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VW、ドイツ工場の閉鎖と人員削減を検討

エディターズダイジェストを無料で入手FT の編集者 Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びます。フォルクスワーゲンは、87年の歴史で初めてドイツの工場を閉鎖することを検討しており、最高経営責任者のオリバー・ブルーメ氏は、欧州の自動車産業が「非常に深刻な状況」にあると警告した。この動きは、 貯蓄プログラムは昨年開始された 同社は強力な労働組合との合意により、従業員に早期退職や自主退職パッケージを提供することでしか経費を削減することができず、数十億ユーロの不足に陥っている。 「経済環境はさらに厳しくなり、新たな競合企業が欧州市場に参入している。このような環境下で、当社は企業として断固たる行動を取らなければならない」とブルーム氏は述べた。同社は、2029年までドイツで人員削減を行わないという約束を撤回する予定であると発表し、これにより労働組合との衝突が予想される。予想よりも低い需要 電気自動車 欧州での自動車生産の落ち込みは、VWを含む同地域の自動車メーカーに打撃を与えており、VWは最も収益性の高い市場である中国での市場シェアの縮小にも苦しんでいる。同社の主力ブランドは昨年6月、2026年までに100億ユーロのコスト削減を目指すと発表し、同年までに営業利益率を6.5％にするという目標を掲げた。2024年上半期の時点で、VWブランドの営業利益率は2.3％に低下していた。VWは月曜日、「人口動態のみに基づいた再編」、つまり退職する従業員の補充を行わないことに依存したことは、「短期的に競争力を高めるために緊急に必要な構造調整を達成するには不十分だった」と述べた。VWはドイツ国内で約30万人を雇用しているが、これは全世界の従業員数の半分弱にあたる。雇用の維持は同社株の20％を所有するドイツ・ニーダーザクセン州にとって最優先事項であり、同州はVWの監査役会の半数の議席を占める同社の労働組合の側に立つことが多い。ニーダーザクセン州のシュテファン・ヴァイル首相は月曜日、「VWが行動を起こす必要があることは疑いの余地がない」と述べたが、工場の閉鎖は同社が利用できる選択肢の一つに過ぎないと付け加えた。「私たちは [plant closures] 「そんなことは決して起こらない」と彼は強調し、政府は「これに特に注意を払う」と付け加えた。ダニエラ・カヴァッロ会長 フォルクスワーゲンドイツの規定では監査役会レベルで労働者の利益を代表する同社の労使協議会は月曜日、従業員宛ての文書を発行し、VWの主力ブランドが赤字に陥る恐れがあるため、経営陣がドイツの工場の閉鎖を検討していると警告した。「その結果、取締役会は現在、ドイツの工場、VW社内の団体賃金協約、そして2029年末まで続く雇用保障プログラムについて疑問を抱いている」とカバロ氏は述べた。カバロ氏は、VW元最高経営責任者ヘルベルト・ディース氏との対立により、2022年に解任された。VWは「極めて緊迫した」財務状況により「自動車生産および部品生産拠点の工場閉鎖ももはや排除できない」と述べ、労働組合代表との交渉を開始すると付け加えた。 しかしカヴァロ氏は、VWの経営陣の計画は激しい抵抗に直面するだろうと示唆した。「私がいる限り、VWの工場閉鎖はあり得ません！」と彼女は従業員に語った。欧州最大の自動車メーカーでの再編をめぐる争いが勃発しているが、国内市場と中国市場の両方で需要が低下し、欧州市場に新たな競合企業が参入している。複数の中国企業が、 電気自動車メーカー BYDなどのメーカーは欧州進出の計画を立てており、一方でVWなどの老舗ブランドはより安価なEVの開発に競い合っている。アナリストらは、EVへの移行に多額の投資が必要な時期に、コスト削減を成功させるためにフォルクスワーゲンに人員削減を実施するよう長年求めてきた。 「フォルクスワーゲンでは大きな文化的変化が起きている」と独立系自動車アナリストのマティアス・シュミット氏は言う。「おそらく労働組合は現実を知らされ、今回はもっと融通が利くだろう」カヴァロ氏が反対を示唆したにもかかわらず、シュティフェルの自動車アナリスト、ダニエル・シュワルツ氏も、カヴァロ氏の言葉遣いの変化を指摘した。同氏はフォルクスワーゲンブランドが直面している問題の大きさを認め、ブルーム氏への直接的な批判を避けた。「労働組合からの反応は非常に励みになる」と同氏は付け加えた。 #VWドイツ工場の閉鎖と人員削減を検討