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Stellantisの投げられたボスは間違いを認め、大きなエンジンと戦うことは致命的な間違いでした。彼の後継者はすぐに彼を修正した

Stellantisの投げられたボスは間違いを認め、大きなエンジンと戦うことは致命的な間違いでした。彼の後継者はすぐに彼を修正した昨日Petr Prokopec / 写真：ラムカルロス・タバレスは、特にドライブの解決策に至るまで、世界最大の車の懸念の1つをそのような深い問題にもたらしました。今日、少なくとも彼は、顧客、ディーラー、従業員が適切なエンジンを意味する量を過小評価していることを認めることができます。彼らは今それらをゲームに戻しています。Stellantisには数日間新しいボスがいます。彼の前任者は現在、アントニオ・フィロスの任命についてもコメントしており、それは「論理的な選択」です。 Filosaは南アメリカで長年過ごしましたが、短期間ですが、ジープのボスとしてとりわけ、北部に滞在しました。そのため、彼は大陸でかなりの経験を持っています。これは、Stellantisの鍵です。そして、誰がタバレスのfall落を大いに助けましたが、それは明らかに1時間解雇されましたが、彼の言葉では「ジョン・エルカンとの4つの目の間の会議の後の自発的な出発」でした。しかし、語彙をやりましょうが、それは去る方法ではありません。もっと興味深いのは彼の背景です。ブルームバーグ話しました。そして、少なくとも、彼が今日、彼が特に北米のディーラー、顧客、地元の従業員と交流する際に多くのことを異なって行うだろうと彼が言うとき、それは少し自己活性です。彼は、大規模なエンジンとの戦いを致命的な間違いと見なしており、顧客、ディーラー、従業員にとってどれだけの意味があるかを過小評価しています。しかし、彼は彼が違った行動をとったとは言いません - 彼の決定は正しいと言われていましたが、最終的に彼の側に立つ売り手にとって全体の問題をより良く説明したかっただけです。何が私たちに思い出させるのか...「米国のディーラーは、私たちがやろうとしていることをサポートしたくありませんでした。責任は私の肩にかかっていました。多くのことは異なって行われる可能性がありますが、それは問題ではありません。したがって、タバレスは彼の真実を明確に確信しており、これは電気能力に関する彼の意見にも対応しています。彼が去る前に、彼は、確立された自動車メーカーが生き残りたいと思ったら、燃焼とバッテリー駆動の車の場合に価格の平等を達成しなければならなかったと話しました。しかし、これはまず第一に、より高価な増加であり、多くの場合同じ燃焼車であり、もちろん耐えられません。Tavaresによると、生存の鍵はプレミアムセグメントに焦点を当てることです。これは、主流のブランドでは、ヨーロッパのブランドが中国の競争に反対する機会がなくなったからです。すべてが1つの政治的決定を簡単に変更できることは考慮されません。とりわけ、電気自動車が主に金持ちの人々を失っているという事実も、とりわけ、悲惨な残りの価値を通して莫大なお金を奪われているためです。あまり可動の顧客にとって、プレミアムセグメントは手の届かないところにあります。タバレスが少なくとも灰を振りかけたのはとてもいいことですが、彼の現在の言葉は、この「カエル」を取り除いたときにステランティスがうまくいったことを証明するだけです。このマネージャーがリードしていると、RAMは間違いなくゲームに戻りませんでした。これはまさにTavareseなしで行われたことです。この夏から、顧客は5.7リットルのHemi AtmosphericユニットでRAM 1500を注文することができます。このエンジンの場合、ほとんどの機器段階で26,000のクラウンを支払う必要がありますが、2回のターボチャージ6シリンダーと比較して、2番目のバイオリンはパフォーマンスの面で再生されます。 V8は400 hpを提供しますが、ハリケーンユニットは426頭または548頭の馬で予想されます。それにもかかわらず、HEMIは顧客の大部分を選択します。これは、船体の荷重容量（最大794 kg）とけん引容量（最大5 203 kg）の両方を提供するためです。これらは、5.7リットルユニットが以前に関連付けられていたのと同じパラメーターです。しかし、ラムは、できるだけ早く彼のベストセラーのボンネットの後にそれを提供したかったので、彼は他のチューニングを遅らせることさえしませんでした。しかし、それは決勝戦でさえ必要ありませんでした。タバレスが今日の業界でいっぱいになっているので、目で世界を見ているマネージャーは、多くのブランドが顧客に頼っています。古いテクノロジーの助けを借りても、成功は180度に変わるのに十分です。これが成功したステップになることは間違いありません。 RAM 1500は、5.7リットルの雰囲気の8シリンダーヘミで再び利用可能になりました。 Tavaresがカットしたのと同じユニットですが、決勝戦ではさらに修正さえ必要ありませんでした。要するに、このデザインが価格表に戻っただけで十分です。そして、私たちは彼らを責めません。写真：ラムソース：ブルームバーグラムPetr Prokopec autorforum.czのすべての記事は、編集者または著者の意見を表すコメントです。広告としてマークされた記事を除いて、コンテンツはスポンサーになっていないか、さもなければ同様にサードパーティの影響を受けます。 1749223417 #Stellantisの投げられたボスは間違いを認め大きなエンジンと戦うことは致命的な間違いでした彼の後継者はすぐに彼を修正した 2025-06-06 13:18:00

