SAILGP：スペインはニューヨークで勝利に圧力をかけられました – 2日目
リチャード・グラッドウェル/sail-world.com 9 6月8:38 HKT
スペインはフィニッシュラインを横断する彼らの勝利を祝います – ムバダラニューヨークセイルグランプリの2日目©SAMOVIDIC/SAILGP
ディエゴ・ボティンが率いるスペインの乗組員であるディフェンディング・セイジ・チャンピオンは、ニューヨークのイベントで優勝するために彼ら自身のリーグにいました。
ブラックフォイル、フランス、スペインのチームの間のイベントファイナルでは、一晩のリーダーは最初からレースに権威を押し付け、マーク1を狭いマージンでリードしましたが、キウイをカバーするのではなく、自分のレースを航海することを選択しました。
頻繁な雨の鳴き声、限界箔の条件、および頻繁に頻繁に頻繁に指示された人種の結果が決定された1日目の暗い状態から状態が改善されました。日曜日は明るかったが、それでも曇りだった。そよ風は15ktsでの強度の2倍でした。すべてのF50艦隊が簡単に箔をつけていました。
主催者は、昨日使用された同じ軽い空気のLフォイルにとどまることを決定し、新しいT箔に切り替えませんでした。中規模の目的24メートルのリグは、2日目のランニングに再び使用されました。しかし、軽い空気ホイルは飛行コントローラーにとって挑戦的であることが証明され、いくつかのトップボートは回復中に高い位置コストで空中に連れて行きました。
レース4： スペインは、最初のレースであるレース4で最初のマークをリードして、最初のレースに飛び立つことを目的とした方法を開始しましたが、リーグに参加してから最高のイベントを開催したマルティングレールが航海したムバダラブラジルへのリードを認めました。オーストラリアのチームは、空中に行き、艦隊に戻ってレースで11位になった人々の一人であり、3ボートの決勝戦をトップトリオから10ポイント、6位に迎えるのが難しいと呼びかけました。スペインはフランスを6ポイントリードしてイベントをリードし、ブラジルはさらに1ポイント前に、キウイのさらに先のポイント、デンマーク1ポイントはトップ5を締めくくりました。
デンマーク人は、その日の最初のレースの後、レースを続けることができず、最後の3つの場所は4つのチーム間で決定されるようになりました。
レース5： ブラックフォイルは、レース5のスタートで内側のラインにジャンプし、マーク1の周りに最初にいました。ハイリフトフォイルはマーク1での高速ベアウェイ中に悲しみを引き起こしました。スペインは艦隊の後ろにいて、レースの途中で、最終的なタイブレークで、わずか3つの足で8ptのリードを失いました。フランスは良い一日を過ごし、レッグ3でニュージーランドを追い越し、イギリスがイベントの最高のショーを3位に載せました。それがフィニッシュまでのままであり、スペインは現在、タイブレークで4位で決勝戦が終わりましたが、Kiwis 35ptsとフランスと比較して34ptsで34ptsと比較して38ptsで全体的にリードしています。
レース6： 艦隊は最終艦隊のレースの開始に遅れており、トップペースでフィニッシュラインを打つためにポートに向かう前に風で航海しなければなりませんでした。大手チームは、ブラックフォイルを除き、2番目のグループの裏にあり、ニュージーランド、アメリカ、カナダ、イタリアが追求したマーク1の周りをリードしているフライングルースがありました。スペインとブラジルはそれぞれ9位と10位でした。彼らの仕事をさらに困難にするために、スペインはレッグ2で罰せられました – 最終スポットであるブラジルのライバルの後ろに立ち寄らなければなりませんでした。オーストラリアはレッグ4でリードし、それをフィニッシュに保持し、カナダは2位、イギリスは3位でした。スペインは、最終的な足でアメリカのリーワードにまっすぐ航海することで、最終スポットを確保しました。
ファイナル スペインとニュージーランドは速いスタートを切って、マーク3までそのようにとどまりました。スペイン人は右手のマークを取り、キーウィは左を獲得し、より簡単なベアウェイラウンドをしました。しかし、コースの右側にはるかに多くの圧力があり、スペイン人は最大限に活用し、フランス人がマークでキウイをほとんど捕まえて、底にかなりのリードを築きました。スペインはレースの残りをリードし続け、簡単な勝利を記録し、ニュージーランドは決勝で2位になるためにフランスをわずかにエッジしました。
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