アルパインはインドラマインドの人工知能を自社の自動車に使用する予定
1769199108 2026-01-23 16:15:00 の F1 スポーツ分野を超えた最先端テクノロジーのテストベッドとしての地位を再び固めます。 BWT アルペン フォーミュラ 1 チーム 、のプロパティ ルノー、e インドラ に達しました IndraMind を事業に統合するための戦略的合意 2026 年に始まる新しい規制時代に合わせてチームが発足しました。 協定では、 人工知能が意思決定の中心に 世界で最も複雑で競争の激しい環境のひとつで。インドラはチームのパートナーの一人となる。 「この統合により、競技の週末ごとに生成される膨大な量のデータをリアルタイムで分析し、関連付けることが可能になります。 戦略的意思決定を最適化し、重要なシナリオを予測する 1ミリ秒が勝負を左右するスポーツにおいて」と両社は声明で指摘している。 IndraMind の導入はまさに次のことを目指しています そのプロセスを最適化し、重要なシナリオを予測して効率を向上させます あらゆるミリ秒が決定的なスポーツでの運用に適しています。 インドラ大統領は、 スクライブエンジェルは、「F1は、チャンピオンシップの象徴的かつ技術的価値を強調した。 競争力、革新性、技術的精度を最大限に表現」と述べ、アルパインとの合意により、「エリートスポーツプロジェクトと連携し、実際の非常に要求の厳しい環境で自分たちの能力の価値を実証する」ことが可能になると強調した。 ホセ・ビセンテ・デ・ロス・モソス、インドラの CEO で元ルノー幹部は、 同社とスペインの技術エコシステムの国際的な予測。 「インドラ・グループでは、未来を形作るテクノロジーの開発に積極的に貢献し、会社の世界的な展開を推進し、 私たちの革新的な使命を強化する」と彼は指摘した。 F1 スピードの AI 同氏の意見では、この提携は「テクノロジー、産業、スポーツ分野の融合がどのように可能であるかを実証することになる」 グランプリなどの取り組みの効果を倍増させるこれらは我が国にとって戦略的であり、国際舞台でスペインブランドを投影しています。」 インドラマインド は、グループの「デジタル頭脳」として考えられています。モジュール式で相互運用可能なプラットフォームであり、クラウド環境とエッジ環境の両方で動作できます。 高度な予測機能と認知的優位性の提供を目的としています。 その導入先は、 F1 セキュリティ、防衛、重要インフラの保護における従来のアプリケーションから、次のようなシナリオへの適切な飛躍を表しています。 最大限のメディア露出と運用上の需要。 スポーツ面から見ると、アルピーヌはこの提携を次のように解釈しています。 あなたの技術的な野心を直接強化します。 フラヴィオ・ブリアトーレ BWT アルピーヌ […]
航空機設計の第一人者であるロバート・リーベック教授が87歳で死去 |マサチューセッツ工科大学ニュース
1769060193 2026-01-21 21:30:00 マサチューセッツ工科大学航空宇宙学部の実務教授であり、航空機設計、空気力学、流体力学の世界有数の専門家の一人であるロバート・リーベック氏が、1月12日に87歳で死去した。 「ボブは、25 年間にわたり、エアロアストロの多くの教員、卒業生、研究者にとって指導者であり、大切な友人でした」と、MIT の学部長で航空宇宙学教授の HN スレーター教授であるジュリー シャーは述べています。 「幸運にも彼を知ることができたすべての人にとって、彼のことは深く惜しまれるだろう。」 リーベックの航空宇宙工学における長く傑出したキャリアには、高揚力翼型の大学院研究から始まる、航空力学と航空機設計への多くの基礎的な貢献が含まれています。彼の斬新なデザインは「リーベック翼型」として知られるようになり、主に高高度偵察機に使用されています。リーベックの翼は、F1 レーシング カー、レーシング ヨット、さらには巨大な翼竜の飛行レプリカにも使用されています。 彼はおそらく、次のような画期的な研究で最もよく知られています。 ブレンドウィングボディ (BWB) 航空機。彼はボーイング社での 50 年間の称賛に値する在職中、BWB プロジェクトを監督し、X-48 実験航空機に関して NASA と緊密に協力しました。