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1つは非難、もう1つは称賛されます。生態学的移行省の見解、特定の代理人による低排出ゾーン（ZFE）の純粋で単純な廃止 水曜日から木曜日までの夜の間 – 許可されたデバイス 車両のトラフィックへのアクセスを制限します 特定の都市で最も汚染されているのは、「残念な」「残念な」大臣がアグネーズ・パニエ・ラナッカー大臣を嘆いています。しかし、運転手運輸大臣は、髪に運転手を磨くことを切望していると言い、彼が「超えた」と思うテキストを叫んでいないと言います。
この章には声が不足しています。省庁は沈黙していたベルシーのもの（公式のコメントなし）であり、省は重みの議論を念頭に置いています。財政を代表して、政府はZFEシステムを擁護するためにそれ自体を取り戻すことができます。 4月上旬にメディアの文脈によって明らかにされた財務省局からのメモと エコーによって確認されます議論の間に議論が明らかに除外された議員（特にテキストのイニシアチブに関するRNとLR）が疑問を提起します。
国務評議会の制裁の可能性
2020年の欧州回復計画（フランスの合計額は400億ユーロになる）から特定の補助金を得るために、フランスは一連の株式を実行することに取り組んでおり、特に温室効果ガス排出量の低いエリアを作成することに取り組んでいます。ただし、このコミットメントに違反していない場合、財務省局によると、このコミットメントに違反していない場合、援助の最後の2つのセクションの支払いが疑問視される可能性があります。
措置が廃止された場合の別の大規模なサボテンは、すでに支払われた特定の補助金、すなわち数億ユーロでさえ額を払い戻すことさえ強制される可能性があります。 「ZFEに関連する規定を維持することは、フランス当局の利益になっている」と結論のメモの著者は述べた。
そして、それだけではありません。国は国務評議会からも内部制裁にさらされているからです。後者は、2021年以降、汚染のしきい値に違反したために3つの有罪判決に続いて、4,000万ユーロの罰を彼に宣告していました。 2024年、フランスはそれを逃れますが、その決定において、国務評議会はZFEの重要な役割を主張しました…
ただし、この措置の廃止を対象としたこの規定は、立法ライダーとして憲法評議会で検閲のリスクを負います（単純化に関する最初のテキストからは遠すぎます）。要するに、質量は言われていません。この法案に関する議論は、最終投票の対象であるに違いありませんが、6月中旬に再開されます。
#ZFEの削除廃止がフランスに90億ユーロ以上の費用がかかる理由