SARTA、障害のあるプロラインライダー向けのサービスを縮小

カントン ‒ スターク地域地域交通局 は消費税収入の低迷により、障害のある乗客向けの予約制パラトランジットサービスを大幅に削減する計画だ。

SARTAは、2月10日に発効すると予想されるProLineサービスの変更について議論するため、連邦政府が義務付けた4回の公開会議を予定している。

SARTAの最高経営責任者（CEO）カート・コンラッド氏は、現在のプロラインサービスは3日前の通知で、スターク郡内のどの地点からでも適格な乗客を乗せ、スターク郡内の他の場所まで連れて行ってくれるが、このサービスはオハイオ州のいくつかの交通機関が提供しているものではないと述べた。

資格を得るには、乗客は米国障害者法に基づき、バス停に行くことができない身体障害または認知障害を持っている必要があります。 SARTA のバス運転手 145 人のうち約 38 人が小型の ProLine シャトルを運行しています。

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しかしコンラッド氏は、連邦規制により、SARTAが郡全域でサービスを提供する場合、需要を満たすために必要なバスと運転手を提供しなければならず、そのためにはコストがかかるとしている。同氏は、SARTAが1996年に郡全体に進出して以来、ProLineサービスに大きな変更を加えていないと述べた。

コンラッド氏は、「（現行のプロラインプログラムでは）いかなる乗車も拒否することはできない。20人が同時に電話をかけてきたら、彼らを乗せるために別のバスを出さなければならない」と語った。

コンラッド氏は、新しいサービスにより「バスを増便するという連邦規制に縛られなくなる」と述べ、サービスの削減により少なくとも50万ドルは節約できると見積もっている。

SARTAがライドシェアサービスを実験

同氏は、費用がかかるため、SARTAは郡全体のProLineサービスを段階的に廃止し、契約ライドシェアリングサービスに置き換えることを検討していると述べた。

SARTAは6月にマシロンで、と呼ばれるライドシェアモデルの実験を開始した。 SARTA コネクト 乗客は交通機関経由で請負業者のアプリを使用してサービスを呼び出すことができます。 SARTA には年間約 100 万ドルの費用がかかり、SARTA Connect は月に約 1,000 件の乗車を提供していました。

1.50 ドルで、乗客は事前予約なしでマシロン内で乗車でき、事前予約すればそれより広いエリアで乗車できます。しかしコンラッド氏は、収入の減少を理由に、SARTAは2月までにサービスを終了し、ヴィア・トランスポーテーションに対し契約終了の90日前に通知する予定だと述べた。

2月10日以降、SARTAは障害のある乗客に、固定バス路線から1.2マイル以内の場所から、固定バス路線から1.25マイル以内の別の場所に限りパラトランジットサービスを提供する。

運行時間は路線バスと同様となります。しかしコンラッド氏は、サービスの範囲は限られており、現在のプロラインほど頻繁ではないと述べた。さらに、運賃は ProLine の場合 $2.50 ではなく $3.50 になります。また、車両が予約されていて定員に達している場合、乗客は希望する時間と場所の交通手段を予約できません。

コンラッド氏は、パラトランジットの連邦最低基準は、固定バス路線から1.2マイル以内の乗客をバス停まで連れて行くこと、またはバス停からバス路線から1.25マイル以内の場所まで乗客を連れて行くことであると述べた。

予想される影響

プレイン・タウンシップのジョディ・ブルームさんには、成人した自閉症の息子が3人いると語った。そのうち 2 社は、主または副次的な交通手段として ProLine を利用しています。

ブルームさんによると、息子の一人はプレイン・タウンシップからレストランに通勤しており、通常はメディケイド免除プログラムの対象となる自家用交通サービスを利用しているという。しかし、そのサービスは常に利用できるわけではないため、彼女の息子は仕事に就くためのバックアップとして ProLine を使用することになります。

別の息子は、プレーン タウンシップからマルボロ タウンシップのペガサス ファームの職業リハビリテーション サービスに行くために ProLine を使用しています。

ブルーム氏は、「障害を持つ人々が仕事に就く際に傷つくことになると思う」と語った。

彼女は、障害のある人々が高校卒業後に大人としての生活に移行できるよう支援する Sharing Solutions IDD Educational and Support Group の共同創設者です。

スターク郡発達障害委員会の監督ビル・グリーン氏は、SARTA による ProLine への変更は委員会の顧客のうち 50 社に影響を与えるだろうと推定しています。同氏は、ProLine サービスは多くの場合、クライアントが独立性を高めるのに役立っていると述べた。同氏は、理事会は彼らのための他の交通手段を模索するつもりであり、そのためには、限られたメディケイド免除額を求めるか、個人的な交通手段をカバーするためのマネージド・ケア・プランからの資金提供を求める必要があるかもしれないと述べた。

ただし、すべてのクライアントがその支援を受ける資格があるわけではありません。

「私たちが支援する人々にとって、良いことは、彼らに選択肢があるということだ。私たちは、いかなる選択肢もテーブルから外されるのを見るのは好きではない。しかし、確かに私たちは財政に関して脆弱な時代に生きています。私たちは SARTA が下している決定を理解しており、必要に応じて適応し方向転換していきます。しかし、私たちがサポートする人々にコミュニティへの包括的かつモバイルアクセスを確実に提供する必要があります。」

スターク郡では消費税が減少

SARTAは、8月から10月までの0.25％消費税による同交通局の収入が476万ドルで、予想の518万ドルを下回り、昨年の3か月間の494万ドルを下回ったことを示す数字を提供した。

２０２４年の売上税収は予想より約１００万ドル減る可能性がある。コンラッド氏は、州所得税収入の減少により、SARTAは2025年の売上税収入が5%、または約100万ドル減少すると予測していると述べた。

「これは私たちの側の予算措置です。私たちはほぼすべての不要不急の支出を予算から排除しました。これは多少のサービス削減になるだろう」とコンラッド氏は述べ、「人員配置やサービスのいずれかにおいてさらなる削減が行われないという保証はできない」と語った。

また、予算削減のさなか、コンラッド氏は、SARTAがバス事業者組合と新たな3年契約について交渉中であると述べた。現在の契約は12月末で期限切れとなる。

サービスの変更について話し合う会議が以下のとおり開催される予定です。

• 木曜日の午前9時30分から10時30分と午後12時30分から午後1時30分まで、カントンの715 Market Ave. Nにあるスターク図書館のマッキンリールームで開催されます。

• 金曜午後1時30分から2時30分、マシロンのトミー・ヘンリッヒ・ドライブ北西227番地にあるSARTAのマシロン・トランジット・センターにて。

• 金曜日午後4時30分から5時30分まで、アライアンスのユニオン・アベニュー近くのプロスペクト・ストリート10番地にあるSARTAのフィリス・ベイヤーズ・アライアンス・トランジット・センターで開催。

SARTAは、提案された変更が自分たちに影響を与えるかどうか知りたい、または提案された変更についてコメントしたいライダーは、330-477-2782、オプション2に電話することができると述べた。

会議に参加できない人は、次の宛先にコメントを送信できます。 SARTAonline.com/proline-public-meeting 木曜日までに。

コンラッド氏によると、SARTAの取締役会は、ProLineサービスの削減を承認するかどうか、それに代わる新サービスが何を提供するのか、そして新サービスの名称は何なのかについて12月11日に投票する予定だという。

Robert（[email protected]）までご連絡ください。 X の以前の Twitter: @rwanREP。

この記事は元々 The Repository に掲載されたものです。 SARTA、障害のあるプロラインライダー向けのサービスを縮小