先週の木曜日、鉄道、海運、運輸組合 (RMT) は、3 月 16 日、18 日、30 日、4 月 1 日の 4 日間、鉄道網でさらに 4 日間の全国ストライキを行うことを発表しました。
争議行為の遅延と限定的な性質は、RMT の国家幹部が Rail Delivery Group (RDG) の 14 の鉄道運営会社 (TOC) と政府が運営する鉄道インフラ会社 Network Rail への反対を抑圧し続けていることを裏付けています。
RMT の約 40,000 人の鉄道労働者は、20 億ポンド相当の削減に基づいて、保守党政府が要求する鉄道網の再構築計画に反対して、昨年 6 月以降、共同ストライキに参加しました。 最新の措置により、TOC の 20,000 人の乗務員 (警備員と車掌を含む) と駅員と、Network Rail の約 20,000 人の信号および保守作業員との間のくさびが発生します。
4日間の行動はTOCの鉄道労働者を対象としていますが、Network Railの労働者は3月16日にのみ参加し、残業禁止に限定されたさらなる争議行為が行われます.
鉄道労働者の両方のグループは、2 年間 (2022 年から今年まで) でわずか 9% の最終オファーを受け取りました。 ほとんどの鉄道労働者が 4 年目の賃金凍結に突入している実質的な賃金カットでさえ、歴史的に勝ち取った権利と大量解雇を排除することによって自己資金を調達する必要があります。 Network Rail は、予定されたメンテナンスを 50% 削減し、社交的でない時間を 30% 増やす「近代化メンテナンス」計画の一環として、約 1,850 人の人員削減を進めています。
RMT メンバーは 12 月に 63% の賛成票を投じ、この取引を破棄しました。
息苦しい野党は、RMT の総書記ミック・リンチが直接主宰している。
RDG は 1 月 19 日に、RMT メンバーに回覧された内容で最終的な提案を確認しましたが、リンチと RMT 幹部は、応答を「検討している」と述べて、公式の応答を遅らせました。
これらの遅延戦術に対する鉄道労働者からの反対の噴出に直面して、RMTは、要求された条件のたき火への抵抗を示す協議演習を完了しました. RMT は 2 月 10 日に、リンチが遅ればせながら「恐ろしい申し出」と表現したものに対して圧倒的な反対があったと報告した。
これは、リンチが鉄道の雇用主とのさらなる交渉を求めるための命令として、組合の指導者によって取られました。 RMT はストライキ行動の確認を遅らせ、11 月から 92% の更新されたマンデートに座っており、法律で 3 か月前に要求されているように、争議行為の再投票の計画にのみ言及しています。
RMT は、争議行為に関する「次のステップ」の確認を 2 月 16 日に確認する予定だったが、さらに 1 日後に延期した。
メンバーへの回覧の中で、リンチは次のように述べています。
会談の再開を求めるリンチの要請はトーリー党政府によって簡単に無視され、運輸長官のマーク・ハーパーは提案が最終的なものであると再度述べ、「グレート・ブリティッシュ・レイルウェイズ」による鉄道網の再民営化計画が進行することを確認した。 . RMT はこれに言及しておらず、RDG が「あなたのハードワークに報いる適切なオファーを提供するために行動を起こさなければならない」と述べているリンチへの反対は言うまでもなく、実質的な賃金の増加と、あなたの契約条件への有害な変更はありません。
スナク政権に対する直接動員に対する RMT の反対をさらに強調するものとして、3 月 15 日の 3 月 15 日の数十万人の教師や公務員を含む他の労働者によるストライキ行動や抗議行動と一致しないように、段階的なストライキ行動が組織されている。首相のジェレミー・ハントの最初の完全な予算の。
RMT は、ストライキ中の労働者が抗議のために電車でロンドンに移動できるようにするための「連帯の強力なメッセージ」であると主張することで、最も冷笑的な方法でこれを正当化しました。この論争を解決するために、適切に鉄道を建設してください。」
Sunak 政府が受け取ったメッセージは、RMT 幹部は何も交渉していない状態でひざまずいているというものです。 リンチが「恐ろしい申し出」に反対することを誇示する一方で、RDG は、RMT リーダーと密室で開催された完全な協議でその議題が作成されたことを確認しました。
2月14日 タイムズ この記事は、RDG 議長のスティーブ・モンゴメリーがリンチに宛てた書簡を引用しており、その中で彼は次のように書いています。 上級鉄道情報筋は、「RMT と会社の交渉担当者は週末全体を費やして、オファーを 1 行ずつ検討し、交渉担当者はそれが飛ぶと言われました」と述べています。
他の鉄道組合の崩壊は完全であり、TSSA と Unite は 12 月に、重要な戦いから制御室のスタッフを撤退させることを含む、Network Rail からの以下のインフレ取引を推し進めました。 Unite を率いる Sharon Graham 氏は、すべての分野で次々と勝利を収めたと主張しています。 トーリー党政府に対する運輸部門での最も重大な論争における Network Rail での Unite の売却は、この虚偽の説明をさらに反駁しています。
TSSA は 2 月 10 日に、数千人のメンバーを駅員、乗務員、管理職、管理職を含む等級別に投票すると発表しました。 組合は、駅の人員削減、切符売り場のオフィスの閉鎖、疾病手当の削減、新規参入者への支払いの計画に関して、賛成も反対もしないと述べた。
保守党政権は、RMT の鉄道労働者と列車運転士組合 ASLEF の反対派を孤立させようとして、この敗走を利用している。 両方の組合指導部は部門を維持しており、組合員による共同行動は昨年 10 月に 1 日しか行われませんでした。 2 月 1 日と 3 日の共同行動日には、約 12,000 人の列車運転士が参加しましたが、RMT は、合計 40,000 人の鉄道労働者による行動の同じ任務に座っている間、数百人の列車運転士スタッフを呼び出しただけでした。
2 月 10 日のメンバーへのビデオメッセージで、リンチは、RMT と ASLEF は、「無条件の申し出を求めて戦っている」紛争にまだ関与している唯一の 2 つの労働組合であると述べた。 しかし、今後の共同行動の証拠はなく、ASLEF はさらなるストライキの日程をまだ確認していません。
ASLEF のミック・ウィーラン書記長は、昨年 7 月から 8 日間の停止を経て、12 月に 93 パーセントのストライキ命令を新たに受けた後、彼自身の窒息作戦に従事している。 組合幹部は先月、RDG からの 2 年間の 8% の賃金の申し出を拒否しました。 Whelan は、RDG は政府によって設立されたカルテルであると説明し、組合がまだ交渉に参加できることを確認し、雇用主がテーブルを回避することを主張した。 これは、ウィーランがメンバーに「彼らは実質的な給与削減と引き換えに私たちの契約条件を破りたいと思っている！」と宣言した後のことでした。
これは、鉄道労働者が彼らの闘争を団結させ、労組官僚の手から論争を取り除くために一般委員会を形成する必要性を強調しているおよびその他の民間企業。
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