自律的な運転は見出しを作り続けており、それはすべてに革命を起こすことを約束しますが、それが現実になる前にまだ多くのステップがあります（そして、もちろん、簡単ではありません）。 現在、AmazonのRobotaxiであるZooxは、アラームベルを配置しており、彼らは一時的に艦隊全体を撤回することを余儀なくされています。 どうしたの？会社がすべてを再考させた事故。未来は本当にここにありますか、それともすぐに到着したいのですか？
Zooxとは何ですか？
Zooxは自動運転車の会社です。つまり、これを除いてTeslaのものと同様に、Robotaxisの会社です。これらのZoox車両は、ドライバーなしで旅行するためだけに設計されています。 2014年に設立され、Amazonは2020年に取得しました。緊密な環境での安全性と効率性に優先順位を付けるために、独自の車両をゼロから作成しました。
ご覧のとおり、理論は非常に単純であり、Zooxの目標は、自律的な公共交通機関のように、都市のニーズに共有および適応した自律的な公共交通機関のように、独自のロボタキシスを備えた自律輸送サービスを提供することです。
しかし…
すべてを変えた事故
それはすべて、昨年5月8日にサンフランシスコの交差点で起こりました。電気スクーターのサイクリストは、低速で空のロボタクシに衝突しました。サイクリストはわずかな怪我だけを被りましたが、驚くべきことは自律車の反応でした。誰もそれを活性化せずに動き始め、より多くの損傷を引き起こすことなく突然停止しました。
このイベントにより、Zooxはすぐにすべての道路操作を停止してインシデントを分析し、安全プロトコルをレビューしました。彼らの目標は、このような事故が二度と起こらないことです。
同社は、公共のテストを継続する前に安全が最優先事項であることを明らかにしたため、通りから車両の艦隊（270ユニット）を撤回しました。
ソフトウェアの何が変わったのですか？
将来の問題を防ぐために、Zooxは、歩行者の検出を改善し、誰かが近すぎるときに車両が始まるのを防ぐために特別に設計されたソフトウェアアップデートを開始しました。同社によれば、非常にまれな状況でのみ、ロボタキシスは近くの人々の存在を検出せずに動きを再開することができました。
この更新はすでに実装されており、シミュレーションと広範なテストのプロセスを経ていますが、車両はまだ路上に戻っていません（購入の可能性ははるかに少ない）。
さらに、このソフトウェアを使用する270台の車両の艦隊は、論理的であるように、国道交通安全局（NHTSA）による徹底的なレビュープロセスの対象となります。
Zooxの軌跡
前述したように、Zooxは2020年にAmazonの一部になり、2023年にカリフォルニアとネバダの公道での最初の無人のテストを開始しました。その後、視野をフロリダとテキサスに拡大し、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ラスベガス、シアトル、オースティン、マイアミなどの都市を旅するテスト艦隊に到達しました。
しかし、彼らは、4月に、NHTSAがブレーキの問題があるため258台の車両の調査を閉鎖した後、すでにリコール通知を発行しなければなりませんでした。そのため、車両を最新の状態に保つためにソフトウェアを変更しました。
自律運転の課題
もちろん、このすべては、自動運転車が路上、特に都市で現実の地点に到達することがどれほど複雑であるかを強調しています。したがって、実際のトラフィックはジレンマを提起し、誰も危険にさらさないように非常に慎重かつ常に観察する必要があります。
多くの人にとって、自律的なモビリティへのAmazonの賭けは大きな前進のままです…しかし、このような場合の注意と透明性は、国民の信頼を構築し、輸送の未来が快適で完全に安全に加えていることを実証するための鍵となります。
Zooxがその安全基準をより細心の注意を払って再検討するには、小さな事故（大きな損害はありません）で十分でした…運転の未来に直面していますか？それとも、ドライバーなしで旅行できると仮定する前に、まだいくつかの手順がありますか？！
#Zooxにさようなら #アマゾンの自動運転車ユニットはサンフランシスコでの事故に続いて2番目のソフトウェアリコールを発行します