「カラブリア地域は航空交通を奨励するために数百万人を割り当てますが、ライアンエアは収集し、カラブリア人は2回支払います。苦情は、カンパネラ宮殿の5つ星ムーブメントの地域評議員でグループリーダーのダビデ・タヴェルヴェーズから来ています。
突進
「2024年8月1日から、3つのカラブリアの空港（ラメジア・ター・ター、レッジョ・カラブリア、クロトーン）で、乗客あたり6.50ユーロの地方自治体の追加は廃止されました。 「目的地のカラブリア」のプロモーションのためのツーリストデジタルマーケティング。
地域との協定
Taverniseの場合、「Ryanairとの協定は、部屋ではなく市民に利益をもたらさなければなりませんでした。代わりに、数字はさらに語っています。ライアンエアのチケットの平均価格は41％から50ユーロ近くに上昇し、前年比に比べて大幅な増加を強調しています。ユーロ、クロトンからは、1つあたり160ユーロを超えています。
利益と節約
Five Star Movementのグループリーダーは、「2月にブリュッセルの欧州議会に組織された「並外れたカラブリア」イベントの傍観者であるRyanair、Eddie WilsonのCEOであるエディウィルソンのCEOは、同社は2025年にCalabriaで約280万人の乗客を輸送する予定であると述べました。約1,820万ユーロの年間貯蓄会社から。
コントロール
これまでのところ数字。 「しかし、本当の問題 – ザヴェルヴェルーズの不思議 – は1つだけです。誰がこれをすべて制御しますか？これらの何百万人もの公的な投資がカラブリア人に利点をもたらすことを確認しますか？ライアンエアにインセンティブを不足しないように課すのは誰ですか？ポイントルート、および親愛なる田舎を含む条項の結合もありません。
まだ十分ではありません。一般的なインセンティブを中程度のレートの削減に結び付ける条項。市民がアクセスできる毎月の透明な監視。約束されたルートに関するライアンエアによるコミットメントに対する敬意の時間厳守の検証。そして何よりも、非違反または不当な増加が発生した場合の資金の取り消しの具体的な脅威」。
「家に帰るチケットがヨーロッパでミニホリデーのように費用がかかる場合、何かがうまくいかなかったからです。カラブリア市民が土地から飛ぶためにより多くを支払うことを余儀なくされている場合、地域はこれらの不便さで行う人の資金があり、政治的および制度的問題があり、経済的だけでなく、政治的および制度的問題があります。 Taverniseによると、「ライアンエアには重要な役割がありますが、法律を決定することはできません。今すぐそれを指示しなければならない地域です。そして、それは今それをしなければなりません。ただ従属するだけで、それは失われたバックグラウンドギフトに十分です。責任、コントロール、透明性の新しい季節が必要です。
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