ハミルトン、フェラーリのレースを「破壊した」と「不公平」な主張として告発 | F1 |スポーツ
元F1ドライバーのジャック・ビルヌーブは、チームメイトのシャルル・ルクレールとのバトル後、ルイス・ハムティロンがフェラーリの中国GPを「破壊した」と非難した。このイギリス人選手は3位でフィニッシュし、4位でフィニッシュしたイタリア人選手を抑えて表彰台の座を掴んだ。 7度の世界チャンピオンが走ったレースは「過激」と評され、そのふざけた行為が上海でのフェラーリのチャンスを損なったのではないかとの指摘もあった。ハミルトンはスプリントで3番手で、メルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルのワンツーに次ぐ3位でフィニッシュしたが、41歳のハミルトンは現在、チームメイトとのバトルがライバルを助けたとの主張に直面している。 ビルヌーブは「まあ、彼は3位でフィニッシュしたし、チームメイトを倒すことができたので公平だった。だから、結果的には問題なかったが、少し極端だったし、フェラーリのレースを台無しにしてしまった」と語った。 「彼らは2位と3位を走行していました。その後、彼らは激しく競い合い、タイヤを破壊してしまいました。そして、その2周で、彼らはアントネッリに5秒を失いました。」 ハミルトンにとって、有名な赤での困難な最初のシーズンを経て、フェラーリにとって初めての表彰台となった。そうすることで、彼が輝かしいF1キャリアの中で優勝者に名を連ねたのは、記録を伸ばす203回目となった。 しかし、フェラーリのチーム代表フレッド・バスールは、2人のチームメイトが銀メダルを争うことはスポーツにとって良いことだと信じており、その考えを一蹴した。 同氏は、「フープを確認したところ、問題はなかった。私は彼らを信頼しているが、確かに彼らを止めるのは難しいので常に難しい。彼らにポジションの凍結を求めたくないし、それは不公平だと思う」と語った。 「彼らはプロフェッショナルであり、それはチームにとってもF1にとっても良いことであり、私はこのままでいることを望んでいる。」
キャデラック、F1デビューを控えた驚異的なジレンマを説明
キャデラックのボス、グレアム・ロウドン氏は、新プロジェクトのスタッフを募集する際にチームが直面した「238対1」という驚異的なジレンマについて詳しく語った。 米国の自動車大手親会社ゼネラル・モーターズの支援を受けて、キャデラックはザウバーを買収した同じ新チームのアウディとは異なり、チームをゼロから構築して初めてグランプリレースに参戦した。 インディアナ州フィッシャーズとシルバーストーンに本拠を置くこのチームは、そのため全人員を雇用する必要があり、チーム代表のロウドン氏は、現在の人員数600人弱に対し、238対1の比率で14万3,265件の応募があったと説明した。 「現時点では大西洋の両側で600人にわずかに足りないが、もしメルボルンに行くとしたら525人未満で行くのが我々の見積もりだったと思う」 [people]そうすれば、欠乏が生じるだろう」とロウドン氏はメディアに語った。、 含む レーシングニュース365。 」昨年末から 2025 年 12 月 31 日までに、595 の職種を募集し、143,265 件の応募があり、すべて承認する必要がありました。9,051 名を最終候補者に絞り、約 6,500 名を面接し、520 名弱を採用しました。 「これは大変な作業ですが、リアプッシュロッドやトップウィッシュボーンなどを設計する前に、それを購入しに行く方がはるかに簡単です。 「私たちは大胆で賢明な野心を持っているので、遅かれ早かれこのようなことをやらなければならないので、最初からそうするほうがいいでしょう。 [We’re building’ everything apart from the power unit, gearbox cassette, tyres, and the ECU. “A lot of the growth [in team numbers] 米国に拠点を置き、インディアナポリス本社を継続し、シルバーストーンでの業務を継続するが、これらの施設を建設している間、人々を移動させるのは非常に困難な作業である。なぜなら、施設は現時点でははるかに前向きであり、それ自体が大規模な業務作業であるからである。」 #キャデラックF1デビューを控えた驚異的なジレンマを説明
