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SMR推進船の研究機関が発足 : 新原子力

2024年7月5日 韓国の木浦国立大学は、世界初のSMR船舶研究所を開設し、SMR船舶の研究と教育のための世界的な拠点の構築を目指している。ロイド船級協会は、規制上のハードルを克服できれば、小型モジュール炉の台頭により船舶における原子力利用が大きく変化すると述べているが、この動きはそれと並行して行われている。 新研究機関の開設式（写真：木浦国立大学） 木浦国立大学は7月2日、付属研究機関であるSMR船舶研究所の開所式を開催した。 式典には、韓国水力原子力発電（KHNP）、韓国船舶海洋工学研究院長、韓国エネルギー大学、サムスン重工業、HD現代三湖、HD現代美浦など世界的な造船所、アメリカ船級協会、デット・ノルスケ・ベリタス、ロイド船級協会、韓国船級協会などの国際船級協会、地方自治体、造船・海洋産業の企業や団体の代表者や関係者など100名以上が出席した。 国連傘下の国際海事機関（IMO）条約によると、2050年以降、海上を運航するすべての船舶は炭素排出のない燃料のみを使用することが義務付けられる。同大学は「このような強力な海洋環境規制により、炭素排出のない燃料を使用し、高度な新技術を活用した船舶が求められており、特に小型モジュール炉（SMR）船舶技術は将来の海洋産業の中核技術として注目されている」と指摘した。 「こうした要望に積極的に対応するため、木浦国立大学はSMR船舶研究所を設立し、大学、研究機関、大手造船会社、国際船級協会など国内外の組織や企業との協力ネットワークを構築し、本格的な研究を進めていく」と続けた。 新しい研究機関は、SMR船技術の開発と商業化に重点を置くとともに、専門人材を養成するための世界クラスの教育プログラムの開発と運営にも取り組む予定。 「SMR船舶研究所の設立は、韓国の世界クラスの造船業と原子力産業の革新的な融合における重要な節目であり、韓国をカーボンニュートラルの加速における世界のリーダーに押し上げるものだ」と韓水資源公司のファン・ジュホ社長は基調講演で述べた。「韓水資源公司はSMR船舶研究所と積極的に協力し、SMR推進船の開発と商業化に積極的に参加していく」 規制上のハードル ロイズ・レジスターは新しい報告書で、原子力発電は排出ガスゼロの船舶運航で海運業界を変革する可能性があると同時に、船舶の寿命を延ばし、燃料と燃料補給インフラ開発の不確実性を排除する可能性があると述べた。しかし、同報告書は、原子力発電が広く商業的に採用されるためには、規制と安全性の検討に取り組む必要があるとしている。 報告書は、 思考の燃料：核 - 海軍への応用における実績を踏まえ、原子力が商業海事にもたらす機会を評価し、商業船の推進力とエネルギー要件を満たす適切な低メンテナンス原子炉を市場に投入する上での新しいSMRの役割を指摘しています。 報告書によれば、原子炉所有者から電力をリースする可能性があり、船主が原子力技術のライセンス取得や運用の複雑さから解放されるため、船主とエネルギー生産者との商業関係は変化するだろう。 「SMRは原子炉設計の飛躍的進歩であり、安全性、効率性、合理化された生産のためのモジュール性を重視している」とロイズ・レジスターは述べた。「SMR技術が成熟し、規制が明確になるにつれ、原子力推進に最適化された船舶設計が登場し、効率的で環境に優しい船舶の新時代が到来するだろう。」 ロイズ・レジスターの Power to X 担当ディレクターのマーク・ティッピング氏は、この報告書は「海運における原子力発電の利用に関する初めて簡単にアクセスできる概要の 1 つであり、幅広い情報源からの情報を 1 つの報告書にまとめ、商業船舶やより広範な海運バリューチェーン向けにカスタマイズされている」と述べた。 「商業船舶での使用は限られているが、否定的な認識と投資水準の不足を克服することで、原子力推進は脱炭素化の過程で海運部門に計り知れない価値を提供し、燃料補給インフラを最小限に抑え、最良のシナリオではその必要性を完全に制限する、より長い寿命を持つ排出ガスゼロの船舶を可能にする可能性がある。」 ワールド・ニュークリア・ニュースによる調査と執筆 #SMR推進船の研究機関が発足 #新原子力