RATPは病気休暇中にVTC運転手として働いていた「約30人」のバス運転手を解雇する可能性がある

の RATP 拳をテーブルに叩きつける。 パリ交通局が人員削減の可能性 「30」 同社のジーン・カステックス最高経営責任者（CEO）は水曜日、病気休暇を利用してVTC運転手として働いたバス運転手の割合を明らかにし、社内の欠勤率が依然として高すぎると非難した。 その日の少し後、RATPは、解雇に関する決定はまだ下されていないが、これらの従業員に対して懲戒手続きが開始されたことを明らかにした。

「それは私たちに大きなモチベーションを与えてくれるテーマです」ジャン・カステックスはジャーナリストとの会合中にこう主張した。 「私たちは管理を非常に大幅に強化しました。」特に、次のような人たちを特定するために 「病気休暇を取ることで、RATPの活動よりも別の活動を優先する」ジャン・カステックスは、RMC/BFM TVからの情報を確認したと述べた。

「CNAM（国民健康保険基金）の事務局長から、たくさん処方している医師の名前を教えてもらいました。」、 彼は続けた。 RATP 「安全上の理由から、エージェントが雇用と VTC 活動を組み合わせるのを拒否するという選択をした」プレスリリースでもRégieについて言及した。

彼女がこの決断を下した動機は、セキュリティへの懸念でした。 「アクティビティと毎日および毎週の休憩時間の両方で、1 日の最大運転時間を確保することは不可能でしょう。」。 ただし、バス ドライバーが VTC ドライバーとして機能するかどうかを報告しない場合、RATP はバス ドライバーが VTC ドライバーとしても機能するかどうかを知ることができません。 二重活動の場合、病気休暇がなくても、会社は従業員に対して懲戒手続きを開始する権利を留保すると彼女は述べた。

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欠勤率は依然として高い

ジャン・カステックス氏はまた、欠勤率が依然として高すぎると考える水準に戻り、その結果、利用者へのサービスが低下したと考えている。 「その考えは、欠勤を新型コロナウイルス感染症以前のレベルに戻すことです。 欠勤ゼロとは決して言いませんでしたが、それでもすべてをコントロールする必要があります。」と元首相は強調した。

公共交通機関グループの責任者は、最近の全社的な採用活動が成功し、2024年の目標5,300名のうち2,000名を雇用したことを歓迎した。 「退職者数はコロナ前よりも多いが、多かれ少なかれ適切な低水準に戻りつつある」、 彼が追加した。 しかし 「本当の主題は理由が何であれ欠勤である」同氏はこう宣言し、問題を解決するには労働組合に頼る必要があると強調した。 「欠勤者が多いと、仕事はそこにいる人たちにかかってしまいます。 だから正義（の）側面もあるんだ」ジャン・カステックスもそうだね。