RTÉアーカイブ | ビジネス | コークフォード工場への懸念

コークにあるフォード組立工場の将来は不透明だ。

60年以上にわたり、 フォード工場 コーク市とその労働者に安定した雇用を提供してきました。 この工場は、1930 年代のフィアナ・フェールによる保護主義的政策のおかげで急速に発展しました。

この保護壁の向こう側では、アイルランドの製造業者は輸入品との競争を心配する必要はありませんでした。

状況は変わり、1984年末にはアイルランドへの完成車の輸入制限が解除されることになる。 未来は簡単なものではなく、たとえ保護機能があったとしても、モーター産業の工場は閉鎖されています。

タルボット、フィアット、 ブリティッシュ・レイランド、 全部なくなった。

20 年間にわたり、フォード コルティナはコーク工場の組立ラインから出荷され、現在はフォード シエラの生産に集中しています。 これらの車はフォードの英国とベルギーの工場でも生産されている。

コーク工場では週に 400 シエラを生産しており、そのほとんどはすぐに輸出されます。 ベルギーのフォード工場では週に 6,000 台の車が生産され、イギリスでは週に 3,500 台の車が生産ラインから出荷されます。

欧州の自動車市場の低迷により、フォードはシエラをすべて販売することが困難になっている。

車が多すぎて買い手が足りません。

ヨーロッパ全土でフォードは削減を進めている。 一部の工場では週休3日制が導入されています。 これに加えて、車の洗浄と塗装に利用できる蒸気がないため、コーク工場は一時的に閉鎖されています。
蒸気ボイラーはゴム製造会社ダンロップの労働者が占拠しており、解雇手当をめぐって抗議している。 その結果、完成車はコークの組立ラインから出荷されなくなりました。 コークのフォードで生産が失われると、1 日あたり 75 万ポンドの費用がかかります。

コーク自体はすでに高い失業率とダンロップの喪失に見舞われており、フォードの閉鎖は恐ろしい。

フォードは、同社が1984年以降もコークに留まる計画があるかどうかについては、消極的である。1,100人近くの従業員が生計をフォードに依存しており、彼らはコーク工場の長期的な将来に不安を抱いている。

この「トゥデイ・トゥナイト」レポートは 1983 年 10 月 11 日に放送されました。レポーターはジェリー・フォーリーです。

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