WA労働党、再選された場合のスワン川フェリーサービス強化に1億700万ドルの計画を詳述

再選された州労働党政権の下でパースのフェリーサービスを拡大する1億700万ドルの計画は、生計費問題が大半を占める中、政府が優先順位を間違えていると批判される中、さまざまな反応を集めている。

首相が「白鳥に乗ったメトロネット」と名付けたこの計画は、政権が３期目を確保した場合、アップルクロスとマチルダ湾に２つの新たな停留所を建設し、５隻の新しい電気フェリーがスワン川を運行する予定だ。

フェリー拡張計画は、3月8日の州世論調査に先立ってWA労働党が掲げた最初の選挙公約だった。

計画は何ですか？

この電気フェリーはワシントン州で建造され、最高速度 20 ノット、定員 130 人で 15 ～ 30 分ごとに運航される予定です。

西オーストラリア大学へのアクセスを容易にするために、カニング ブリッジのバス インターチェンジの近くとマチルダ ベイに 2 つの追加の停留所が建設されます。

2024 年後半にフェリー ネットワークの強化というアイデアが最初に提案されたとき、多くのセーリング クラブがレクリエーション ボートが使用するエリアにフェリー サービスを追加することに懸念を表明しました。

「私たちはそれに大反対です。ここでは安全が大きな要素です。」 パース・ディンギー・セーリング・クラブの副将チェルシー・ベイカー氏は昨年こう語った。

「彼らはフェリーを最高速度で通過させたいと考えているので、私たちの水域を20ノットで通過させたいのです。私たちには4歳以上からセーリングを学んでいる子供たちがいます。」

しかし、リタ・サフィオティ運輸大臣は、ABCラジオ・パースの関係者に相談するつもりであり、彼らの懸念は解決できると信じていると述べた。

「我々は間違いなく、ユーザーからいくつかのフィードバックを得ています。 [sailing] クラブ」と彼女は言った。

「これはオーストラリアの他の地域でも管理されているようです。もちろん、川にさまざまなユーザーがいる世界の他の地域でも管理されているようです。」

潜在的な駐車問題

UWAの元キャンパスマネージャー、ジョン・バローズ氏はこの提案を歓迎したが、フェリーターミナルでの駐車は深刻な問題になると警告した。

バロウズ氏は、キャンパスに車で向かう学生によって引き起こされる駐車問題を軽減するために、ネッドランズとアップルクロス間の学生向けの専用フェリーサービスを運営するという1994年のUWAの取り組みに参加したと述べた。

「当初は非常に成功しました」とバロウズ氏は語った。

「1日に約8回の旅行をしましたが、とても順調に始まりました。

「問題は、フェリーを利用するすべての学生と人々がネッドランズ、特にアップルクロスの両方でピックアップ場所の近くに駐車し始め、そこに駐車されていた車の数がかなりの数になったときに始まりました。

「おそらく3か月以内に、地元地域で子供たちが駐車することに対する反対が非常に大きくなり、市議会は影響を受けたすべての道路に駐車規制を設け、駐車できる時間に2時間の制限を設けた」そこには。

「それで終わりました。」

サフィオティさんは、キャニング・ブリッジに近いUWAとアップルクロスで計画されている新しい停留所にはすでにバスの便が充実しており、潜在的な駐車問題は解決できると信じていると語った。

「特にバスや電車に乗って大学に通うことに慣れている学生の場合は、それを促進できると信じています」と彼女は語った。

「私たちは地方自治体と緊密に連携して、ジョンが提起した問題のいくつかがこのサービスを開始した初日から起こらないようにするつもりです。」

将来の開発に向けて調査されている他の停留所は、ポイント フレイザー、バーズウッド パーク、パース スタジアム、クレイズブルック コーブで、将来的にはベルモント、ベルモント パーク、リバーベール、メイランズ、カニング ブリッジでの停留所も検討される予定です。

コストの精査

自由党の運輸省スポークスマン、チョルン・シブマ氏は、その値段は「信じられない」ものだと語った。

「少なくとも3～4倍になるだろう。これは、これまでのすべてのメトロネットプロジェクトの管理ミスと一致する。それらはすべて予算を超過している」と同氏は語った。

「彼らは皆、時間を超過して、そして全員がやって来るだろう」 [a] 西オーストラリア州の人々にコストがかかり、他の重要な政府サービスの提供が妨げられ、政府の優先事項が混同されます。」

同氏は、党が選挙近くに交通政策を発表すると述べた。

「西オーストラリア州全体の交通政策において緊急に必要なのはフェリーシステムではない。スワン川ではない」と同氏は述べた。

「それは貨物網の中にあり、道路網の中にあります。そこに焦点を当てる必要があります。」

自由党党首リビー・メッタム氏は、メトロネット計画の継続は政府にとって優先プロジェクトではないと述べた。

「私たちの優先事項は、医療へのアクセスを改善し、地域全体の犯罪に対処し、街頭の警察官を増やし、住宅危機と生活費の圧力に対処することです」と彼女は述べた。

国民の分断

ABC ラジオ パースのリスナーは、フェリーがスワン川に適しているかどうかについてさまざまな意見を持っていました。

ディーン: 「現在の制限速度が時速 8 キロである川の一部では、フェリーは 20 ノット、つまり時速 37 キロで移動します。すでに航海が頻繁に行われている地域を高速でフェリーが通過することは、大惨事を招くことになります。」

ハワード: 「バスに乗るのではなく、フェリーで行くのが簡単か早いかということになります。シドニーとブリスベンではうまくいきますが、パースではうまくいかないのではないかと思います。」

ゲイル: 「私はブリスベンに何十年も住んでいますが、川のネコフェリーは大成功しています。観光客にとっても素晴らしいことです。スワン川がその可能性に慣れていないのは残念です。」

ヘレン: 「フェリーはその通りです。フェリーは新しい公共交通サービスを追加し、車を道路から排除します。大学生は他の人たちと同じように低コストの交通手段を必要としています。」

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