Stellantisの内部は、衰退した後にRAMトラックブランドを復活させる計画

ミシガン州オーバーンヒルズ – ラムCEO クニスキスチーム 彼が「戦いを逃した」と言って、昨年末に7か月の退職から再出現し、 Stellantis ブランドは競争により市場で破壊されていました。

クニスキスは、スピーカーがデトロイトのラッパーであるエミネムが「誰が戻ってきたのか、再び戻ってきた」と歌っている間、メディアイベント中にステージ上で歩きました。彼は、現在進行中で2026まで延長される、苦労したトラックブランドの積極的なターンアラウンドを約束しました。

この計画には、来年までに25を超える発表が含まれています。これまでのところ、彼らは機械的な雄牛の乗り物と新しいレーストラックを備えたNASCARへの復帰、の復活を含んでいます HEMI V-8エンジン 新しい「抗議のシンボル」、そして最近では新しい業界をリードする パワートレイン保証 RAM製品のために。

戻ってから CEOの改革の後、クニスキスは元気があります。彼は最近説明したように、「パラシュートなしで飛行している」。彼は全員、Renaissance of RAMを立ち上げようとしています。これは、2019年の記録的な年から38％の売上減少を経験しています。

「私は帰りを完全に明確にしています。なぜなら、私が去って休む機会があった後、私は去る必要がないことに気付いたので、私はただ休憩が必要だった。それから私は戻ってくるのをかゆみだった」とKuniskisは彼の比較的装飾されていないオフィスでの最近のインタビューでCNBCに語った。 （彼は引退したときに彼のキャリアの記念品の多くを遠ざけました。）

ラムとドッジをリードしていたクニスキス 彼の引退時 一年半ば、自動車メーカーの価格設定、モデルの発射リズム、そして最も重要なことには、RAM 1500の再設計による問題など、ブランドの現在の状況につながったことがあると述べました。その再設計は、車両の発売後1年以上もまだ解決されている生産の問題につながりました。

「私たちは一度にあまりにも多くのことをしようとしました」とKuniskisはRam 1500について語った。

クニスキスは触れませんでした より大きな問題 Stellantisは、元StellantisのCEOの下で扱っていました カルロス・タバレス、12月に自動車メーカーを去った。クニスキスは、リーダーシップの変化の中でラムに募集されました。

「それは彼らのビジネスのバックボーンのようなものです」と、消費者の洞察アナリスト、ジョセフ・ユンは言いました カーマックスのデータおよび消費者カーショッピングサイトedmunds.com。 「市場シェアは非常に重要です。」

エドマンズによると、米国のフルサイズのピックアップトラック市場のRAM 1500の市場シェアは、2019年の17.8％から今年の前半まで8.4％に急落しました。

会社のデータによると、1500バージョン以下を含むフルサイズのトラックの販売は、2019年から2024年まで41％減少しており、 ゼネラルモーターズ そして トヨタモーター その間に売り上げを増やすため。

来年に進むターンアラウンドプランの早い段階にありますが、Ramはすでに人気のあるHemi V-8エンジンを復活させています。低価格のピックアップトラックモデルを再導入しました。 NASCARへの復帰を発表しました。また、ラインナップ全体に新しいトラックの10年/100,000の限定パワートレイン保証を導入しました。

Kuniskisは、2027年に予想される助手席バンや中型ピックアップトラックなど、さらに発表がいくつかの新しい潜在的な車両を含む可能性があると述べています。

「狂気には常に方法があります」とクニスキスは言いました。 「楽しいと思われるものの背後には常にビジネス上の理由があります。」

その「楽しい」の一部には、NASCARトラックレースへの復帰が含まれます。そこでは、ファンが「Hemiに乗る」ことができます。これは、ラムの頭のあるエンジンを特徴とするブランドの新しい「抗議のシンボル」ロゴのように見える機械的なブルライドです。ライダーが15秒間滞在できる場合、購入できない特別版のTシャツを受け取ります。

今月初めにミシガン州のNASCARに戻ったのは、新しいトラックのデザインと、ドーナツの燃え尽きを行っている車両も含まれていました。

Kuniskisは、RAMブランドまたはフルサイズのピックアップトラックの販売目標の開示を拒否しましたが、彼は、プランの終了までにフルサイズのトラックの20％から29.9％の間の市場シェアを目指していると述べました。業界のデータによると、ラムトラックは2024年に米国のフルサイズのピックアップトラック市場の約17％のシェアを獲得しています。

「私たちがどこになりたいのか、私たちの期待が何であるかを正確に知っている」と彼は言った。 「私は合法的に、2つから始まる市場シェアを持っているべきです。…それが私たちにとっての出発点です。」

しかし、Kuniskisは、市場シェアは1つのメトリックに過ぎず、植物の利用と利益も重要であると述べました。 RAMの全体的な売上は減少している間、彼は、綿密に視聴されたメトリックである小売売上高が年の前半まで約28％上昇すると予想されると述べました。

「シェアを追いかけるためだけにシェアを追いかけたくない」と彼は言った。 「効率を最大化するために、すべての植物をフル能力で走らせたいです。」

自動車メーカーを持ち帰ります よく知られているヘミV-8 Kuniskis氏によると、エンジンを備えた初日のピックアップトラックで、ディーラーが注文できるようになった最初の日に12,000のHEMI注文を受けたと述べたため、良いスタートがあった可能性があります。

ヘミが戻ってくると、ラム 電化計画、新しいプラグイントラックや全電気モデルを含む、遅延があります。 Kuniskisは、昨年当初予想されていた全電気モデルの生産タイミングについて議論することを拒否しました。彼は、プラグインモデル（拡張範囲の電気自動車、またはEREVとして知られる）が今年生産を開始するが、消費者の販売がいつ開始されるかを指定することを拒否したと述べた。

Kuniskisは、Erevが2026年までのブランドの転換計画では、EREVが市場の差別化要因になると考えていると述べました。

「私は今年は本当に強気です。今年始めた方法を本当に誇りに思っています。それは伝統的な戦術を使用しているだけです」とクニスキスは言いました。 「私たちはまだ新しいものに到達していません。」