記録的な受注、2025 年の目標を早期に達成、配当は 2 倍になりました。 Webuildグループの規模能力は、力強い成長で幕を閉じた2023年の数字にすべて含まれており、持続可能なモビリティとプラントのための複雑なインフラストラクチャーのグループの管理に、事前に産業計画の見直しを「強いる」だろう。
注文簿の幅広さと質、そしてインフラへの重要な投資計画を実施している国々でのリーダー的地位により、実際、政府に提示された「2025年へのロードマップ – 未来は今」の収益の前倒しが可能となった。昨年の市場は2024年まで。
Webuild は、純利益が 2 億 3,600 万に倍増し、収益が 100 億、EBITDA が 8 億 1,900 万、純現金ポジションが 14 億 3,000 万となり、2023 年を終了しました。 3 つの方向（高度に複雑かつ革新的なインフラストラクチャの構築、ヨーロッパ、オーストラリア、米国、中東などの主要地域でのリーダー的地位の強化、および次元の成長）に沿って進む同社は、3 年連続で記録的な受注を記録しています。買収額は220億に達した。
「2012年以来1,000億ユーロを超える新規受注を獲得し、当社の連結ポートフォリオは2023年には史上最高額の640億ユーロに達した」とWebuild CEOのピエトロ・サリーニ氏は述べ、「この金額は、この分野で最も目立った額の間にあり、 2023年に当グループは、ヨーロッパ大陸で2番目に長い吊り橋であるルーマニアのブライラにあるドナウ川に架かる橋、トリコロール橋、ミラノ地下鉄 4 号線のサン バビラ駅、世界最長の地下鉄接続であるブレナー ベース トンネルの一部であるイザルコ高架下トンネル、サン ドナート ミラネーゼの新しいエニ管理センター。
米国とオーストラリアで非常に好調な Webuild は、「反景気循環的であることが証明されており、当社が事業を展開しているすべての国で GDP 成長率を上回っています。」また、「バランスのとれた活動により競合他社を上回っており、収益の約 90% がオーストラリアで占められています。」ゼネラルマネージャーのマッシモ・フェラーリ氏は、「クラフ社の買収後、オーストラリアはウェブビルド社の第2位の市場となり、収益の20％を占めるようになった」と説明した。
イタリアで最も待ち望まれているインフラ分野である海峡橋に関しては、「2023年にウェブビルドが達成した並外れた成果には、今後数か月以内に最終プロジェクトの承認が期待されるこの注文は含まれていない」としている。 したがって、工事は承認後すぐに開始できるだろう」とサリーニ氏は明らかにし、「工事の開始は日に日に近づいている」と付け加えた。
取締役会は4月24日の会合に、普通株1株当たり2022年比25％増の0.071ユーロ、普通株1株当たり0.824ユーロの配当を提案した。 年初からの上昇率は30％だったにもかかわらず、昨日の株価は4％下落した。
1710561765
#Webuild #はレコードの順序を設定します #ブリッジへのカウントダウンだ
2024-03-15 21:19:00