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2024-03-17 09:47:16
トレント — 産業・技術分野に特化したイタリアのG7を主導したアドルフォ・ウルソ経済相は、チップに関しては「競争から完全な協力へ」移行しつつあると語った。このG7では、主要7カ国が半導体に関する戦略を調整するための作業部会を設立した。 ウルソは入らない StM問題でその支配シェアはMefに属しているが、イタリアでチップ生産を増やすという政府の戦略を再起動する。
あなたは協力について話していますが、西側諸国の間では、できるだけ多くのチップ生産を獲得するための補助金と保護主義の戦いが続いています…
「誰もが自国でより多くの生産を行うことを望んでいることは明らかであり、イタリアも同様に取り組んでいます。 しかし、私の考えでは、特に新たな危機が発生した場合に供給を保証するためには、協力が優先されるだろう。 地政学的状況が変化したことは誰もが認識している。」
この補助金の課題において、イタリアのリソースは限られています。 彼女は負ける運命にあるのでしょうか？
「ドラギ総裁が説明したように、欧州は主要な移行期に年間5000億ユーロを投資する必要があり、単一市場を分割したくないのであれば、資源は共通でなければならない。 とはいえ、イタリアは有利なエコシステムと、自動車から家電に至るまで大きな需要のある市場を持っているため、投資誘致で競争することができます。 政府は、欧州の規則に従って、マイクロエレクトロニクスへの投資を奨励するために使用できる資源を47億に増額した。 発表されたばかりの32億個のシリコンボックスそれが証明しているよ。」
しかし、フランスとドイツから受けた投資ははるかに高額であり、インテルのような大手企業はイタリアで生産しないことを決定している。 何がうまくいかなかったのでしょうか？
「インテルの要求はすべて満たされており、インテルはヨーロッパでの投資計画を修正し、フランスでの研究のための投資計画も放棄した。 今年は、アジアおよびアジア以外の企業による他のチップ事業についても発表する予定です。」
伝統的なセクターについて言えば、コミッショナーたちは旧イルヴァの再建計画に取り組んでいる。 なぜ外国人投資家が、危機から危機に陥ったプラントに賭ける必要があるのでしょうか?
「なぜなら、ヨーロッパの鉄鋼産業の再編の中で、東側に新たな鉄のカーテンができ、南側から供給を得る必要があるため、イタリアの拠点はその価値を完全に回復するからです。 これは、ピオンビーノに関するジンダルおよびメティンベストとの最近の合意によって証明されています。 ターラントでも同じモデルを適用したいと考えています。メティンベスト自身が私たちに語っているように、電気オーブンの原材料である「還元済み」の需要は、低コストのガスと再生可能プラントを保証する場所で作られるだろうとのことです。 。」
ウクライナのメチンベストは関心を示しているが、現時点では公開文書ではないとしている。
「彼女だけじゃないよ。 私たちは多国籍企業5社と話をしており、うち2社はすでに具体的なプロジェクトを進めている。」
法的影響や新たな司法介入の可能性によって、ターラントへの投資はさらにリスクが高まるのではないだろうか？
「結果は何もありません。私たちは将来の投資家を完全に保護する法的背景を作りました。 鉄鋼とチップは当社の産業政策の 2 つの基盤であり、これにより自動車の分野に到達できるようになります。ステランティスに加えて 2 番目のメーカーをイタリアに導入し、年間 130 万台の自動車を達成したいと考えています。この数字は、 「国家産業」の持続可能性。
中国の奇瑞グループはイタリアを含む一部の欧州諸国への投資を検討していると述べた。 どれだけのインセンティブを用意していますか?
「これだけではありません。我々は開発契約に30億ユーロを用意しています。 しかし、私はまた、自動車購入に対する新たな奨励金が国内生産の伸びにつながらない場合、自動車基金の財源（53億）も生産に移されるだろうとも述べた。 私はヨーロッパに対し、ソーラーパネル、チップ、バッテリーについても同様の対応をするよう要請した。ヨーロッパの産業を発展させるためには、中国製品を購入することを意味する消費に対するインセンティブから、生産に対するインセンティブに移行する必要がある。」
では、消費者は移行にかかる費用をすべて負担するわけではないのでしょうか？
「いいえ、業界を保護することで、解雇手当を支払わなくても電気自動車を購入できる、より高い給与を得る労働者が得られるからです。」
中国からの輸入にはノーだが、中国企業がここで生産するならイエスだろうか？
「もちろん、特に電池、電気自動車の心臓部であり、イタリアが遅れているすべての関連産業の再転換の鍵である」。
この巨額の自動車投資はいつ実現するのでしょうか?
「来年半ばまでには発表できると思います。」
EU移行目標に対する政府の継続的な戦いは、先頭に立って競争しているスペインのような国々にグリーン投資を振り向ける危険はないのでしょうか?
「絶対に違います。パッケージング、ユーロ7、軽自動車などの問題については、誰もが私たちを懐疑的な目で見ていましたが、その後、彼らは私たちの立場に同意しました。真実は、私たちがヨーロッパの移行について異なる解釈を押し付けてきたことであり、それがヨーロッパの移行を持続可能にするものでもあります」 「生産的、社会的、雇用のレベルを向上させなければなりません。そうしなければ、私たちは死の目標に達してしまうからです。そして選挙の後は、私たちの立場はさらに広がるでしょう。」
同氏が新車奨励金を発表してから１カ月半が経過したが、その判決はまだ見られていない。 資金の問題？
「誰も、私が言ったように、それは9億5000万です。 複数の省庁が関与している場合に起こり得ることですが、経済省からの最後の署名が欠けています。」
インダストリー 5.0 のインセンティブに関する規制も欠如しており、企業はそれを待っています。
「4月13日に、私たちは地元のConfindustrieのツアーを開始し、彼らがどのように機能するかを説明します。それまでにすべてが揃っているでしょう。」
#STMウルソ氏奇瑞を巡る衝突を回避しかしチップは戦略的だイタリアでもっと生産する