レッドブル、物議を醸すメルセデスのトリックに対して驚くべき態度を取る
メルセデスは、今シーズンの新レギュレーションの下で大幅なパワーアドバンテージをもたらす可能性がある巧妙な抜け穴をめぐって、ライバルのエンジンサプライヤーからのプレッシャーの増大に直面している。 Silver Arrows は、規制で最大 16:1 が規定されているにもかかわらず、18:1 の圧縮比を達成する方法を発見しました。 現時点では、FIAが周囲条件で圧縮比チェックを実施するため、このトリックは測定ギャップを利用しているが、パワーユニットがコース上で作動温度に達すれば、メルセデスは明らかにより高い比を達成できるようだ。 技術的には合法だが、この解決策はメルセデスのライバルたちの怒りを引き起こした。フェラーリ、アウディ、ホンダはすでにFIAに正式に苦情を申し立て、規制変更を求める書簡を提出している。 この問題はここ数週間、さまざまな会議、特に木曜日のパワーユニット諮問委員会で議論の対象となっており、最初の報告では妥協に達したことが示唆されている。 これは事実ではないことが理解されます。しかし、エンジン作動中の新しい測定手順に関する提案が発表されました。 レッドブルの関与により、物語に陰謀の層がさらに加わります。当初、チームはこの件について沈黙を保っており、メルセデスと提携し、抜け穴の中で独自の道を見つけたのではないかという疑惑が浮上した。 しかし、レッドブルは反対チームへの忠誠を変え、同様の開発路線を放棄したと感じている。 レッドブルが逸脱した場合、FIAとF1もメルセデスと対戦する4メーカーに同意している限り、超多数派ルールの下では重大な結果を招くことになる。 ルール変更は2027年まで延期？ しかし、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、現行のPUレギュレーションの下では、そのシステムはFIAとの協議とFIAによる検査を経て合法であると断固として主張し、モハメド・ベン・スライエム会長も支持を表明している。 「パワーユニットは合法だ」と彼は質問に答えて言った。 レーシングニュース365。 「パワーユニットはレギュレーションの記載内容に対応しています。 「パワーユニットは、チェックがどのように行われるかに対応します。パワーユニットは、これらのことが他の車両でどのように測定されるか、そして私が判断できないその他すべてに対応します。」 「それが私たちが今日の世界をどのように見ているかであり、FIAが言ったことです。FIA会長もそう言っており、彼はそれについて少し知っています。その点では、様子を見ましょう。しかし、私たちは強いと感じています。」 さらなる議論が計画されており、潜在的なルール変更が実施される可能性があります。現実的な結果としては、規制変更は 2027 年まで延期されることになります。 この論争は、ここ数十年で最も重要なF1の規制改革に先駆けて繰り広げられている熾烈な技術闘争を浮き彫りにしており、エンジン性能がチャンピオンシップの成功を決定する上で重要な役割を果たすことになる。 #レッドブル物議を醸すメルセデスのトリックに対して驚くべき態度を取る
オリバー・ベアマン、F1の新たな真実が明らかになり「悲しい」現実を語る
