Rivian のスピンオフ、4,500 ドルのハイエンドモジュラー電動自転車も明らかに

数年前、Rivian 内のエンジニアからなるスカンクワークス チームが電気マイクロモビリティ車両の開発に着手したとき、1 つの疑問が浮かび上がりました。「社内で何を作るのか?」 Rivian の創設者兼 CEO の RJ Scaringe 氏は、Rivian の初期の頃を振り返るインタビューで次のように述べています。 また、今年初めにRivianからスピンアウトしました。

「これをうまくやる唯一の方法は、すべてを構築することだと気づきました」と、Also の取締役会のメンバーである Scaringe 氏は言います。

スカリンジ兼社長のクリス・ユー氏によると、その結果、水曜日にオークランドでのイベントで明らかになったのは、単なる自転車ではないTM-Bと呼ばれるペダルアシスト電動自転車だという。 「これは、私たちがマイクロスペースで構築しようとしている製品のプラットフォーム全体です」とスカリンジ氏は述べた。そしてスカリンジは冗談ではなかった。水曜日のイベント中に、2台のクワッド車両も明らかにされ、そのうちの1台は アマゾンに供給される。

一見すると、この「自転車以上のもの」は自転車のように見えますが、いくつかの隠れた機能を備えた洗練されたデザインの自転車です。しかし、ユー氏は、その表面下にあるものがTM-Bを特別なものにし、混雑した電動自転車市場に参入するのに十分な魅力的なものにしていると主張する。

TM-B には、ローンチ エディション、パフォーマンス バージョン、ベース バージョンなど、いくつかのトリムが用意されています。

このローンチエディションは、推定航続距離160マイルのバッテリー、10段階のアシストレベル、サスペンション用のエアショックとエアフォーク、ライダーを疾走させる「スポーツ」を含む2つの走行モードなど、パフォーマンストリムと同一の仕様を備えている。価格4,500ドルのローンチエディションには、紫色のユーベとブルーの特別な「ローンチ」カラーが散りばめられており、この春に発売される予定だ。

パフォーマンストリムの小売価格も4,500ドルで、2026年上半期に発売される予定だ。ユー氏によると、ベースバージョンは航続距離60マイルのバッテリー、5段階の支援レベル、サスペンション用のエアショックとコイルフォーク、そして1つの標準乗車モードを備えており、来年下半期の市場発売時には4,000ドル未満になる見込みだという。

すべてのバイクには、統合された方向指示器を備えた前後 LED 照明が装備されており、最高速度は時速 45 マイルです。 Biomotion デザインは、24 インチホイールを備えた TM-B でペダルをこぐライダーの脚を照らします。 TM-B には、全地形対応タイヤ、ペダル、ライダーがより手動で走行を制御できるトレイル ライド モードを装備することもできます。

バッテリーは取り外し可能で、最大 240 ワットの USB-C 高速充電機能を備えているため、ユーザーはデバイスに電源を投入できます。

バッテリーとバイクを安全に保つための統合セキュリティ機能もあります。ライダーがバイクから離れるとセキュリティシステムが作動し、バッテリー、ホイール、フレームが自動的にロックされます。改ざんされた場合、ライダーはAlsoアプリ経由で警告を受け取り、バイクは大きなクラクション音を発します。

余談ですが、そのクラクション音は、ライダーが街の通りを走行するときに鳴らすことができます。

「私たちはLTEとGPSを備えており、リアルタイムの位置情報を持っているので、不幸にも移動し始めたときにプッシュ通知を受け取ります」と、Yu氏は水曜日のステージで語った。最悪のシナリオでは、自転車が物理的に持ち上げられて車両に置かれた場合、電動自転車の所有者は遠隔から自転車を無効にすることができます。

「レンガを壊してもいいよ」とユウは言った。 「そして、これが重要です。なぜなら、私たちはすべてのボード、すべてのソフトウェア、バイクのすべての部品を所有しているので、これはどの部分も使用できないことを意味します。」

TM-B の内部テクノロジー

取り外し可能なバッテリーパック、パワーエレクトロニクス、ソフトウェア、ファームウェア、ライダーのペダリングとバイクの動きの間に機械的なつながりがないペダルバイワイヤー推進システムなど、すべてはAlsoチームによって開発されました（初期にはRivianによってサポートされることも多かった）。特に、このシステムは回生ブレーキを可能にしており、これは電力がバッテリーに送り返されることを意味します。

イベントに先立ってTechCrunchに語ったAlso CTOのJonathan Hall氏によると、これらの要素を構築するためのツールもここで設計されたという。

すべてのトリムには、ハンドルバーの間に統合された中央のタッチスクリーン ディスプレイなど、いくつかの優れたデザインと機能的特徴が備わっています。おそらく最も興味深いのは、ユーザーが数秒以内にソロ、ベンチ、またはユーティリティカーゴセットアップから変更できるモジュラートップフレームです。

標準ソロシートにはウォーターボトルケージが2個付属します。ユーティリティセットアップには、統合されたリアラックと 1 つのウォーターボトルケージマウントがあり、追加で約 77 ポンドの荷物を運ぶことができます。 3番目のベンチオプションも提供しています。これらはすべて、工具を使わずに数秒で交換できます。

特に、各セットアップのソフトウェアはそのユーザーに合わせて調整され、中央のタッチスクリーンと同期します。

Rivian と同様に、Also のソフトウェアは同社の電動自転車の中心人物であり、今後も新機能の展開に使用されていくと Yu 氏は > に語った。たとえば、電動自転車の動きと速度を緊密に統合することで、ソフトウェアを使用してライダーに正確なナビゲーションとETAを提供します。

「私たちはあなたのエクスペリエンスをよく知っているので、あなたのアシストレベル、乗車負荷、平均速度を知っています。私たちはあなたに本当に正確なETAを提供することができます。」とステージ上でTM-Bを披露しながらYu氏は語った。 「簡単そうに聞こえますが、これをどこかに行くための乗り物として使っているのです。いつそこに着くのかを知ることは重要なことなのです。」

ヘルメット

同社はまた、Alpha Wave Helmet と呼ばれるヘルメットを自社開発しました。このヘルメットは、回転衝撃保護を向上させる新開発技術と、ユーザーが片手で締めることができる (スナップすることなく) 再設計されたストラップを使用しています。

このヘルメットには、統合されたライトや、4 つの風防付きスピーカーと 2 つのノイズキャンセリング マイクを備えたオーディオ システムなど、脳を保護するだけでなく、数多くの技術機能が搭載されています。ヘルメットはバイクの中央の「ポータル」タッチスクリーンまたはライダーの電話と同期するため、音楽を聴いたり、電話に出たり、ターンバイターンのナビゲーションを受信したりすることができます。