シエラは、フォード プローブ III による空力実験に基づいた、1980 年代のフォード初の量産車でした。 シエラは当時、0.34 という素晴らしい抗力係数を持っていました。 おそらくそれが、道路上でこの車が別の世界から来たように見えた理由です。 チェコスロバキアでは、フォード シエラは「プレミアム」カーであり、それを所有することは真の成功の象徴を意味していました。 当時、シエラはすぐにチェコスロバキアの両替商、八百屋、肉屋の間で注目の的となった。 しかし、非常に高い価格にもかかわらず、彼女は利用できませんでした。
中古車にも賄賂が渡されていた
シエラには賄賂が支払われ、中古車は新車の価値をはるかに上回る価格で販売されることが多かった。 魅力的な空気力学的ボディ形状、ダッシュボードはドライバーの方向を向いており、コスワース バージョンではボンネットの下に 204 頭の馬が収納されています。 これは確かに、移動の多いチェコスロバキア国民にとっては大きな魅力でした。
新品より中古のほうが高い
しかし、Sierra は Tuzex でも利用できませんでした。 そのため、中古車は 1 日以内に売却されることが多く、さらには新車の価格よりも高くなることがよくありました。 それがその時だった。 誰がそれを買う余裕があり、そして フォード・エスコート 彼には小さく見えた、彼はシエラに憧れていた。 当時はバザールはほとんどなく、多くは街頭や新聞広告で直接販売されていました。 そしてお客さんは続々と押し寄せてきました。 中古車市場はどのように機能したか 当時社会主義国だったチェコスロバキアでは、30 Minutes of Life ポッドキャストで聴くことができます。 その上
コズワース版は「ロケット」
ヨーロッパでの自動車の生産は、ドイツ、ベルギー、イギリスの工場によって行われました。 シエラは 3 ドアおよび 5 ドアのリフトバックまたはステーション ワゴンとして生産され、1.3 L、1.6 L、1.8 L エンジンのオプションがあります。 XR4iバージョンは、2.8i V6エンジンを搭載した3ドアリフトバックでした。 その後、同じパワーユニットを搭載した5ドアXR4×4バージョンも追加された。 1986 年、204 馬力 2.0i DOHC 16V ターボ エンジンを搭載した 3 ドア シエラ RS コスワース リフトバックが登場しました。 まさに当時としては「ロケット」でした。
錆が問題だった
前回、イタリア車ランチア・ベータの品質に問題があったことをここに書きました。 問題は主に低品質の防食保護に関するもので、おそらく工場で既にランチアが錆びてしまったのではないかと考えられます。 しかし、シエラでも錆びないわけではなく、元のオーナーの中にはわずか6、7年で車が錆びてしまったという人もいた。
広々とした空間と快適な運転心地
一方で、パッシブセーフティ、室内の広さ、運転の快適さについては誰もが称賛した。 そのため海外ではシエラはタクシー会社の車としても使われており、警察車両として見かけることもよくありました。
シエラは投資として？
今でもフォード シエラは興味深い車です。 そして親愛なる皆さんも。 コズワースバージョンの第1世代は約3万ユーロで購入できますが、そのような車にはさらにいくつかの「お金」を投資する必要があります。 通常のバージョンは、約 1,000 ユーロの価格で入手できます。 趣味の人や熟練した自動車整備士にとっても興味深い投資となるかもしれません。
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2024-03-14 09:27:01