執筆 nipponese 更新 2025年6月6日

Stellantisの投げられたボスは間違いを認め、大きなエンジンと戦うことは致命的な間違いでした。彼の後継者はすぐに彼を修正した

昨日Petr Prokopec

写真：ラム

カルロス・タバレスは、特にドライブの解決策に至るまで、世界最大の車の懸念の1つをそのような深い問題にもたらしました。今日、少なくとも彼は、顧客、ディーラー、従業員が適切なエンジンを意味する量を過小評価していることを認めることができます。彼らは今それらをゲームに戻しています。

Stellantisには数日間新しいボスがいます。彼の前任者は現在、アントニオ・フィロスの任命についてもコメントしており、それは「論理的な選択」です。 Filosaは南アメリカで長年過ごしましたが、短期間ですが、ジープのボスとしてとりわけ、北部に滞在しました。そのため、彼は大陸でかなりの経験を持っています。これは、Stellantisの鍵です。そして、誰がタバレスのfall落を大いに助けましたが、それは明らかに1時間解雇されましたが、彼の言葉では「ジョン・エルカンとの4つの目の間の会議の後の自発的な出発」でした。

しかし、語彙をやりましょうが、それは去る方法ではありません。もっと興味深いのは彼の背景です。ブルームバーグ話しました。そして、少なくとも、彼が今日、彼が特に北米のディーラー、顧客、地元の従業員と交流する際に多くのことを異なって行うだろうと彼が言うとき、それは少し自己活性です。彼は、大規模なエンジンとの戦いを致命的な間違いと見なしており、顧客、ディーラー、従業員にとってどれだけの意味があるかを過小評価しています。しかし、彼は彼が違った行動をとったとは言いません – 彼の決定は正しいと言われていましたが、最終的に彼の側に立つ売り手にとって全体の問題をより良く説明したかっただけです。何が私たちに思い出させるのか…

「米国のディーラーは、私たちがやろうとしていることをサポートしたくありませんでした。責任は私の肩にかかっていました。多くのことは異なって行われる可能性がありますが、それは問題ではありません。

したがって、タバレスは彼の真実を明確に確信しており、これは電気能力に関する彼の意見にも対応しています。彼が去る前に、彼は、確立された自動車メーカーが生き残りたいと思ったら、燃焼とバッテリー駆動の車の場合に価格の平等を達成しなければならなかったと話しました。しかし、これはまず第一に、より高価な増加であり、多くの場合同じ燃焼車であり、もちろん耐えられません。

Tavaresによると、生存の鍵はプレミアムセグメントに焦点を当てることです。これは、主流のブランドでは、ヨーロッパのブランドが中国の競争に反対する機会がなくなったからです。すべてが1つの政治的決定を簡単に変更できることは考慮されません。とりわけ、電気自動車が主に金持ちの人々を失っているという事実も、とりわけ、悲惨な残りの価値を通して莫大なお金を奪われているためです。あまり可動の顧客にとって、プレミアムセグメントは手の届かないところにあります。

タバレスが少なくとも灰を振りかけたのはとてもいいことですが、彼の現在の言葉は、この「カエル」を取り除いたときにステランティスがうまくいったことを証明するだけです。このマネージャーがリードしていると、RAMは間違いなくゲームに戻りませんでした。これはまさにTavareseなしで行われたことです。この夏から、顧客は5.7リットルのHemi AtmosphericユニットでRAM 1500を注文することができます。

このエンジンの場合、ほとんどの機器段階で26,000のクラウンを支払う必要がありますが、2回のターボチャージ6シリンダーと比較して、2番目のバイオリンはパフォーマンスの面で再生されます。 V8は400 hpを提供しますが、ハリケーンユニットは426頭または548頭の馬で予想されます。それにもかかわらず、HEMIは顧客の大部分を選択します。これは、船体の荷重容量（最大794 kg）とけん引容量（最大5 203 kg）の両方を提供するためです。

これらは、5.7リットルユニットが以前に関連付けられていたのと同じパラメーターです。しかし、ラムは、できるだけ早く彼のベストセラーのボンネットの後にそれを提供したかったので、彼は他のチューニングを遅らせることさえしませんでした。しかし、それは決勝戦でさえ必要ありませんでした。タバレスが今日の業界でいっぱいになっているので、目で世界を見ているマネージャーは、多くのブランドが顧客に頼っています。古いテクノロジーの助けを借りても、成功は180度に変わるのに十分です。これが成功したステップになることは間違いありません。

RAM 1500は、5.7リットルの雰囲気の8シリンダーヘミで再び利用可能になりました。 Tavaresがカットしたのと同じユニットですが、決勝戦ではさらに修正さえ必要ありませんでした。要するに、このデザインが価格表に戻っただけで十分です。そして、私たちは彼らを責めません。写真：ラム