オリバー・ベアマンは、テストで初めてF1の新しいパワーユニットを管理する現実について「悲しい」認識を語った。 2026年のパワーユニットは2025年の3倍の電気エネルギーを備え、昨シーズンの120kwではなく最大350kwとなっていますが、現在はバッテリーがエンジンの総出力に占める割合が高くなります。 内燃エンジンとバッテリーの割合は50対50であり、チームが顧客であるフェラーリのパワーユニットについて初めて知ったとき、ベアマンはバルセロナでハースの387周のうち148周を完走した。 フルタイム2シーズン目を迎えるベアマンは、スペインでのテストで得た最初のポイントを詳しく述べ、新ルールで「最も迷惑な」点はエネルギー管理だと考えており、それを「悲しい」とも評している。 「つまり、バルセロナはおそらく最も極端なサーキットのひとつだ」とベアマンは以下の一部のメディアに語った。 レーシングニュース365、 新しい規制についての最初の感想を尋ねられたとき。 「実際のブレーキングゾーンがあまりなく、エネルギーが枯渇したトラックなので、必要なエネルギーを集めるのは少し難しいです。 「一番良い点は、車が少し軽くなり、少し機敏になったように感じられるが、それでも信じられないほどの量のダウンフォースを持っていることだ。 「我々はここ数年、おそらく我々の歴史の中で最もダウンフォースが大きく、生産性の高いマシンの1つを所有するという幸運に恵まれてきた。そのため、新しいレギュレーションは常に後退するものになるだろうが、それでも印象深いものであり、これは我々がバルセロナで運転していたローンチカーにすぎず、ダウンフォースを見つけるにはまだ長い道のりがある。」 「厄介なのは間違いなくエネルギー管理、クリッピング、その他あらゆる種類のことです。 「でも、実際に初めてそれを実感するのは、少し悲しいことですが、それも一つのことです。」 #オリバーベアマンF1の新たな真実が明らかになり悲しい現実を語る
ルイス・ハミルトン、「幻想ではない」F1主張を受けてフェラーリに強い指示を出す
ルイス・ハミルトンは、バルセロナでの最初のプレシーズンテストが好調だった後、フェラーリに対し、決定を「明確かつ簡潔」にする必要があると語った。 ハミルトンは先週スペインで行われた非公開のシェイクダウンテストでタイムシートのトップに立ち、5日目の終盤に1分16秒348を記録し、元チームメイトのジョージ・ラッセルを最速タイムに押し上げた。 フェラーリは信頼性に大きな懸念を抱くことなく走行し、SF-26はメルセデス、レッドブル、マクラーレンと並ぶチームの先頭に立っていましたが、この初期段階では本当の序列は不明です。 ハミルトンは、1年以内にグランプリ通算400回に到達する予定で、現在第20戦メキシコシティで開催予定となっている20回目のシーズン開幕に向けて明るい気持ちを抱いており、初めてグランプリで一度も表彰台を獲得できなかった史上最悪の2025年F1シーズンからの立ち直りを目指している。 「誰もが前向きで、信じられないほど熱心です」とハミルトンは説明した。 「つまり、我々は幻想を抱いているわけではない。我々にはやるべきことが残っていることは分かっているし、メルセデスは素晴らしい走りをしてきたし、レッドブルとハースも同様に素晴らしい走りをした」 「だから、我々がどの位置にいるのかは実際には分からないが、堅調な最初の週だと思うし、ここから本当に成長できるので、大きな飛躍が必要になるかもしれない。」 「開発が鍵となるだろうが、それは石を残さず、コミュニケーションと決定を明確かつ簡潔に行うことを確実にすることだ。 「ベストを尽くすには全員が必要だ。今年は全員が新たなエネルギーを持って臨んでいるのを見ると、それは素晴らしいことだ」 #ルイスハミルトン幻想ではないF1主張を受けてフェラーリに強い指示を出す
バルセロナテスト終了、レッドブルがマーティン・ブランドルを驚かせ、ルイス・ハミルトンを最速で上回る – RacingNews365レビュー
