Uber は集団訴訟で 2 億 7,000 万ドルで和解しました。何で告発されたのでしょうか?

Uber が登場する前の時代に戻りたい人がいるでしょうか? タクシーを捕まえられるかどうか確信が持てなかった日々、電話でタクシーを注文しようとして長い待ち時間が続いた日々、そして運転手があなたをどのように扱うか確信が持てなかった日々。

ウーバーは乗車体験を大幅に改善した（親がタクシーに頼ることができなかったのと同じように、若者はタクシーに依存している）ため、理解できないように思えるかもしれないが、ウーバーはほぼ料金を支払うことに同意したばかりである 2億7,200万豪ドル それに対する集団訴訟が裁判所に起こされるのを止めること。

この2億7,180万ドルの和解金はオーストラリアで5番目に大きく、これを上回るのは2009年のビクトリア州のブラックサタデー森林火災の2件、2011年のクイーンズランド州の洪水の1件、骨盤メッシュインプラントの欠陥に対するジョンソン・エンド・ジョンソンの1件だけである。

では、ウーバーはいったい何を間違ったのか、あるいは少なくとも、それを阻止するために2億5,000万ドルを支払う用意があったと弁護する気はなかった。 法廷で放映される?

の 請求の声明 8,000人のタクシー運転手と免許保有者を代表してビクトリア州最高裁判所に提出されたこの報告書は、法改正を求めるロビー活動に利用できる大規模な顧客基盤を構築するために法を破る用意がある組織の姿を描いている。法的にやってる。

「グレーボールリング」とゴーストカー

訴状はウーバーの内部文書に言及しており、ウーバーは2014年の事業開始前に、同社のいわゆるウーバーXドライバーには商用乗用車の運転免許が付与されておらず、罰金は少額であることを知っていたことを示している。

その目標は、メルボルンとシドニーの両方で週 2,000 回の運行を早急に達成し、「できる限り多くの人々が UberX をサポートし、今後の計画につながるようにすること」でした。 両都市で規制闘争が起こるのは避けられない”。

ウーバーはドライバーに罰金を支払うと告げ、ビクトリア州では罰金を支払った $1,732 一度に。

集団訴訟では、検査官が証拠を収集しようとしたところ、ウーバーは「」として知られる行為に従事したと述べた。グレーボール化」では、選択したユーザーのアプリが表示されます。 偽のビュー 彼らのために止まらないゴーストカーの。

主張によれば、Uber も「停電ジオフェンス」のせいで、執行官や規制当局が使用する建物の近くでウーバーを雇うことができなくなった。

事件は最後の瞬間に決着した

定着することで 直前 この訴訟は法廷に持ち込まれたが、ウーバーはこれらの主張が審理されるのをなんとか回避し、法廷での報道の放映もなんとか回避した。 書類の山 2年前に流出したある国際ウーバー幹部は、自分とその同僚が「海賊」と認め、別の者も「私たちは違法行為をしているだけだ」と認めた。

ウーバーは各州の法律を改正することに成功したが、その代償として、タクシー免許の価値をほぼゼロに下げるという代償を払った。 50万ドル それぞれ。

しかし、ウーバーを弁護する場合（法廷で出さないと決めたので、私もウーバーを擁護したほうがいいかもしれない）、ほとんどのタクシー運転手は50万ドルなどを決して支払っていなかった。

そして、タクシーのサービスはかなり貧弱でした。 これは、各州の台数が限られており、ドライバーの仕事の確保には役立ったものの、混雑時に利用できるタクシーが不足することと、免許証の価格をつり上げることにより、タクシーの料金が上昇するという 2 つの点で顧客にとってマイナスに作用したためである。運賃の価格。

タクシーは都市へのサービスが不十分

2012 年の画期的なレポートでは、次のように述べられています。 お客様第一ウーバーの登場の2年前、元競争責任者のアラン・フェルズは、ビクトリア州にライセンスを無制限に発行し、希望者に年間約2万ドルの簡単な手数料を課すことを推奨した。

ビクトリア州で採用され、オーストラリアの他の州でも公表されたこの勧告こそが、ウーバーの登場前にライセンスの価値を切り下げ始めたものである。

そしてフェルズの報告書では、免許証の所有者のほとんどが運転者ではないことが判明した。

ほとんどは パッシブ投資家、彼らの中には、ライセンスの価値が上がると言ってうまくいった人もいましたが、全員が価値が下がる可能性を考慮に入れるべきでした。

Uberは主流になった

ウーバーは違法行為を行う権利を獲得した（そして、そのやり方を暴露する集団訴訟で和解した）今、価格を次の水準に引き上げた。 もっと近いもの タクシー料金と顧客に許可されたこと プラットフォームからタクシーを予約する。

それは他の方法でも主流になりました。 オーストラリアでは運輸労働組合と雇用に関する協定を締結しており、米国では運輸当局と協力して雇用を確保したいと考えている。 利用頻度の低いバスサービス。

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ウーバーが築いてきた道、つまり無法者となり、法改正に対する国民の支持を集め、そして定着するという道は、他のあらゆる種類の業界の新興企業にとってのモデルのようなものとなっている。 オンラインギャンブル、 に 暗号通貨取引 に 歩道用スクーター。

ウーバーはそれがうまくいくことを証明した。 この場合、集団訴訟は最終的には代償が発生する可能性があることを示しているが、解決には長い時間がかかり、ウーバーが屈するかどうかは最後の瞬間までまったく確信が持てなかった。