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PLCCの価格は良い…ヒュンダイカード、後で収益性？ – 造船を投資します

PLCC契約に署名する際のマーケティングコスト「ポイズン」権限は「合理的に「コストシェアレート」を反映する必要があります市場シェアは増加しましたが、収益性は「4位」です 商業声明のときにクレジットカード（PLCC）を操作するために一生懸命働いたヒュンダイカードは、「収益性分析」を強化するために指摘されました。同社は、アフィリエイトと共有するためのマーケティングコストに専念するなど、不合理な契約を結んでいます。業界では、結果が市場シェアなどの外観の成長に焦点を合わせた結果であるという応答があります。28日の金融セクターによると、金融監督サービスは最近、ヒュンダイカードとヒュンダイカードの15の改善を認可しました。ヒュンダイカードが焦点を当てたPLCCのマーケティングコストも指摘されています。FSSは、「会社は一定レベルのポイントコストを共有しているにもかかわらず、収益性分析は適切に実行されないため、マーケティングコストは過度に支払われる可能性があります。」PLCCは、カード会社と関連会社が共同で計画しています。カード会社に捧げられた関連カードとは異なり、PLCCはカード会社や関連会社によって利益と費用を支払います。カード会社は通常、カードの発行と管理コストを担当し、アフィリエイトはマーケティングと採用コストを担当します。ヒュンダイカードは、これまでに19のブランドと協力して、40のPLCCを立ち上げました。PLCCは、1人のパートナーに焦点を当てる代わりに、他のカードよりもはるかに高いポイント収益率または割引率を持っています。たとえば、「オリーブ・ヤング・ヒュンダイカード」は、オリーブのヤングの量の最大5％を返します。ヒュンダイカードの代表的な仕事であるヒュンダイカードゼロは、1.2％のポイントまたは0.8％の割引を提供していることを考慮しています。問題は、ヒュンダイカードがこれらの利点を提供するためにほとんどのマーケティングコストを搭載していたことです。 FSSによると、Hyundaiカードは、PLCC契約に署名する際にポイントコストの最大100％を共有しています。業界では、この契約は困惑しています。 PLCCは、一般的なクレジットカード（GPCC）よりも優れた利点を提供できます。カード会社の職員は、「カード会社へのコスト拠出金を設計することは珍しいことではない」と述べた。「顧客がアフィリエイト以外の他の商人でそれらを使用したり、分割払い料を支払ったりすると、少し損失を埋めることができますが、FSSは基本的に赤字構造であると指摘しているようです。」積極的なPLCCの打ち上げで市場シェアを増やすことに成功していますが、収益性の面ではまだ長い道のりです。 1Qの時点で、ヒュンダイカードの個人版のプライベートバージョンは17.5％で、シンハンとサムスンカードに次いで3位にランクされています。一方、第1四半期の純利益は614億ウォンで、Samsung、Shinhan、KB Kookminカードが続きました。カード業界の関係者は、「ブランドがどれほど優れていても、収益性を保証することは困難だからです」と彼は言いました。 「ビジネス構造が収益性がない場合、最終的には利益の削減につながり、顧客にとって恥ずかしいことになります。」 2025年5月28日に07:00に投稿されたChosun有料サービス #PLCCの価格は良いヒュンダイカード後で収益性 #造船を投資します