26。2025は4つのHCDを実現しました|出典：CT24、CTK
夏の交通の制限は場合によっては不可欠であるため、交通標識を反映する必要がある、と道路局長と高速道路局（RMD）のRadekMátlは述べた。 「2025年には、修理は500キロメートル未満の道路と高速道路で予定されています。これは比較的高い数です。これは、すべての経路の約5％を表しています」と彼は言いました。彼によると、D8高速道路の例として、建設時間を短縮することが可能です。
RMDのディレクターは、夏の運用で大幅な交通制限が予想されており、交通標識は慎重に慎重に監視する必要があります。今年は、約500キロメートルの道路と高速道路の懸念を伴う大規模な修理が計画されています。これは比較的高い数字です、とMátlは、それはすべての最初のクラスの経路と長距離ルートの約5％を表すと述べました。しかし、彼によると、10日で修理されたD8高速道路の例として、建設時間が短縮されました。
運輸大臣のマーティン・クプカ（ODS）によると、重要なのは、休日が高速道路D11とD8のセクションの修理を完了することができたことです。 「しかし、7月の初めには、ドイツとの交差点でD8高速道路でトンネルの完全な閉鎖を計画する必要があります」と彼は付け加え、貨物輸送はCínovecとSaxonyを通る迂回路によって運営されると付け加えました。夏を通して、今後数か月間、セノラブ近くのD1にあるšmejkalka橋の修理も行われ、そこでは操作が各方向の2つの車線に絞り込まれます。
Mátlはまた、Lochkovトンネルの背後にあるプラハ環状道路の継続的な修理にも言及しました。目標は7月13日までにそれを完了することです。これは最大の制限の1つであり、プラハ輸送を大幅に緩和します。また、オストラバの橋の修理やジラバ近くの道路I/38など、ベローン近くのD5高速道路の修理や、ファーストクラスの道路の忙しいセクションでの再建により、運用がより困難になります。
2025年の夏の間に高速道路とクラスIの道路の重要な修理
夏は道路で最も危険です
「夏は伝統的に、事故が最も多い時間であり、今年は可能な限り最小限に抑えたいと思っています」とクプカは言いました。したがって、休日の始まりと終わりの最も忙しい時期に、道路労働者は日常のメンテナンス作業を中断すると彼は付け加えた。
彼はまた、ドライバーに最も効率的な輸送を試すよう求めました。 「私たちは、特に高温で、運転と運転や定期的な休息に忍耐と注意を払うように求めています」とクプカは言いました。運輸警察局のヤン・ストラカによると、事故の最も一般的な原因は進むことができないことです。
夏休みの最初と終わりに警察は、運営の監督を強化します。何百もの輸送警察と暴動警察が交通安全イベントに関与しています。パトロールは、高速道路やその他の主要道路、特に交通の合併症や事故が頻繁に発生する場所に焦点を当てます。彼らは、速度または車線、シートベルトと子供の座席の使用、運転中の電話、車両の技術的状態、およびトラックの追い越しの禁止を監視します。
BESIPリーダーのトマシュ・ネホールドは、モーターサイクリストが昨年の最も危険なグループであると指摘しました。したがって、BESIPはキャンペーンを開始しました。ヘイ、オートバイ！は、より多くのオートバイに気付くように車に警告します。致命的なモーターサイクリスト事故の最も一般的な原因は、左に曲がるときの車の運転手の利点ではなく、操作も角度や鏡を制御せずに大きなリスクです。
2025-06-26 10:45:00
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