Waymoがロボットタクシーを助けるよう人間に呼びかけたとき

«右後部ドアを閉めてもらえますか？ありがとう」 合成音声によるリクエストは車から発せられる ウェイモ 道路の脇に止まった ロサンゼルス。運転手が乗らなくても走行可能なこれらの自動運転車は、アルファベットの親会社 グーグル、 一般の人がアクセスできます 2024 年以降、カリフォルニア州のいくつかの大都市で。 ワシントンポストドン・アドキンスさんは、遠くでロボタクシーのうめき声が聞こえたが、無視しようと思っていたと語った。しかし、ドライバー、今度は人間のクラクションがウェイモの後ろから鳴り響き、彼はオートマチック車を助けに来るよう説得された。ドン・アドキンスがドアを押し開いたままにし、ウェイモはついに道路に戻ることができました…

この逸話は、人間の介入なしで動作するはずの自動運転車に依然として残る弱点を示していますが、乗客がドアを適切に閉め忘れるとすぐにブロックされてしまいます。その結果、ロボットタクシーの欠点を補う新たな職業が登場しています。そのため、ロサンゼルスでは、Waymo はレッカー会社の従業員を車両の救援に派遣しており、従業員は Honk と呼ばれるアプリケーションを通じてこれらの助けを求める声に応えます。

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カリフォルニア州イングルウッドにあるミラグロ牽引会社の社長であるセザール・マレンコ氏は、ウェイモの常連顧客となった。彼は最近、シートベルトがドアを塞いでいたロボットタクシーを解放した。彼が撮影してTikTokに投稿した作戦。他のレッカー会社については、 ワシントンポスト ドアを閉めたり、バッテリーが切れた車や充電ステーションに時間内に到着できなかった車を牽引したりするなど、これらの任務を週に約 3 回実行します。

JJK Towing のマネージャーである Evangelica Cuevas 氏の会社には、ドアを閉めるのに 22 ～ 24 ドル (18.70 ～ 20.40 ユーロ) の報酬が支払われています。牽引の場合、60 ～ 80 ドル (51 ～ 94.2 ユーロ) です。しかし、彼女によれば、ガソリンの価格だけでなく、作業に費やした時間も考慮すると、これらの作業は必ずしも利益を生むわけではないという。なぜなら、同社がウェイモ・オン・ホンクからのリクエストに応じるとき、アルファベット子会社は必ずしもロボタクシーの正確な駐車場の住所を提供するとは限らないからだ。 「車両を探すのに10分から1時間ほどかかります」と彼女はワシントン・ポストに説明した。

Waymoの広報担当者はアメリカのメディアへの電子メールで、これらのドアの問題は「問題ではない」と述べた。あまり一般的ではありません」、そしてその会社は「到着と出発を改善する方法を継続的に模索します» サービスを利用する乗客の数。

サンフランシスコで停電

ペンダント サンフランシスコの停電 先週末、Waymoオートマチック車、 信号がないので完全に方向感覚を失った市内に多くの交通渋滞を引き起こした。自治体はこれらの混乱を「公聴会でウェイモに聞いてほしい」と要請した。危険で容認できない»。

サンフランシスコのレッカー会社には、舞台裏で、人間の従業員が来て立ち往生した車両を解いてほしいとの要望が、ホンクを通じて数多く寄せられている。サンフランシスコのアルファ・トーイング・アンド・リカバリー社のマネージャー、ヘスス・アジュイニガ氏は、ウェイモが彼の提示した価格よりもはるかに低い、レッカー1台当たり約250ドル（212.4ユーロ）という価格を提示したため、ウェイモの支援要請を断った。また、多くの高感度センサーが搭載されていることで知られるオートマチック車が損傷し、修理費用が発生することも懸念していた。

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この事件は、ロボットタクシーが依然としてどの程度失敗する可能性があるか、そしてこれらのAIを操作するには人間の労働が依然として必要であることを示しました。これらの新たな機会はさらに拡大すると予想され、ウェイモは来年、米国の他の 5 つの都市 (マイアミ、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランド) に拠点を置く予定です。 そしてヨーロッパでも。