リーベック氏は、2020年にボーイング社の上級技術研究員を退職した後も、BWB研究に積極的に取り組み続けた。彼は、BWB の新興企業 JetZero で技術顧問を務めました。JetZero は、軍用と商業用の両方でより燃料効率の高い航空機の製造を目指しており、デモンストレーション飛行の目標日を 2027 年に設定しています。 リーベック氏は 2000 年に MIT の実践教授に任命され、航空機の設計と空気力学の授業を担当しました。 「ボブは、航空機の頂点だけでなく、学生へのアドバイスや、私を含む教員の指導においても学部に貢献しました」と、T.ウィルソン航空宇宙学教授のジョン・ハンスマンは述べています。 「航空分野に加えて、ボブはカーレースでも非常に重要な役割を果たし、F1、インディカー、NASCAR カーの標準となったダウンフォース ウイングとフラップ システムを開発しました。」 彼は、 サイレントエアクラフトプロジェクト、デイム・アン・ダウリング率いるMITとケンブリッジ大学の共同研究。リーベック氏はまた、ウディ・ホーバーグ教授 ’08 とその研究グループと緊密に連携し、航空宇宙機を設計するための効率的な方法に関する学生の研究についてアドバイスを行いました。ホーブルク氏が 2017 年に NASA 宇宙飛行士団に受け入れられる前に、このグループは幾何学プログラミング用のオープンソース Python パッケージ GPkit を作成し、これは米空軍向けの 5 日間耐久の無人航空機の設計に使用されました。 […]
アウディ、2026年のF1カラーリングを公開。見た目も素晴らしい
アウディ・レボルトは、2026年シーズンに向けてF1カーを正式にデビューさせた。 R26 は、チタン、カーボン ブラック、そして新しいアウディ レッドの印象的な組み合わせが特徴です。 ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトがハンドルを握り、チーム代表のジョナサン・ウィートリーが率いることになる。 2022年8月の最初の発表から昨年末に初めてカラーリングを垣間見るまで、本日は2026年シーズンに向けてアウディF1チームの最終カラーリングと詳細が正式に発表された。私たちを興奮させます。 チームは2025年シーズン終了後にドイツの自動車メーカーがザウバーを買収したことを受け、アウディ・レボルトF1として参戦することになる。チーム代表のジョナサン・ウィートリーが指揮を執り、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトが再びチームのドライバーとしての役割を担う。 ドライバーズ 写真提供: アウディ 写真提供: アウディ 写真提供: アウディ 長年の F1 ファンにとって、ヒュルケンベルグについてはほとんど説明の必要はありません。彼は2010年にウィリアムズでF1キャリアをスタートし、その後アストンマーティン、フォース・インディア、そして最近ではキック・ザウバーなどのチームでレースを続けた。その過程で、彼は世界耐久選手権やインディカーにも参戦しました。 一方、ボルトレトは少し新参者だ。ブラジル生まれのドライバーは、2023年にF3タイトルを獲得し、2025年にルーキーF1シーズンをザウバーで過ごした。現在、彼はベテランのヒュルケンベルグとともにアウディ・レボルト・チームに加わっている。 車 アウディの最終的なカラーリングは、11月にR26コンセプトで明らかにされた初期デザインとほぼ同じに見える。そして、それが実現したことを嬉しく思います。この車はチタン、カーボンブラック、そして新しいアウディレッドのブレンドを特徴とし、完全なRevolutカラーリングで仕上げられています。 シルバーがボディワークを支配し、アウディレッドとブラックのアクセントが後部に向かって配置されています。アウディの象徴的な 4 つのリングのロゴは、エアインテークの側面とリアウイング全体に目立つように表示され、同じ大胆なアウディ レッドで仕上げられています。 ヒュルケンベルグとボルトレトは、アウディレッドのアクセントで強調された、お揃いの黒と銀のレーススーツを着て外観を完成させます。 写真提供: アウディ 写真提供: アウディ 写真提供: アウディ 勝つための設計 アウディの最高経営責任者（CEO）ゲルノート・デルナー氏が述べているように、このブランドは「勝ちたい」という競争のためだけにF1に参戦したわけではない。