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SUVの駐車料金を値上げするというパリの決定を他の都市も真似するだろうか？ | パリ

Pジョアンナとルイは乳母車を押して投票所から出てきたが、SUVはパリのようなコンパクトシティにはふさわしくないという意見で一致した。 34歳のコンサルタント、ジョアンナさんは「私たちには幼い子供がいるので、交通量を減らしてスペースを増やしたいと思っています」と語った。他の何万人ものパリ市民と同様に、夫妻は日曜、急速に世界で最も自転車に優しい首都の一つとなったこの都市で、大型車の所有者が駐車料金を高くすべきかどうかを問う住民投票に参加した。この投票結果は支払いを3倍にすることが支持され、大型車両の販売が急増する中、街路をより安全にし、空気をきれいにしようと努めているヨーロッパ中の都市にとってインスピレーションとなるものとして多くの人から歓迎されている。「ロンドン、アムステルダム、コペンハーゲンなどの都市は、人間の福祉ときれいな空気を第一に考え、都市環境の改善に先駆的に取り組んでいます」とキャンペーングループ「クリーン・シティーズ」のディレクター、バーバラ・ストール氏は述べた。「これを念頭に置くと、パリでの投票は車よりも人間を優先する大胆な措置を奨励する波紋をもたらすことは間違いない。」 大型車は小型車よりも人を殺す可能性が高いことが証拠で示されています。 彼らはまた、より多くの土を人々の肺に送り込み、地球を暖めるガスを大気中に送り込みます。しかし、街路を走るSUVの数を減らそうとする都市は、所有者からの抵抗や他の人々の無関心に直面している。 パリでの投票の結果、僅差で可決され、投票率は市のわずか5％という低水準だったが、55％がこの計画を支持した。ダブリン・トリニティ・カレッジの交通教授ブライアン・コールフィールド氏によると、投票率は電動スクーター禁止を問う前回の住民投票よりもさらに低かったという。 「過去10年間、パリ市民はこの新しいSUV対策よりもはるかに大きな交通手段の変化を目の当たりにしており、これが投票率の低さに関係している可能性がある。」車の40％がSUVである裕福なパリ9区の投票所の外では、この提案の支持者でさえ、投票の象徴性に不快感を感じたと述べた。30歳のジャーナリスト、マリ・クレール・ポロ氏は、SUVの台頭は「生態学的不条理」だとしながらも、車が必要な一部の人々にとって駐車料金は高すぎると付け加えた。33歳のマーケッター、ジョアン・ブーランジェさんは、パリをより環境に優しい街にするようシグナルを送りたいとしながらも、住民投票によって人々が互いに敵対することになるのではないかと心配していると語った。 彼女のボーイフレンドは住民投票を「デマゴギー」とみなし、投票に行かなかった、と彼女は付け加えた。70歳のサンドラ・ウェイガンドさんは、二極化していると感じたので投票しないことに決めたと語った。 「もう少し環境に優しく、環境に対してもっと責任を持ちたいなら、私はイエスと言います。 しかし、人々の居住や駐車を阻止することは不可能です。」運輸専門家らは、この部門を一掃するためには、政策立案者は安価な公共交通機関といった「アメ」と、大型車への税金などの「ムチ」を組み合わせる必要があると述べている。 しかし、後者は押し売りが難しいことが証明されています。ガーディアン紙が先月明らかにしたところによると、EUと英国の新車の幅は2年ごとに1センチずつ拡大しており、大型高級車の販売も増加している。 国際エネルギー機関は、SUVの世界的な台頭が排出削減努力に悪影響を及ぼしていると警告しているが、政治家はSUVの人気を抑える努力をほとんどしていない。課題の 1 つは、この試みが自動車業界からの激しい抵抗に遭い、英国からドイツに至るまでの国々でこの問題が文化戦争に巻き込まれていることです。ドイツでは、高速道路に一般的な速度制限を設ける取り組みが、最も有力なタブロイド紙や上級閣僚らから、市民的自由の侵害として批判されている。 英国では、「15 分都市」は政府による人口抑制の取り組みであるという考えを広める人々がいます。投票所から出てきた82歳のバーナードさんは、パリの提案は「差別」に当たると述べた。 同氏は、研究では反対のことが示されているにもかかわらず、大型車が小型車よりも危険であるというのは迷信だと付け加えた。ムッシュ・デュランと名乗る元弁護士は、自分のSUVのために十分な税金をすでに払っているため、この提案に反対票を投じたと語った。 「美しい車を買える余裕のある人がいると、それを嫉妬するのに十分な理由だと考える人もいます。」パリは、軽量車よりも大型車の料金を高く設定する初の首都になる予定だが、フランス第3の都市リヨンでも同様の計画が発表されている。 ドイツの都市協会もそのような計画に賛成の立場を表明している。パリ市長のアンヌ・イダルゴは、他の都市にインスピレーションを与えたいと述べた。 この投票は自動車メーカーに対し、より大型の車の製造をやめるよう信号を送る可能性もある。物流業界で働く27歳のアーサーさんは、投票によって規模の傾向が逆転することを望んでいると語った。 「市内中心部ではSUVがますます増え、小型車はますます少なくなってきています。 これが私たちをより小型の車に戻すきっかけになることを願っています。」 #SUVの駐車料金を値上げするというパリの決定を他の都市も真似するだろうか #パリ