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2025-11-08 16:21:00
ケンタッキー州ルイビルで今週、離陸中に発火、エンジン脱落、墜落したUPS貨物機を操縦士が操縦しようとした際、コックピット内でベルが25秒間繰り返し鳴り響いたと国家運輸安全委員会の委員が土曜日に明らかにした。
NTSB委員のトッド・インマン氏によると、コックピットのボイスレコーダーは、乗組員が離陸推力を要求してから約37秒後に鳴り続けるベル音を捉えており、ベル音は録音が終了するまで鳴り続けたが、捜査当局はこれが最終着弾点だったと考えていると述べた。
インマン氏は、さまざまな意味を持つさまざまな種類の警報が発せられる可能性があると述べたが、捜査当局は同機の左翼で火災があったことを把握しており、何が起こったのかをより明確に把握するために飛行データを活用する予定だと述べた。
ルイビルにある同社の世界的な航空ハブであるUPSワールドポートで水曜日に起きた墜落事故では、乗っていた3人のパイロットを含む13人が死亡した。 NTSBが捜査を主導している。
インマン氏は、捜査過程の一環としてコックピットの録音記録が公開されるまでには数カ月かかるだろうと述べた。
元連邦事故調査官のジェフ・ガゼッティ氏は、ベルはエンジン火災を知らせていた可能性が高いと述べた。
土曜日のインマン氏の記者会見後、グゼッティ氏はAP通信に対し、「離陸中、離陸を中止する決定速度を超えていた可能性が高い時点で発生した」と語った。 「彼らはおそらく、滑走路に留まり安全に停止するための重要な決断速度を超えていた。…乗組員が持っていたかもしれない、あるいは持っていなかったかもしれない選択肢を徹底的に調査する必要があるだろう。」
捜査官は手がかりを求めてビデオに注目する
ドラマチックなビデオには、飛行機が企業に衝突し、火の玉が爆発する様子が捉えられていた。電話、車、防犯カメラの映像は、捜査員にさまざまな角度から何が起こったのかを示す視覚的な証拠を提供した。
NTSBは金曜日、航空機の高度に関する予備データでは地上144メートルではなく、約30メートルに達したことを示していたと明らかにした。インマン氏によると、ルイビル空港のすぐ外で墜落するまで時速340キロに達したという。
エンジンの主要部品とエンジンのファンブレードの破片が飛行場から回収された。インマン氏は、UPSは飛行前に「何らかの形で遅延するような」メンテナンス作業は行われていなかったと示したと述べた。同氏は、捜査当局がビデオを見て、過去数日間にMD-11航空機の周囲で何が行われていたのかを確認する予定であると述べた。
ルイビルにある UPS の荷物取り扱い施設は、同社最大のものです。このハブはこの地域で 20,000 人以上の従業員を擁し、毎日 300 便のフライトを処理し、1 時間に 400,000 個以上の荷物を仕分けしています。
UPSワールドポートの業務は木曜、翌日航空便（夜間便）で再開されたと広報担当のジム・メイヤー氏は語った。
UPSなどによる過失を主張する訴訟
この事故をめぐる訴訟はすでに始まっている。金曜日、事故で自動車修理工場が破壊され、住民が煙を吸ったために病院で治療を受けたことにより、UPSに対して連邦訴訟が起こされた。
訴訟では飛行機とそのエンジンの製造業者も名指しされており、被告らは「合理的な注意を払い、不当な危害を防ぐ義務を怠った」と主張している。不特定の損害賠償を求めています。
被告として名指しされた企業は金曜日、コメントを求めた電子メールにすぐには返信しなかった。
#UPS飛行機の離陸中墜落前に繰り返しベルが聞こえる