この目的を達成するために、アウディは、2026年シーズンに向けて、強力なハイブリッドエネルギー回生システムと特注トランスミッションと組み合わせた、新しい1.6リッターターボチャージャー付きV6を開発しました。 この車は本日ドイツのベルリンで公式デビューを果たし、2月のプレシーズンテスト中にバーレーンで初めてトラックに登場する予定だ。 2026年のF1シーズンは、3月にメルボルンで開催されるオーストラリアGPで正式に開幕する。 163 出典: アウディ Motor1 の見解: アウディ初のF1カラーリングは見栄えが良く、本当に良い。ブルー、ブラック、ホワイトの海の中でも、アウディレッドのアクセントを備えたチタンのエクステリアは、グリッド上で目立つこと間違いなしです。 あなたの意見が欲しいです！ Motor1.com で何を見たいですか? 3 分間のアンケートにご協力ください。 – Motor1.com チーム #アウディ2026年のF1カラーリングを公開見た目も素晴らしい
キャデラック F1 がバルセロナのカラーリングを発表
1768689787 2026-01-15 08:00:00 ゼネラルモーターズ マーク・ロイス社長は、キャデラック Formula 1® チームの特別エディションのテストカラーリングを発表し、ブランドの Formula 1® デビューに向けた新たな重要な一歩を示しました。この発表は、デトロイトのハドソンビルにあるGMの新しいグローバル本社で行われた。 このカラーリングは、2月8日の2026年レース公式カラーリング発表に先立って、1月26日から30日までバルセロナで開催されるチームのシェイクダウンウィーク中に使用される。ゼネラルモーターズ・グローバル・デザインとキャデラック・フォーミュラ1®チームが共同開発したこのデザインは、プレシーズンテストで機能的な役割を果たしながら、プログラムのグローバルな性質を反映している。 キャデラック フォーミュラ 1 テスト カラーリングの後部 4 分の 3 からの眺め。 最終レースのカラーリングとは異なり、バルセロナ シェイクダウンのデザインは、開発中に空力の詳細を隠すことを目的としたモノクロのテーマを採用しています。これは、F1® では一般的な手法です。カラーリングには、キャデラックの紋章と幾何学模様の現代的な解釈が組み込まれており、ブランドのアイデンティティと技術的で先進的な美学が融合されています。 「私たちの新しいテストカラーリングは、デトロイトのデザイン遺産と世界的な力を称賛しています。 キャデラック フォーミュラ 1® チームは、私たちの設計の秘密を秘密にしながら、」とロイス氏は言いました。 キャデラック フォーミュラ 1® チーム ホールディングスの CEO、ダン トーリス氏は、このアプローチは 2026 年のデビューに向けてチームが革新に向けて取り組んでいることを反映していると付け加えました。 テストカラーリングをまとったショーカーが展示されます。 デトロイトオートショー チームの到着に期待が高まる中、キャデラックは2月8日に公式レースカラーリングを発表する予定だ。 フォーミュラ 1® アメリカのモータースポーツにとって画期的な瞬間です。 上記の内容 © 2026 Cadillac Racing、査読および編集 レックス・マカフィー @rexmcafee 関連コンテンツ #キャデラック #がバルセロナのカラーリングを発表
2026年のF1全カラーリングがレギュレーション見直しに先立って明らかに
2026年のF1シーズンは、カード上の大きなレギュレーション変更とともに始まろうとしている。車は形状だけでなく、カバーの仕方も異なります。今シーズンに発表されたカラーリングを以下にまとめます。 2026年シーズンのカラーリング 2026年のカラーリングを最初に発表するチームは、レッドブル・レーシングとレーシング・ブルズで、1月15日にミシガン州デトロイトで開催されるイベントで行われる。その後、最終的な発表は2月9日に行われる。 