SNCFが未来の列車「TGV-M」を公開

鼻は尖っていて、オールは白く、その細部は 「カーミヨン」 : TGV-M、愛称: 「未来の電車」、今週月曜日にベルフォールで正式に発表されました。 これはアルストムが製造する SNCF 高速列車の第 5 世代です。 革新的なデザインに加えて、この機械は以前のものよりも環境に優しく経済的であることを目的としています。 「これは当時の TGV ですが、何よりも 50 年以上続く未来の TGV、長持ちするために生まれた TGV です。」 SNCF-Voyageurs の CEO、Alain Krakovitch が X についてコメントしました。

具体的には、この新しいモデルは、既存の TGV Duplex よりもエネルギー消費が少なくなるはずです。 “とがった鼻” 再設計されたエンジンにより、“エコドライブ”。 SNCF によると、将来の TGV-M の二酸化炭素排出量は 「市場で最も弱い」の減少のおかげで 「CO2排出量の32％」 それぞれの旅に。 設計に使用される製造材料の大部分も、 「リサイクル可能なもの」 鉄道会社による。

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需要に応じて対応できる列車

より環境に優しい、 「TGV-M」 現在の634か所と比較して、最大740か所まで収容できるため、より多くの旅行者を収容できるようになります。 その名前が示すように、それは 「前例のないモジュール性」、市場のニーズにできるだけ近づけて車両の数を調整することが可能になります。 予想されるレール上の混雑状況に応じて、1等スペースを2等スペースに素早く変更したり、座席を削除または追加して車内を再構成したり、自転車スペースを統合または削除したりすることが可能になります。到着、 「TGV-M」 SNCFによれば、より少ないエネルギー消費でより多くの乗客を輸送できるようになり、サービス提供に貢献するという。 「安いチケット」。

デザインの点では、高速鉄道愛好家は、いくつかの詳細を除けば、現在の TGV の外観に気づくでしょう。 「私がデザインを 2 つの言葉で定義するのは、控えめさとエレガンスです。 フランス人がこよなく愛する日本デザイン特有の繊細なラインですが、製造はまさにメイド・イン・フランスです。」とSNCF VoyageurのCEOはコメントしている。 TGV-Mのドアは、 「タッチ・カーミヨン、正確にはフレンチベリー」、 SNCFマシンの特徴。 ただし、前世代のモデルとは異なり、新しい列車の編成は次のとおりです。 “描きました” したがって、ステッカーのように劣化することはありません。 白色に関しては、アラン・クラコビッチによれば、それは環境上の選択であると同時に美的な選択でもあります。 「明るい色は太陽の光を反射するので、電車内での新鮮さを保つことができます。」

リリースは2025年に延期

とともに 「未来の電車」、SNCFは大きな賭けをしています。 鉄道会社は、約 100 編成の新しい車両を取得するために 35 億ユーロ以上を投資しました。 オリンピックに向けて計画されていた列車の運行開始は、製造元のアルストムによる累積遅延のため、2025年まで延期された。 今後数か月間、実際の運行条件で新しい列車の運行をテストすることを目的とした入学試験が実施される予定だ。

フランス側は、商業打ち上げ前の最後の試験段階である運用前試験中にTGV-Mの内部を発見するには、2024年の秋まで待たなければならない。 X (旧 Twitter) では、 「未来の電車」 かなり複雑な反応を引き起こした。 「あれ、リバリー？ 大きな白い表面は、タガーにとってはご褒美になるでしょう。」インターネットユーザーは電車の速度に驚いてこう反応した。 「スペインのウィゴによく似ていますが、色がありません。白は走行距離が経つとすぐに茶色になってしまいます。」と別の者が警告する。 より慎重な人の中には、新しい列車のデザインを歓迎する一方で、より快適さを求める人もいます。 「美学おめでとうございます。 一方で、現在流通している列車の古い座席に代わって、座席が現在配備されている座席よりも快適になることを期待しなければなりません。 この変化から私たちは何も得られませんでした。」 SNCFは彼らの意見を聞いてくれるだろうか？ 2025 年にお会いしましょう…