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SNCF旅行者は、収益性の高いステーションでの標的競争を嘆きます

Christophe Fanichetは、フランスの200の都市にサービスを提供できるSNCFとは異なり、高速路線の競合他社が大都市にしか提供していないことを後悔しています。 TGVでのSNCFでの競争には、主要都市にサービスを提供することで価格を引き下げるメリットがある場合、最小のものを無視しているようです。これは、SNCF旅行者の上司が今朝、BFMビジネスのマイクで今朝批判したことです。 Aix-en-Provenceの経済会議。 「高速度の列車では、領土を犠牲にして競争をしてはなりません。」 明らかに、彼は競合他社をフランスのわずかな都市にしか提供していないと批判しています。 「パリとリヨンの間で、私は彼らがマコンやル・クルーソットに仕えたとは聞いていませんでした。最近大西洋で発表がありました。私たちはアンガウルム、ポワチエ、シャートールーまたはツアーに仕えたとは聞きませんでした。»»» 今日、SNCFの主な競争相手であるTrenitaliaは、昨年6月からパリ、リヨン、シャンベリー、サンジャンデマウリアン、モダン、マルセイユなどのフランスの都市でサービスを提供しています。 Renfeはより賢明であり、国際的なラインのみに自分自身を課しています。彼女はAIX、Avignon Lyon、Marseilleにサービスを提供しています。 読んでください Trenitaliaの後ろで、SNCFの他の競合他社がゆっくりと進出してTGVを発売します パス広告 「受益者のラインは、特定の大都市をTGVにすることを可能にします」 200の都市に存在するSNCF旅行者の戦略とはまったく異なる戦略。 「ヨーロッパではユニークで、私はそれを誇りに思っています」。 「受益者のラインは、特定の大都市をTGVにすることを可能にします」 彼は説明します。 「今日、私のラインの3分の1は赤字であり、第三者はバランスが取れており、3分の1は受益者です。»» SNCF旅行者のボスのために、 「競争の開始により、すべての都市と大都市がTGVを持つことができるようになります」。 または 「競合他社は、SNCFの受益者ラインにのみ到着します」。 #SNCF旅行者は収益性の高いステーションでの標的競争を嘆きます