打ち上げチーム 1月15日レッドブル・レーシング 1月15日レーシングブルズ 1月19日ハース 1月20日アウディ 1月22日メルセデス（最初の画像） 1月23日フェラーリ 1月23日アルパイン 2月3日ウィリアムズ 2月8日（スーパーボウル）キャデラック 2月9日アストンマーティン 2月9日マクラーレン プレシーズンテスト用のカラーリング 迷彩柄は2026年のプレシーズンテストで披露される予定だ。すでに 2 つのチームがこれらのイベントに向けたスタイルを明らかにしています。 ウィリアムズは今年、プレシーズンのカラーリングを決めるファン投票を主催した。 「フローステート」デザインが最も多くの票を獲得しました。 写真: アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング キャデラックはまた、バルセロナでのプレシーズンテスト日に向けたカラーリングも発表した。チームは、モノクロのコンセプトが印象的な外観を生み出し、車全体の視覚的なアンカーとして機能すると述べました。 写真：キャデラックF1 以下の GPblog の F1 パドック アップデートの最新エピソードをチェックしてください! F1 パドックで何が起こっているのか最新情報を入手したいですか?その場合、GPblog の F1 パドック アップデート ビデオが最適な方法です。 GPblog の YouTube チャンネルに登録し、通知をオンにして、最新のエピソードを見逃さないようにしてください。 Spotify で F1 パドック アップデートをフォローすることもお忘れなく! #2026年のF1全カラーリングがレギュレーション見直しに先立って明らかに
DBSを搭載したファン
1768397537 2026-01-14 11:54:00 一部の人にとって、アストンマーティンは遠くから眺める憧れの存在です。他の人にとって、それは世界を移動する方法の一部になります。 I/AM メンバーのアルジュン ジョハルとマンラージ サンゲラは、AMR テクノロジー キャンパス内での 1 日を振り返り、車で帰宅した後もずっと残っていた感情を振り返ります。 「単にパフォーマンスが重要なのではなく、それがどのように感じられるかが重要なのです」とアルジュンは言います。 「DBSを運転するたびにそれを感じてきました。それが道路に落ち着く様子。どんなに慣れ親しんだものであっても、決して普通のものとは感じられないのです。時間の経過とともに鈍くなるものではなく、深まっていくものもあります。」 「その日の朝早く、私たちはシルバーストーンへ車で向かいました。一週間ずっと訪問のことを考えていましたが、AMR テクノロジー キャンパスが見えてきたとき、緊張感がしっかりと伝わってきました。期待が高まりました。」 「ウイングの下に駐車して、降りる前に少し立ち止まった。振り返って車を見て、車に乗り込んだ。 「中では、誰もが働いています。適切に働いています。頭を下げ、集中しています。 「私はモータースポーツ工学を勉強しているので、これを間近で見るのはとても衝撃的です。コーナーを曲がると、突然、目の前で開発中のF1マシンと対面することになります。 「ある時点で、私はただF1チームを訪問しているだけではないことに気づきました。私は訪問しているのです」 私の ブランド。すでに毎日持ち歩いているもの。車、デザイン、卓越性がどのようなものであるかについての私の考えを形作ったものです。 「ボンド映画を観て育った頃を思い出します。あのアストンマーティンのシルエット。いつもエレガントで、常に冷静。それは、自分で意識しているかどうかに関係なく、すぐに肌に浸透します。 「DBSはその延長のように感じます。 自然吸気V12 – 年々希少なものになっています。あなたが信頼して世話をする歴史のように感じます。私はそれを決して忘れません。」 「中に入ると何が起こるかわかりませんでした」とマンラージは言います。 「私がI/AMに参加したのは、F1が大好きで、アストンマーティンが大好きだからです。しかし、それがこのような日になるとは想像もしていませんでした。 「長い間訪問者であるとは感じず、誰かに入れられたような気分になります。あなたは居場所です。 「AMR テクノロジー キャンパスを歩いていると、細部に気づき始めます。 「フロントウイングが世界で最も普通のことであるかのように通り過ぎていく。エンジニアたちは深い集中力を持っている。 「サイドポッドを渡されました。とても軽いです。