。彼女は負荷ごとに支払われているため、ヘレンの収入は、利用可能な仕事が少なすぎる場合、最低賃金を満たしていません。 「良くなる前に悪化するだろうと感じています」と彼女は言いました。 「あなたはこの迫り来る不確実性を感じます。それはみんなにぶら下がっています。」 #トラック運転手はスクランブルしているトランプの関税は運転手LA港の労働者を激しく襲った