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Waymo、2台の車が同じ牽引トラックに衝突した後、ロボタクシーソフトウェアをリコールおよびアップデート

12月にアリゾナ州フェニックスで2台の車両が牽引された同じピックアップトラックに衝突したことを受け、ウェイモは自社のロボタクシー車両に動力を供給するソフトウェアを自主回収することになった。 同社にとって初のリコールとなる。 ウェイモの最高安全責任者マウリシオ・ペーニャ氏は、事故は「軽微」だったと声明で述べた。 ブログ投稿と、当時どちらの車両も乗客を乗せていなかったという。 怪我はなかった。 同氏はまた、フェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティンで展開しているウェイモの配車サービスは「今回のアップデートによって中断されておらず、現在も中断されていない」と述べた。 同社は衝突事故のビデオをTechCrunchに共有することを拒否した。 Waymoは、12月20日に自社フリートへの導入を開始したソフトウェアの修正プログラムを開発、テスト、検証したと述べた。同社のすべてのロボタクシーは1月12日までにそのソフトウェアアップデートを受信した。 「この自主回収は、当社の技術を安全に展開し、一般の人々と透明性を持ってコミュニケーションをとる責任を当社がどれほど真剣に受け止めているかを反映している」とペーニャ氏は書いた。 このリコールは、先週の事故も含め、一連の注目を集めた事故や論争を受けて、自動運転車が厳しい監視にさらされている時期に行われた。 Waymoのロボットタクシーが自転車に衝突。 先週末、ウェイモの自動運転車が破壊され、炎上した。 サンフランシスコの群衆。 一方、ライバルの運航会社クルーズ社は、事業を停止した。 放射性降下物に対処する 昨年10月の墜落事故。 採用したのは、 今週最初の最高安全責任者。 リコールのきっかけとなった事故はいずれも12月11日に起きた。ペーニャ氏は、ウェイモの車両の1台が「不適切に牽引されていた」後ろ向きのピックアップトラックに遭遇したと書いた。 トラックは「センターターン車線と車線を横切って常に斜めに傾いていた」。 ペーニャ氏は、レッカー車とピックアップの向きがこのように一致していなかったため、ロボタクシーが「レッカー車の将来の動きを誤って予測」し、接触したと述べた。 同社はTechCrunchに対し、これにより左前バンパーに軽度の損傷が生じたと語った。 しかしペーニャ氏によると、レッカー車は止まらず、ほんの数分後、別のウェイモのロボタクシーが牽引中の同じピックアップトラックと接触したという。 同社はTechCrunchに対し、これにより左前バンパーとセンサーに軽度の損傷が生じたと語った。 （レッカー車は２度目の衝突後に停止した。） ウェイモは、事故当日にフェニックス警察とアリゾナ州公安局に連絡し、12月15日にこの件について国道交通安全局に報告したと述べた。同社とNHTSA職員は事故について「その後4回の会話」を行ったという。 Waymo が当時使用していたソフトウェアを自主的に回収することを決定する前に、クラッシュが発生しました。 都市、国民、政府機関が自動運転車の将来性を精査しているため、リコールはウェイモに対する世論の圧力を高める可能性がある。 ロボタクシーは ロサンゼルスではすでに反発に直面している、からのものを含む チームスターズユニオン。 カリフォルニア州陸運局はすでにウェイモと自転車との衝突事故を調査している。 そして司法省と米国証券取引委員会などがクルーズ氏の疑惑を捜査している。 10月の暴落への対応。 #Waymo2台の車が同じ牽引トラックに衝突した後ロボタクシーソフトウェアをリコールおよびアップデート