内側のハニカム構造のコアをたどります。繊細でありながら同時に強いのです。」 「それからハンドルです。 「スクリーン上で何度も見てきましたが、実際に手に持つのは別物です。 「非常に多くのボタンやダイヤルがある。スピードを出しながら、プレッシャーを受けながら、他の車に囲まれながら、ポジションを争って、これらすべてを管理することを想像しようとしている。ランスとフェルナンドの仕事に対して、まったく新たな敬意を抱くようになった」 「もう同じようにレースを観戦することはできないとわかっています。」 「後で走り去ると、DBS はいつもと違うように感じました」とアルジュンは言います。 「変わっていない – おなじみですが、何かそれ以上のものがあります。 「テクノロジーキャンパス内では、勢いが増しているのが感じられます。 「私はなぜエンジニアリングを選んだのか、なぜこの世界に惹かれるのか、なぜアストンマーティンが私にとってどのような意味を持つのかを考えます。 「それがあなたをどのように感じさせるかです。」 あなたの目だけのために AMRテクノロジーキャンパスツアー 私たちの最先端の家に足を踏み入れて、I / AM と一緒にベルベットのカーテンの後ろに入りましょう。 今すぐサインアップ […]
オスカー・ピアストリ、2026年のF1では利己的なマクラーレンのスタンスを採用するよう主張
オスカー・ピアストリは、元F1世界チャンピオンから今年、マクラーレンの「チームファースト」原則に対して利己的なリベートを採用するようアドバイスを受けた。 このオーストラリア人選手は、8月までに獲得した34点のリードを潰し、最終的に最終チャンピオンでチームメイトのランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンに次ぐランキング3位でフィニッシュした。 ピアストリはまた、両ドライバーを平等に扱うというチームの強い傾向にも巻き込まれ、場合によってはそれが彼に反することもあった。 モンツァでは、ピアストリは、協会からノリスに２位を譲るよう求められた。 ウォーキングベースの分隊ピットストップの失敗によりポジションを失った選手のピットウォール。 早い段階でセーフティカーが導入されたため、タイヤ1セットで最大25周が義務付けられている中、フェルスタッペンがピットインし、フェルスタッペンとノリスはともに出走できなかった。 これによりピアストリの勝利が犠牲になり、フェルスタッペンが勝利を収め、最終戦アブダビでのチャンピオン獲得のチャンスも奪われた。 で話す ウィンまでドライブ ポッドキャスト、1996年の世界チャンピオン、デイモン・ヒルは、これらの事件の両方についてピアストリに同情を伝えた。 「彼はおそらくカタール後、最悪の気分になっていたと思う。そこで何が起こったのか信じられなかったと思う」と彼は語った。 「彼には不運があったと言わざるを得ません。マクラーレンと公平を期したいくつかの決断のせいで敗退しました。例えば、ランドはモンツァでピットストップが悪かったため、順位を返すよう求められました。」 「わあ、世界チャンピオンを目指して戦える選手にポイントを与えるというのは、かなり大きなことですよね？ 「彼はおそらくそれを見て、『まあ、もう二度とそんなことはしないだろう』と思うでしょう。」 マクラーレンがカタールでセーフティカーを作動させなかったなどの出来事が、オスカー・ピアストリのタイトル喪失の一因となった オスカー・ピアストリ、F1タイトル獲得のチャンスを最大限に高めるためには「自分のことを考える」必要がある 65歳の彼はピアストリに対し、マクラーレンにおける「パパイヤルール」的な姿勢を払拭し、2026年にノリスがタイトルを防衛する中、自分自身に集中するために最大限の努力をするようアドバイスした。 「来年、私が彼の立場だったら、『いいか、私はチームを愛しているし、素晴らしかったが、自分のことも考えなければいけない』と言って戻ってくるだろう」とヒルは続けた。 「『これは私のキャリアだ。もし状況が生じて、チームメイトにポイントを返せと言われたら、なぜ私がそんなことをするのか、自問しなければならない。』 「『そんなことをする余裕はない。去年もやった。それでは世界選手権を失う可能性もあった』。」 #オスカーピアストリ2026年のF1では利己的なマクラーレンのスタンスを採用するよう主張
