Waymo、ルートを拡大し、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスの高速道路を含む

サンフランシスコ — Waymo が高速道路に進出しています。同社は、水曜日からロボットタクシー（すでに一部の街路ではよく見られる光景となっている）のルートをサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス周辺の高速道路や州間高速道路に拡大すると発表した。また、ベイエリアでは、サンノゼ・ミネタ国際空港で乗客が自動運転車で路肩で降ろしたり、迎えに来たりできるようになりました。ウェイモによると、他の地域でも間もなく高速道路サービスが開始される予定だという。

無人運転車向けサービスの拡大

ロサンゼルスでは高速道路の整備は段階的に行われる予定で、ダウンタウンや多くの住宅街では、運転席に誰も乗っていないウェイモの車がますます一般的になりつつある。しかし、今週の時点でサンフランシスコ周辺では、この拡大はパロアルトやマウンテンビューなどのシリコンバレーのホットスポットを含む市南部の半島全体を網羅している。乗客は現在、サンフランシスコ市庁舎近くで自動運転セダンを拾い、国道 101 号線をサンノゼの空港まで 72 km (45 マイル) 移動できるようになりました。 Waymos は現在、サンフランシスコ国際空港で最終的なカーブサイドサービスに向けてテストされています。

カリフォルニアで従来の配車サービスのパイオニアであるウーバーやリフトと競合することを決める前に、グーグルの親会社アルファベット傘下のウェイモは2020年にフェニックスでロボタクシーを開始した。現在、同社はアリゾナ州市周辺の高速道路までサービス範囲を拡大している。

道路を下ると乗客が入ってくる アトランタ そして テキサス州オースティン、高速道路に乗れるようになると同社は述べた。

Waymoには今のところ競合がほとんどいない

Googleが2009年にプロジェクト「Chauffeur」の一環として自動運転車の開発に取り組み始めて以来、Waymoは大きな進歩を遂げた。 Waymo は 2016 年に Google から独立して以来、徐々に混雑が進むロボタクシー業界のリーダーとしての地位を確立してきました。

アマゾン は6月、ウェイモに対抗する準備として、シリコンバレー近郊の工場で年間1万台ものロボタクシーを製造する準備を進めていると発表した。 アマゾン は5年前に12億ドルを投じて市場に注目し始めた。 自動運転スタートアップZoox。 9月、ズークスはラスベガスで限定的にロボタクシーサービスを開始した。

電気自動車のパイオニアであるテスラは、目標を達成すると述べた 2026年までに競合サービス「サイバーキャブ」を開始へ。テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏が同社の自動運転車技術について10年近くにわたって果たされない約束をしてきたため、ウェイモとの競合の予想スケジュールには懐疑的な見方が広がっている。

ゼネラルモーターズは昨年末、ロボタクシー事業から撤退し、赤字の事業への資金提供を停止した。 巡航自動運転車ユニット。代わりに、デトロイトの自動車メーカーは、ドライバーがハンドルから手を放すことを可能にするスーパークルーズのような、個人用車両向けの部分的に自動化された運転支援システムの開発に焦点を当てている。

自動運転車は多くの仕事を行っています

サンフランシスコ、ロサンゼルス、その他の都市の居住者で、ピザまたはブリトーを注文する人 ドアダッシュ 同社が「ドット」と名付けたロボットによって配達されるかもしれない。同社が自動運転サービスを拡大するにつれ、間もなくフェニックスの人々もドット配達を利用できるようになる。このロボットは時速 20 マイルまでの速度に達し、道路、歩道、私道を走行できます。ドットは明るい赤色で、大きなベビーカーに似ており、最大 6 つの大きなピザ箱または 30 ポンドの荷物を扱うのに十分な大きさです。

サンフランシスコに拠点を置く DoorDash は、市場にある他の配達機械がほとんど 短距離走行向けに設計された 大学のキャンパスや都市部の歩道では、郊外の地域では機能しませんでした。

ドアダッシュも ドローン配送のテスト オーストラリア、テキサス、ノースカロライナで数年間。

より大きな規模では、海運大手マースクは、ロサンゼルスと国内最大の造船所であるロングビーチの双子の港にある 4 つのターミナルで無人電動荷役装置を使用しています。

安全性への懸念

自動運転車の普及により、当然のことながら安全性への懸念が生じています。来年施行されるカリフォルニア州の新法は、当局が自動運転車会社の交通違反の責任を問うのに役立つだろう。この法案の支持者らは、これはテクノロジーの進歩に合わせて責任と執行措置を講じるために不可欠なステップであると主張している。

この法律は、今年初めにサンフランシスコ南部のサンブルーノで警察が自動運転車に不法Uターンの切符を切ろうとしたことを受けて制定されたものである。警察署は、現在広まっているソーシャルメディアへの投稿で、警察官が車両を止めたが、「出典簿に『ロボット』の欄がない」ため切符を切ることを拒否したと述べた。警察はウェイモに連絡して、彼らが「不具合」と呼ぶものを報告し、その投稿の中で、再プログラミングによってさらなる違法行為が抑止されることを期待していると述べた。

ウェイモは、同社の自動運転システムは規制当局によって厳しく監視されていると述べた。