マーティン・ブランドルは、元チーム代表クリスチャン・ホーナー氏によるレッドブル・パワートレインの施設見学ツアーで目にしたものを考えると、レッドブル・パワートレインのF1デビューからこれまでに見てきたものに驚くことはなかった。 次のシーズンに向けて、レッドブルとその20年の歴史で初めて独自のパワーユニットを構築したことを念頭に置いて、レッドブルとその新しいパワートレイン部門には疑問符が付いていた。 2026 F1 バルセロナ プレシーズンテスト – 5 日目の結果 そしてそれはラップです！バルセロナのカタルーニャ・サーキットでのプライベートテストの5日目、最終日が終了し、参加者のほぼ全員にとって、非常に生産的な一週間となった。 この日は12人のドライバーがコース上にいたが、午前中に最も速かったのはフェラーリのシャルル・ルクレールで、その後SF-26のルイス・ハミルトンが引き継いだ。 ©スクーデリア・フェラーリ ドナルド・トランプ氏、ワシントンDCでの大規模な公道レースの命令に署名 ドナルド・トランプ米大統領は、ワシントンDCの街頭でインディカーレースを開催するプロセスを開始する大統領令に署名した。 金曜日、トランプ大統領はショーン・ダフィー運輸長官とインディカーオーナーのロジャー・ペンスキーの立会いの下、大統領執務室で、米国の首都の街頭で「フリーダム250」を開催する計画を確認する大統領令に署名した。 マックス・フェルスタッペン、レッドブルテスト挑戦中に病気を明かす マックス・フェルスタッペンは、今週のバルセロナでの5日間のテスト期間中体調が悪かったことを明らかにしており、レッドブルにとっては厳しい期間となっている。 4度の世界チャンピオンのRB22でのタイムはテスト全体に広がり、最初のタイムは火曜午前のセッション中に記録された。 ©レッドブル 独占：ウサイン・ボルト、フォーミュラEチームの投資家になるために衝撃の話をする 8度のオリンピック金メダリストであり、史上最も偉大なアスリートの1人であるウサイン・ボルトは、フォーミュラEチームへの投資家になることを推し進めていることをRacingNews365に独占的に明らかにした。 今週末のマイアミ・インターナショナル・オートドロームでのマイアミE-Prixに先立ち、ボルトは木曜夜、タイトルパートナーであるABBが主催するイベントに出席し、RacingNews365も出席した。 キャデラックランドメジャーセルジオ・ペレススポンサー キャデラックは、セルジオ・ペレスとの契約の恩恵を受け、メキシコ人ドライバーの長期パートナーの一人を獲得した。 ペレスはF1のキャリアを通じて数多くのメキシコの大手ブランドから多大な支援を受けてきたため、アメリカ・モビルはF1の最新チームと提携することを選択した。 #バルセロナテスト終了レッドブルがマーティンブランドルを驚かせルイスハミルトンを最速で上回る #RacingNews365レビュー
2026 F1 バルセロナ プレシーズンテスト – 3日目午前の結果
バルセロナでの走行3日目の途中でジョージ・ラッセルが最速ラップタイムを記録し、1分17秒580を記録した。 しかし、おそらくさらに印象的なのは、この英国人がサーキットを92回周回して記録した周回数だろう。 ニコ・ヒュルケンベルグとアウディにとっては、別のメカニカルトラブルによりドイツ人ドライバーがわずか4周で停車を余儀なくされ、厳しい朝となった。 ランド・ノリスとマクラーレンがテストウィーク初出場を果たし、現チャンピオンは3位につけた。 午前中の結果は以下をご覧ください！ #バルセロナ #プレシーズンテスト #3日目午前の結果
マクラーレン、独自の2025年アプローチを経てF1チームの命令宣誓を発表
マクラーレンのザック・ブラウン最高経営責任者（CEO）は、今後もドライバー管理のアプローチを変えるつもりはないと断言した。 2025年のF1シーズンを通して、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはフィールドの最前線で戦いながら平等の機会を与えられた。 このコンビは、タイトル争いでさまざまなフォームスイングを通じて――平和的ではあるが――打撃を交わし、最終的にはノリスがアブダビでトップに立った。 