「悪徳泥棒たち」、故ジュール・ビアンキの最後のカート盗難事件後のジュール・ビアンキ家族の訴え
1767786364 2026-01-07 11:33:00 ジュール・ビアンキの最後のカートが今週初めに強盗に遭い行方不明となった。亡きパイロットの父親は、この計り知れない感傷的な価値を見つけようと呼びかけを開始した。 息子の記憶の一つを奪われた父親の苦しみ。フィリップ・ビアンキさんはフェイスブックに書いたメッセージの中で、月曜から火曜にかけて夜中に強盗の被害にあったことを明かした。家族の家では、人々は感傷的な価値を持つ貴重な品物を手に入れています。盗まれたマシンの1台はジュール・ビアンキの最後のカートでした。 マルシャのハンドルを握ったまま亡くなった人 2015年F1日本グランプリ、25歳の時。 カートを見つけるためのオンライン連帯の呼びかけ フィリップ・ビアンキはソーシャルネットワーク上で次のような呼びかけを始めた。 「カートファミリー」 近いうちに線路に現れる可能性のあるこれらの小さな車に関する情報を収集したいと考えています。 「私たちは強盗に遭い、9台のJB17フォーエバーシャーシを強盗に持ち去られました。さらに悪いことに、彼らはジュールズの最後のカートであるKZ 125 ART GPモデルと、私の孫のミニカートを盗みました。マシンの価値以上に、私たちを最も傷つけるのは感情的な価値です。」 ニースのパイロットの父親はこう書いた。 広告をスキップする 一人乗りを運転する前に彼が得意としていたカート 後者はメッセージに写真を添付した。私たちは、フランスのモータースポーツ界のかつての偉大なホープが、彼がトレーニングを積んでハンドルを握り、2005年にアジア太平洋チャンピオンになることで輝きを放ったカートの前でポーズをとっているのを見ます。そのパフォーマンスが、ジャン・トッドの息子でドライバー代理人でもあるニコラ・トッドの目に留まり、17歳のときに彼の指導下に置かれました。ジュール・ビアンキは、彼とともにシングルシーターでランクを上げ、その後マルシャとともにF1に参戦しました。ロシアチーム。 フィリップ・ビアンキさんの助けの呼びかけは、問題の盗難カートの写真を大量に中継したインターネットユーザーからのオンライン支援の波を引き起こした。貴重な連帯の連鎖により、おそらく恥ずべき盗品の発見が可能になるでしょう。 すでに2020年に協会のショップから盗難が発生 残念ながら、ビアンキ一家が暴漢の犠牲になるのはこれが初めてではない。 2020年、ジュール・ビアンキ協会ブティック 強盗の標的になっていた。暴漢らは、チャンピオンのイメージが描かれたブランドの靴や衣類約10足を持ち去った。 #悪徳泥棒たち故ジュールビアンキの最後のカート盗難事件後のジュールビアンキ家族の訴え
メルセデス、2026年のF1挑戦者をファーストルックで確認
メルセデスは、ファンが2026年のF1マシン、W17をいつ初めて見ることができるかを公式に発表した。 シルバーアローズは、新しい挑戦者の最初の姿が1月22日に明らかにされると発表した。 チームはソーシャル メディア プラットフォーム全体で公式レンダリングを公開します。正式な発表ではないが、F1の新しい画期的なレギュレーションに対するメルセデスの解釈についての洞察が得られるだろう。 これに続き、メルセデスは他の10のF1チームとともに、1月最終週にバルセロナで行われるプライベートプレシーズンテストに参加する予定だ。 これは、すべてのチームの新しい挑戦者にとって最初のトラックテストとなります。早期の走行により、チームはメルボルンでのシーズン開幕戦に先立って車を改良するための重要なデータを収集できるようになります。 そして2月2日、メルセデスはパワーユニットを完成させたという噂が広まり続ける中、2026年のチャレンジャーを正式に世界に向けて発売する。 このオンラインイベントでは完成車を披露し、その開発についてのより深い洞察を得ることができ、幹部らがF1の新時代へのメルセデスのアプローチのコンセプトを説明する。 メルセデスは、チーム代表兼最高経営責任者（CEO）のトト・ヴォルフ氏とドライバーのジョージ・ラッセル氏とキミ・アントネッリ氏がイベントに参加し、シーズン開幕戦を同社のソーシャルメディアチャンネルを通じてストリーミング配信する。 