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テキスト：アレクセイ・カルミコフ、ピーター・ボール「Phi」は、地中海とカリブ海で航海するために設計された3,800万ポンドのロシアのスーパーヨットです。 しかし、59メートルの長さの船は最初の航海後に拘留され、3年以上ロンドンで拘留されてきました。彼女は、ロシアのウクライナへの完全な侵略のために押収された数十以上のロシアのスーパーヨットの一人です。これらの発作は広範囲にわたる注目を集めていますが、彼らはまた、発作の責任がある政府を大きな法的および財政難に陥れています。「スーパーヨットの押収は、新聞のフロントページにある非常に目立つアクションです」と、ロイヤルユナイテッドサービス研究所の金融犯罪セキュリティ研究センターのディレクターであるトム・キーティングは述べています。「しかし、戦争の観点からは、これはあまり効果を達成することはありませんでしたが、代わりに政府を予想していなかったトラブルに陥れました。」 7月29日、英国最高裁判所は、「PHI」が自由を取り戻すことができるか、カナリーワーフのサウスドックで拘留され続けることができるかを決定します。写真クレジット：BBCニュースキャプテンゲイブース、「ファイ」のキャプテン、「「ファイ」へようこそ」とキャプテン・ガイ・ブースは言った。 「私たちは現在ロンドン中心部にいます。これは私たちが滞在したい場所ではありません。」彼は、加熱された淡水プールを含む、船上のスーパーヨットの豪華なアメニティを披露しました。 「深さ1.7メートルまでの高さに水位を設定できます」と彼は言いました。また、ガス火災ピットと、近くに映画館に変えることができる座席エリアもありますが、所有者のペントハウスにはプライベートテラスがあります。 2022年3月以来、「PHI」は関連する英国政府の規制の下で押収されており、これにより、政府はロシアに関連する船舶を押収してロシアのエリートに圧力をかけ、ロシア大統領プーチン大統領に圧力をかけています。しかし、「Phi」の所有者であり、キャプテン・ブースの雇用主であるロシアの不動産大物セルゲイ・ナウメンコは、座って死を待つことはありませんでした。ロシアの金持ちは、「PHI」の押収を終わらせるために、英国運輸省に対する一連の訴訟を提起し、訴訟は高等裁判所から控訴裁判所と最高裁判所に上訴された。彼の法務チームは、ナウメンコ氏が金融制裁で英国に課されたことがなく、プーチン大統領との関係がなかったため、「ファイ」の押収は財産を平和的に享受する法的権利に違反したと主張した。しかし、政府はこれまでのところ、ロシア政府に圧力をかけるためにロシアの裕福な資産を押収する権利があると主張することに成功しています。「Phi」数のlight状は孤立したケースではありません。世界中で押収されたロシアのスーパーヨットは、法的課題と数千万ドルのメンテナンスコストに直面しています。写真クレジット：BBCニュース「航海」はイタリア当局によって拘留されています「これらのヨットの維持に伴う法的問題は、これらすべての政府によって明らかに予測不可能でした」と、ヨーロッパで奉仕し、ロシアのスーパーヨットと制裁に関する記事を書いた元CIAの役人であるアレックス・フィンリーは述べました。スーパーヨットは維持するのに非常に費用がかかり、通常は毎年その価値の10％を費やしています。これは、コストが年間数百万人ほど、さらには大きな船では数千万ポンドになる可能性があることを意味します。「これは一部の政府にとって大きな費用です」とフィンリー氏は言いました。PHI船の所有者は財政的に認可されていなかったため、彼はまだメンテナンスのためにお金を払っています。しかし、国際的には、押収されたスーパーヨットの多くは、金融制裁の対象となり、現地の法律の下で船舶の維持に支払うことができない個人に属します。イタリアは、2022年3月以来、6億ドルのセーリングヨットAを維持するために2,300万ポンド以上を支払ったと伝えられており、その所有者は金融制裁の下にあります。