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NTA、ウェックスフォードとダブリン間の直通鉄道サービスを廃止する提案を検討中 – アイリッシュ・タイムズ

の 国家運輸局 （国税庁）は、両国間の直通鉄道サービスを廃止する計画を検討している。 ウェックスフォード そして ダブリン。路線の定員に関する 2 つの個別の調査では、ロスレア線の乗客を都市間列車から次の列車に乗り換えることを検討しています。 ダーツ ウィックローまたはグレイストーンズのいずれかの馬車。この動きは次のようになります 乗客数 この路線の乗客数は近年大幅に増加しており、2022 年のウェックスフォード駅での毎日の乗車数は 2013 年の 2 倍以上となっています。エニスコーシー駅の乗客数も大幅に増加し、2022 年 5 月には アイリッシュレール 需要に応えるため、ゴーリーとコノリーの間に新しい夜間サービスを導入しました。この動きはまた、ロスレア港がBrexit後に急速に拡張されている中で行われたもので、その中にはガルダイ、税関、HSE、農務省職員を含む労働者のための1億7,000万ユーロの新しい施設が含まれており、パトリック・オドノバン国務大臣が最後に建設を開始した。 9月。 港の所有者であるアイリッシュ・レールは、海洋再生可能エネルギーハブを含む「今後5年間で、数多くの提案されたプロジェクトを通じて、この港の歴史的な投資と史上最大の開発が行われるだろう」と述べた。しかし、アイリッシュ・タイムズ紙が確認した、ウェックスフォード州に本拠を置くマルコム・バーン上院議員への電子メールの中で、国税局の副長官ヒュー・クリーガン氏は次のように述べている。グレイストーンと乗客は、その乗り換えポイントでダートサービスに乗り換えることになります。」クリーガン氏は、「これにより、ロスレアとウィックロー/グレイストーンズ間を運行するディーゼル列車により、より頻繁なサービスが提供され、その地点から北に向かう頻繁なダートサービスと連携することが可能になる」と述べた。同氏は、「グレイストーンズとウィックローの町の間で行われているダートバッテリートレインサービスの実現可能性調査では、そのインターチェンジがウィックローにすべきかグレイストーンズにすべきかについても評価している」と述べた。 クレガン氏は、実現可能性調査では時間単位のダーツの可能性を評価しているが、作業は初期段階にあると述べた。アイルランド鉄道の広報担当者バリー・ケニー氏は、「ブレイからダブリンまでの高頻度のダートサービスを考えると、ロスレアからダブリンまでの路線に追加の周波数を提供することは常に困難であり、この課題はグレイストーンズダートの周波数の改善によりさらに増大するだろう」と述べた。同氏は、ダブリン都市圏の輸送能力を最大化し、ロスレア線のサービス増加を促進することで「ダートサービスに接続するためのインターチェンジも含めるだろう」と付け加えた。しかし、この提案はバーン氏から批判され、「乗客にウィックローやグレイストーンズでの乗り換えを強制することは、より多くの乗客が鉄道を利用することにはならない」と述べた。ボランティア団体「アイルランド鉄道利用者」は、列車を変更することはロスレアのサービスを「消滅させる」と述べた。 「都市間列車から良い座席で降りて、現在完全にアクセスできないウィックローで横断し、雨の中ダーツ列車を待つ人がいるでしょうか。 ロスレアの列車が遅れたら、ダートの列車はなくなってしまうでしょうか？」 同団体の広報担当者マーク・グリーソン氏は尋ねた。グリーソン氏はこの動きを「ダブリン地域に入る前に、ベルファスト線の乗客にはマラハイドで乗り換えを、コーク線の乗客にはヘイズルハッチで乗り換えを依頼する」ようなものだと例えた。「それはひどい考えだ」と彼は言った。 #NTAウェックスフォードとダブリン間の直通鉄道サービスを廃止する提案を検討中 #アイリッシュタイムズ