全く新しいシャシー、パワーユニット、燃料規則が発効する中、英国チームのメンバーはW17を形作る主要な開発の概要を説明します。 チームは新たなレギュレーションにどのように取り組んだのかを説明し、F1史上最大規模のレギュレーション変更にどのように対応したかを強調する予定だ。 メルセデスはグラウンドエフェクト時代にチャンピオンシップを獲得できなかった後、タイトルを争う体制に戻る決意で2026年のF1シーズンに臨む。 彼らはチャンピオンシップへの突撃を開始するだろう オーストラリアグランプリ 3月上旬に。 #メルセデス2026年のF1挑戦者をファーストルックで確認
フェルナンド・アロンソが2026年F1ルールの最初のレースで「多くのことが起こる」と予想する理由
フェルナンド・アロンソは、チームがF1の新しいルールに慣れるにつれ、2026年の開幕戦で「多くのことが起こる」と予想していることを認めた。 2度のワールドチャンピオンとアストンマーティンは、2026年のレギュレーション変更を予定よりもかなり前倒しして優先するという選択を秘密にしていない。 シルバーストンを本拠地とするチームは、次のキャンペーンに向けたより強力な基盤と引き換えに、2025年に短期的な妥協を受け入れた。 スポーツ界は10年以内に最大のレギュレーション変更に備えているが、アロンソはチャンスが存在すると信じている。ただし、完璧に実行する人に限ります。 新しいシャシールール、新しいパワーユニットフォーミュラ、および大幅な空力的変更が予定されているため、既存のF1の序列は完全に異なるものになる可能性が高い。 こうして、アロンソは自分のチームが終了したことを明らかにした。 2025年 7位は、上昇余地を最小限に抑えて短期的な利益を追求するのではなく、将来に重点を置いています。 「4月に多かれ少なかれ焦点を切り替えた」とアロンソはモータースポーツウィークなどのメディアに語った。 「私は楽観的です。なぜなら、これは物事のリセットだからです。ご存知のとおり、誰もが他の人よりも良い仕事をするチャンスがあります。」 「私たちはゼロからスタートするので、それは常に希望を与えてくれるものの1つです」と彼は言いました。 「現在、新しい施設が完成し、独自の風洞が完成しました。」 さらに、アストンマーティンはホンダと独占的パートナーシップを結んでおり、チームの近代史上初めて、社内でエンジンとシャシーの設計をひとつ屋根の下で行うことが可能となった。 「我々はエンジンサプライヤーとしてホンダを持っているが、それは我々のためだけだ」と同氏は認めた。 「アラムコ、エイドリアン・ニューウェイ…だから楽観視できる良いことはいくつかある」 [about]、しかし、これは非常に競争の激しいスポーツであり、誰もが非常に良い仕事をしています。それで見てみましょう。」 アストンマーティンは成功するためのあらゆるツールを備えています アロンソ、2026年初頭のサプライズを予想 しかし、アロンソの静かな楽観にもかかわらず、スペイン人選手は2026年シーズン初めの自分のチャンスについて現実的な見方をしている。 44歳の彼は、ほとんどのチームが同じようなスタートを切ることになるため、序盤のレースは誰が見ても勝負になりそうだと強調した。 しかしアロンソは、チャンピオンシップがシーズンの最初のラウンドで決まるわけではないことを知っている。むしろ、彼はすでにこれから続く24レースのシーズン全体に集中し続けている。 「リラックスしている。ご存知のように、チャンピオンシップはこれから長い」と彼は表現した。 「今年の最初の3、4か月でたくさんのことが起こると思う。クルマや、みんながどのような方向性や哲学をとったのかを知ると、最初の2、3レースで多くのことを学ぶことになる。」 コスト上限の制限により、チームが初期の失敗からどれだけ早く回復できるかが制限されるため、最初のレースがシーズン全体の調子を決める可能性があります。 それでもアロンソは、アストンマーティンが最前線で戦うのに適切な環境を作り出したと自信を持っている。 「つまり、我々には良いシーズンを過ごすために適切な人材、適切な施設、環境があると思う。だから、それは我々次第だ」と彼は結論付けた。 #フェルナンドアロンソが2026年F1ルールの最初のレースで多くのことが起こると予想する理由