マクラーレンのリラックスしたアプローチは物議を醸すことはなかったが、特にイタリアGPでは、チームが公平性を確保したいという意向を維持したため、ノリスが遅いピットストップに耐えた後、ピアストリがノリスにポジションを譲るよう命じられた。 ブラウンは、マクラーレンはタイトルの干ばつに終止符を打った後もアプローチを変えるつもりはないと主張した。 「我々は両ドライバーに世界選手権で優勝する平等な機会を与えることに間違いなくコミットしている」とブラウンはメディアなどに語った。 レーシングニュース365。 「たとえ勝ったとしても、月曜日になると、もっと違うことができた、あるいはもっと良くできたはずだということを話し合うのです。ですから、私たちはレーシングチームとして常に進化しています。 「しかし、勝つチャンスを平等に与える2人のドライバーを擁するという基本は変わらない。 「振り返ってみると、たくさんの学びがあるでしょうか？スペインで1位と2位に終わったときのことを覚えています。月曜日の報告会では、もっと良くできたかもしれないという危機一髪のことが8つほどありました。 「それがF1チームの性質だと思う。常に評価し、『何が違ってできたのか、何がもっと良くできたのか？』を考えることだ」スポーツでは勝つこともあれば負けることもあると思う。」 マクラーレンのチャンピオンシップ追求は、マックス・フェルスタッペンとレッドブルがパフォーマンスの大幅な向上を享受した年の終わりに脅威にさらされた。 それでもウォーキングを拠点とするチームのアプローチは変わっていなかった。 「もちろん、間違いを犯したときは、間違いを犯さなければよかったと思うでしょうが、それは現実的ではありません」とブラウン氏は付け加えた。 「どのスポーツにおいても、完璧なシーズンを過ごした人やチームをまだ見たことがありません。ですから、私たちもそれと変わりません。しかし根本的に、私たちのレースのやり方、それは変わりません。」 #マクラーレン独自の2025年アプローチを経てF1チームの命令宣誓を発表
元F1チーム代表が出したマックス・フェルスタッペンの次の主張
1767528411 2026-01-04 11:55:00 ギュンター・シュタイナーは、2025年F1シーズンのルーキーの多くには「新しい」マックス・フェルスタッペンになるチャンスがあると信じているが、レッドブルのドライバーを真似できる人がいるかどうかは時間が経てば分かるだろうと感じている。 このオランダ人選手は、2015年にF1に参入して以来、71回のグランプリで勝利を収め、4回のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ルイス・ハミルトンから聖火を引き継ぎ、シリーズの最新ベンチマークとしての地位を確立した。 昨年はルーキークラスが満員となり、6名のうち複数名が初のフルシーズンに乗り出し、パドックのあちこちで印象を残した。 ジャック・ドゥーハンはアルピーヌで6戦しか与えられず、ウィリアムズ時代にグランプリ9回分の経験を持つフランコ・コラピントと交代し、リアム・ローソンは無情にもレッドブルからレーシング・ブルズに降格された。 しかし、このニュージーランド人はコラピントと同様、席を守るのに十分な努力をした。 23歳の彼は、今期唯一の新人であるアルビッド・リンドブラッドとともに2026年を迎えることになる。 残りの4人、イザック・ハジャール、キミ・アントネッリ、ガブリエル・ボルトレト、オリバー・ベアマンはいずれも期待を示し、シーズンのある段階でパドックで尻尾を振りながらパフォーマンスを見せた。 最初の3台がシュタイナーに与えられ、誰が「新しい」フェルスタッペンになると思うかと尋ねられたとき、元ハースのチーム代表は、古いチームでレースをしている最後のドライバーも候補に加えた。 「言うのは時期尚早だ」とイタリア人は語った スポーツクローネ。 「しかし、確かに有望なパフォーマンスもいくつかあった。 「才能の片鱗を見せているオリバー・ベアマンも含めたいと思います。」そして、はい、ボルトレトも含めます。