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2025-03-16 14:32:00
British Airwaysは長い間、顧客の怒りの標的であり、サービス基準、時代遅れの技術、そして最近ではロイヤルティプログラムの論争のある変化についての複製はまれではありません。
しかし、FTSE 100リストのInternational Airlines Group（IAG）の一部であるキャリアは、来月の運命の大幅な上昇を発表する予定です。金融アナリストは、2019年の4770万の記録に近いBAで飛行したと予想される4500万人の乗客の支援を受けて、2024年の利息と税の前の年間利益と税金4億ユーロ（34億ポンド）を予測しています。
BAのリバウンドの中心には、最高経営責任者のショーンドイルがいます。彼の 70億ポンドの投資計画– 1年前に開催された – 航空会社の財政、サービスの提供、信頼性のオーバーホールを目指しています。その合計の半分は、シアトルのプレーンメーカーからの7つのボーイング787のドリームライナーと18の777xジェットを含む新しい航空機を取得することにかかっていますが、後者は生産を保持しています。 ITの改善とエンジニアリングのアップグレードにはさらに21億ユーロが割り当てられ、14億ユーロがプレミアムキャビンを近代化します。
Doyleが発展に最も意図しているのは、そのプレミアムセクターであり、元BAボスLord（ジョン）キングの「プレミアムオアナッシング」の哲学に忠実です。計画では、プレミアムエコノミーシートを20％増やし、15％多くのビジネスシートを追加し、今後数年間で10％の第一級スペースを追加することですが、広大なエアバスA380は、プレミアム容量を60％から72％に増やすために設定されています。
ロンドンが世界最大の国際旅行のハブとしての地位を考えると、BAの市場のトップエンドへの焦点は驚くことではありません。企業の旅行もパンデミック後に増加しており、シティからの推定は、米国での会議が再びかなりの数のヨーロッパのビジネス旅行者を集めていることを示唆しています。
ただし、拡張だけではありません。 Doyleはコストの規律に賭けており、BAは「ゼロベースの予算編成」を展開しています。支出の各項目は、毎年ゼロから正当化する必要があります。これは、節約をもたらす可能性のある方法ですが、日々の運用からスタッフをそらすリスクがあります。 BAは、Kraft Heinzを含む過去の採用者が、実装されていないコスト削減の落とし穴を見てきたにもかかわらず、このアプローチを通じて2027年までに5億ポンドを節約することを目指しています。
批判の最大の稲妻の1つは、BAのロイヤルティプログラムであり、最近、クラスや目的地ではなく、フライトまたは休日の予約のコストに基づいて授与ポイントへの移行を発表しました。これは反発を引き起こしました。偉大な西部の鉄道のボスであるマーク・ホップウッドからの最も声で、旅行者の感情の力を理解できないことでひどく裏目に出ることができると警告しました。
ドイルは抗議に動かされていないままであり、変化は単に現代の乗客の期待に沿って進化していないシステムに公平性をもたらすだけだと主張している。彼はまた、BAのITシステムの認識を好転させるという課題に直面しています。これは、請負業者が誤ってBoadicea House Data Centerでプラグを引っ張ったときの記憶に残る2017年の大失敗など、失敗に悩まされています。
da然としたDoyleは、BAのデジタル製品の完全な再開発を推し進め、Amazon Web Servicesと協力してクラウドベースのシステムを支持して時代遅れのアプリケーションを破棄しました。この動きは、さらに防ぐことを目的としています メルトダウンします また、すぐにリリースされるウェブサイトとアプリで頂点に達しました。これは、ドイルが「今日の場所から完全な跳躍」になると約束しています。
航空会社の問題は、パンデミックの前になされた決定の遺産と部分的に見られています。 Doyleの前任者であるAlex Cruzは、コストを積極的に削減しすぎたと非難され、投資不足、艦隊のアップグレード、製品の品質が発生しました。この影響は、BAが多くの経験豊富なスタッフを失ったCovid中の英国の雇用支援アプローチによって悪化しました。
しかし、バークレイズのAndrew Lobbenbergのような業界のオブザーバーによると、NetプロモータースコアなどのBAの主要な指標は、たとえ十分な進歩の余地が残っていても着実に改善しています。航空会社の元戦略ディレクターであるロバート・ボイルは、BAアプリ（市場リーダーと見なされている）がライバルに遅れをとっており、この傾向を逆転させることは、成長を維持し、不満を抱いた乗客を追い払うために重要です。
一方、マクロ経済の逆風は引き続き懸念事項です。戦争と外交的緊張は、燃料コストを引き上げ、飛行迂回を強制し、スケジュールに大混乱をもたらす可能性があります。エンジンの問題、特にRolls-RoyceのTrentシリーズが関与する問題は、Kuwaitへの長年のルートを含む、BAにかつてのサービスを削減することをすでに強制しています。このような混乱は、最終的にそのパンデミック以前のパフォーマンスを上回っている景色の範囲内にあるキャリアにとって非常にイライラする可能性があります。
ドイルの見解では、よりダイナミックな企業文化は、将来のショックを軽減するのに役立ちます。 「私たちは3〜4年前よりもはるかに機敏で適応的で反応の良い組織です」と彼は言います。
忠誠心から奉仕のしゃっくりまでのすべての苦情について、BAの乗客数と経済的利益を急増させることは、Doyleの計画が報われている可能性があることを示唆しています。航空会社の次の一連の結果は、まもなくカムバックを固めることが期待されます。
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