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Tesla Robotaxiが充電が不足しているとどうなりますか？

TeslaのRobotaxiサービスは、6月からオースティンで運営されており、サービスはすでに数千の乗り物を配信していますが、重要な質問に答えようとする限界を押し広げる初期のテスターがいます。 そのような冒険家の1人、スペックレビューからのカイル・コナーは、電気ロボタクシのバッテリーが低くなり、充電が必要になったときに何が起こるかを見ることにしました。通常、Robotaxiの乗り物はポイントツーポイントであり、成長しているが比較的小さなサービスエリアでは、最長の乗車は約30分でした。これは通常、Robotaxiが忍び寄ってライダー間でいくらかの充電をつかむ機会を提供しました。 コナーは、このシナリオをテストするために人工的なことをしなければなりませんでした。彼と友人は、ほぼ2時間を常にロボタキを再ルーティングし、モデルyをテスラがどのように処理するかをテストするのに十分な充電状態を減らすのに十分なエネルギーを消費させました。 Xでイベントをライブストリーミングすると、結果をライブで見ることができました。車が残りの10％の定義されたしきい値に達すると、カスタマーサービスエージェントがリモートオペレーションセンターの車両と呼ばれました。 テスラ工科大学は動揺していませんでしたが、居住者に静かに確認されただけで、残りの充電状態により、車両は最寄りのスーパーチャージャーステーションにルーティングする必要があります。ライドをシームレスに保つために、テスラは充電器でコナーに会うために新鮮なモデルy robotaxiを派遣し、乗客のダウンタイムを最小限に抑えました（数分であることが判明しました）。 TeslaはRobotaxi艦隊の車両をリモートで監視しており、その状況が乗り心地の長さがサービスの新しい記録を設定するにつれて出現する可能性があります。ライダーが無限に再ルーティングできる限り、これは常に潜在的な問題であり、彼らがそれを引き起こしたにもかかわらず、EVバッテリーはエネルギーを使い果たし、乗客を立ち往生させることができます。 このインシデントは、Robotaxiの低バッテリープロトコルの最初の現実世界テストの1つであり、Teslaがどのように適応しているかを強調しています。 Teslaがサービスエリアを拡張すると、Robotaxisが複数の充電オプションがない場所にbentする可能性が高まり、常に距離を監視する必要があります。 現在、TeslaのRobotaxisは、充電器でのプラグを処理することができる安全ライダーを備えていますが、サイバーキャブのような将来のモデルは、人間の介入が必要ないワイヤレス充電器を提供します。これは、ワイヤレス充電を提供する場所の数の問題を提起しますか？ 2025年の残りの部分をロボ軸カバレッジエリアが拡大するのを見るのは奇妙ですが、2026年にはワイヤレス充電オプションのために利用可能なサービスエリアがはるかに小さく、サイバーキャブが発売されます。 この将来のモデルは、50 kWh未満のバッテリー上の約480キロメートルの実際の範囲を目指しています。テスラは、ピックアップとドロップオフの場所に基づいて、あなたの車両を動的に選択すると思われます。つまり、少なくとも最初は車両の種類を選択することはできません。テスラは、既存のスーパーチャージャーの場所を地面にワイヤレスパッドで改造するのではなく、人間を除いて、ウェイモが行うことと同様に、特定のサイバーキャブデポを選択することができます。 今のところ、モデルYベースのサービスは、エッジケースを創造的に解決するというテスラのコミットメントを示しています。 CONNERのようなユーザーが多くの場合、制限をテストするにつれて、Robotaxiを都市輸送の定番にする改良を期待してください。 Xスペースを逃した場合、録音され、ここで再視聴できます-https://x.com/i/spaces/1rdxlzagalegl/peek #Tesla #Robotaxiが充電が不足しているとどうなりますか