彼は当初、競争力のない車を所有していたため、やや目立たなくなりました。クルマが良くなるとすぐに、彼は自分の実力を示した。 「まずは予選でニコ・ヒュルケンベルグのようなチームメイトに勝たなければなりません。ですから、そうですね、これらのルーキーたちは間違いなく才能があると思います。」 60歳の彼は、カルテットにとって今後数シーズンがいかに重要になるかを強調した。 ハジャールはフェルスタッペンと並んでシートに昇格したため、今後最も集中的なスポットライトにさらされることになる。彼のすぐ後ろには、メルセデスで波瀾万丈の処女航海を送ったアントネッリがいる。 フェルスタッペンがブラックリーを拠点とするチームにリンクされているため、若いイタリア人は2026年にジョージ・ラッセルに一歩近づく必要があるだろう。 ボルトレトは引き続き同じシートに座ることになるが、彼の周りのチームがワークスアウディとなったことで、以前よりも厳しい視線が注がれることになるだろう。 したがって、おそらく、将来のフェラーリドライバーとしてすでにマークされているベアマンが、今後最も順風満帆なシーズンを迎えることになるだろう。 「さあ、誰が頂点に到達するために必要な能力を持っているかがわかるだろう。2シーズン目と3シーズン目では、本当に成果を上げなければならない」とシュタイナー氏は付け加えた。 「彼らには確かにそうするチャンスがあるが、マックス・フェルスタッペンのような才能はそうそう現れるものではないとも言わなければならない。 「しかし、少なくとも今年はパフォーマンスの悪いルーキーは一人もいない。しかし、F1は厳しいビジネスだ。もし彼らが良いパフォーマンスを続けられなければ、新しいドライバーがチャンスを得るだろう。」 「新しい」マックス・フェルスタッペンになる可能性が最も高いのは誰だと思いますか?コメントセクションに記入するか、以下の最新の投票に投票してお知らせください。 レーシングニュース365！ #元F1チーム代表が出したマックスフェルスタッペンの次の主張
象徴的なF1チームが崩壊する中、レッドブルとメルセデスが重要な変更を行う – RacingNews365レビュー
レッドブルとメルセデスは、2026年のF1シーズンに先立ち、最新のロゴを発表した。 カルト的な人気を誇るF1チーム、波乱の最終シーズンを経て倒産 スポーツ界で最も野心的な独立系ベンチャーのひとつとしてF1のグリッドに躍り出てから25年後、アローズ・グランプリ・インターナショナルは2003年1月2日に管財人として破綻した。 © XPBimages シャルル・ルクレール、2026年のF1への懸念で口調を変える シャルル・ルクレールは、スポーツの新時代に先立ってフェラーリのエンジニアと協力した後、2026年のF1マシンに対する当初の批判を撤回した。 レッドブルの「才能の育成者」が最新のF1「クラウンジュエル」ドライバーを輩出 レーシング・ブルズのピーター・バイエルCEOは、F1の最新の「最高の宝石」に変えることができるもう一つの「ダイヤモンドの原石」を手にしていると確信している。 © Red Bull コンテンツプール フォード、マックス・フェルスタッペンの新型レッドブルへの追加貢献を明らかに レッドブルのエンジン製造への飛躍は予期せぬ方向へ進み、フォードの貢献は当初の予想をはるかに超えていた。 ルイス・ハミルトン、大規模なF1レギュレーション変更の主な理由を明かす ルイス・ハミルトンは、2026年シーズンに向けてF1レギュレーションを全面的に見直す主な理由の1つを特定し、チャンピオンシップがその中で競争する人々に「挑戦」することを前提としていると強調した。 スマートフォンや PC に簡単にロードできるこの便利な 2026 F1 カレンダーのおかげで、F1 のあらゆるアクションを見逃すことはありません。 カレンダーをダウンロードする #象徴的なF1チームが崩壊する中レッドブルとメルセデスが重要な変更を行う #RacingNews365レビュー