国はまた、いくつかの小さなスーパーヨットを押収しました。米国では、106メートルのアマデアの押収により、政府に3,000万ドル以上の費用がかかりました。米国当局は、サンディエゴに固定されたスーパーヨットを売却し、維持費を回収し、ウクライナ戦争に資金を提供することを計画していました。しかし、船舶の所有権をめぐる法的紛争により、販売計画は繰り返し遅れています。ウクライナ当局も同様のジレンマに直面しています。 2022年以来、彼らはクロアチアに固定されたロシアのスーパーヨット「ロイヤルロマンス」を販売しようとしましたが、これまでに失敗しました。現在、発作政府の要請で正常に販売されたスーパーヨットは1つだけです。Alfa Neroは、毎週のメンテナンス料が28,000米ドルであると報告し、AntiguaとBarbudaの政府はそれを売ることを決定しました。船はトルコの億万長者によって4,000万ドルで購入されました。しかし、新しい船の所有者は、アンティグア政府とバーブーダ政府とともに、現在、ヨットが元々彼女に属していると主張した認可されたロシアの産業家の娘によって訴えられています。トム・キーティングは、スーパーヨットを押収することによってもたらされたメディアの注目は、西側政府がロシアの軍事資金と資源に直接衝突した可能性のあるより効果的な措置を無視した可能性があると考えています。「oli頭を追跡することは正しいですか？おそらくイエスです。しかし、oli頭に焦点を当てるべきですか？絶対にそうではありません。私たちは初日から本当に重要なことに焦点を当てるべきです。」ロシアのスーパーヨットに関連する法的複雑さは、特に一部の国で所有権が認識されない場合、潜在的な買い手がこれらの押収船を購入することを妨げる可能性があります。「それは完全に可能です」と、キーストーン・ローの上級スーパーヨット弁護士であるベンジャミン・マルトビーは言いました。 「販売されたヨットが別の管轄区域に到着すると、地元の港湾当局は新しい所有者に「あなたは船の所有者ではない」と伝えます。」「法律の背後にある」と彼は付け加えた。「政治、政治家、そして彼らの意志だ」。写真クレジット：BBCニュースAlfa Neroの押収に対してAntiguaとBarbudaは週に28,000ドルを支払うと伝えられています英国に戻って、キャプテン・ブースは、完璧な港やドック施設がないサウスピアでPHIが押収されたことを懸念していると言いました。「最悪の場合は、機内での電気火災です」と彼は言い、Phiには最初の航海後もまだ最初の失敗があったと付け加えました。「火災が発生すると、すぐに制御不能になります」と彼は付け加えました。「アルミニウムは3500°Cで燃えています。」「その後、船はこのカナリアのw頭に沈みます。」Canary WharfでPHIを固定するリスクについて尋ねられたとき、英国運輸省は、関連する法的手続きがまだ進行中であるため、「キャプテンブースの声明についてコメントする方法はない」と述べた声明を発表しました。ターミナルを管理する運河と川の信託は、「港湾局は、運輸省による船の状態に関する明確な声明をまだ求めています。西インドターミナルの安全で安定した運用を確保するための私たちの優先事項は残っています。」「PHI」の運命は、火曜日に最高裁判所によって決定される場合があります。しかし、他のロシアのスーパーヨットの将来と最終的にその費用を負担する人は、短期的にはまだ決定するのが難しいかもしれません。この記事「BBCニュースチャイニーズ」元のテキストを再版することが許可されていますここに掲載されていますさらに読む[主要なコメントネットワークメンバーに追加]毎日、メールボックスを入手すると、排他的な編集の選択、時事問題、アート、毎週の新聞、その他の特別な電子新聞をお楽しみいただけます。また、著者、レポーター、編集者と記事の内容について話し合うメッセージを残すこともできます。今すぐクリックしてメンバーに無料で参加してください！担当編集者：Zhang Bochengレビューの編集者：Ding Zhaojiu #TNLニュースレンズキーコメントネットワーク