NHS患者にとって重要な航空路に対する懸念

ゲッティイメージズローガンエアは 60 年間にわたって高地と諸島を飛行し続けています英国最大の地域航空会社ローガネアの社長は、NHS患者にとって最も重要な航空路線の1つを現在の乗客水準で維持するのは難しいと述べた。ルーク・ファラハラ氏は、乗客数が少ないインバネスとストーノウェイ間の航空便を維持するための資金を確保するにはスコットランド政府との「話し合い」が必要だと警告している。しかし、信頼性を高めるために他のルートを廃止したことで、スコットランドの都市で診察を受けるために航空会社を利用する患者の立場は良くなった、と同氏は言う。同氏はまた、アバディーンとシェトランド諸島の石油・ガス産業を支援するサービスは、景気低迷の噂にもかかわらず、好調に推移していると述べた。同最高経営責任者は、グラスゴーに本拠を置く航空会社の指揮を執ってから6か月後にBBCスコットランドニュースに語った。「成長を可能にするもの」最近、より大型の新型航空機が38機の航空機群に追加されており、ファラハラ氏は、これを毎年2機ずつ増やし、徐々にルートと頻度を増やしていくつもりだと述べた。同氏は、新路線の最も有望なルートはイングランドの北東部と南西部、そしてウェールズ間であり、カーディフ発着の旅客輸送が増加する可能性が高いと述べた。しかし、業界は炭素排出量削減という課題に直面しており、来週の予算案で旅客税の引き上げに直面する可能性がある。 同長官は政府に対し、航空を汚染源として見るのではなく、経済成長の原動力として扱うよう求めた。同氏はすべての政府に対し、「航空会社を環境にとって阻害要因や問題ではなく、成長を可能にするものとして見るよう呼び掛けた。「私たちは、人々を全国に迅速かつ効率的に移動させることに大きな違いをもたらします。」ローガンルーク・ファラハラ氏、スコットランド政府との協議が必要と語るファラハラ氏は就任時に路線を削減し、残りの路線で遅延や欠航の数を確実に減らすようにした。グラスゴー〜サウサンプトン、アバディーン〜ティーサイド、アバディーン〜ニューカッスルの3路線が廃止され、7路線は減便された。同氏は、NHSの診察を受けるためにローガンエアーのサービスを利用する人々にとって、信頼性の向上が特に重要であると述べた。これには、遠隔地から市内の診療所に向かう乗客や、都市から島の診療所に向かう医療専門家も含まれる。ローガ航空はスコットランド政府に島内サービスの一部への補助金を求めている。最近、バーラとタイリーへのサービスを引き継いでから 50 周年を迎えました。 しかし、ファラハラ氏は、サービスは依然として経済的に実行可能である必要がある、それがローガエアの理由であると述べた ストーノウェイ～ベンベキュラ間の運航を停止。同氏は、インバネスとストーノウェー間の便の乗客数が少ないため、路線を維持するのが困難であることを認めた。同氏はまた、スコットランド政府に対し、島外へ渡航する島民に対する半額運賃の補助制度を維持するよう求め、正規運賃を支払う収入のない農村地域の人々にとって、これは非常に重要であることが証明されていると述べた。一方、同氏は、ここ数カ月間、特にエディンバラに到着する国際線の乗客が英国国内のフライトを利用することでローガンエアーに勢いを与えていると述べた。最近発表されたスコットランドの観光全般に関する統計は、インバウンド観光客が好調な年であることを示しています。「エディンバラとサウサンプトン間の便数を増やした」と同氏は付け加えた。 「サウサンプトン発のクルーズ船市場は特に活況です。 「私たちはまた、必ずしも南海岸やロンドンとのつながりがない英国の他の地域にも目を向けています。「私たちはカーディフに大きなチャンスがあると信じています。私たちはエディンバラからカーディフまで飛行機で行きますが、非常に人気があり、そこでの拡大の可能性があります。同氏は、国の北東部と南西部は空路でもっとつながることができる地域だと述べた。 ファラジャラ氏はさらに、「運転は非常に複雑で、何度も電車を乗り換える必要がある。そのため、航空サービスが適している可能性がある」と付け加えた。「もちろん、私たちの課題は、どのようなタイプの航空機を提供するか、どのような頻度で、どの時間帯に、そして運賃をいくらにするかということです。これらは新しいルートで考慮しなければならないことです。」ローガンローガンエアの路線は遅延と欠航を減らすために減便されています同最高経営責任者は、アバディーンとシェトランド諸島周辺の旅客輸送は好調に推移していると述べた。「過去 18 か月間で、ある程度の成長が見られました」と彼は言いました。 「私たちは石油とガスが復活しつつあると感じていますが、その勢いが弱まる兆しはまだ見られません。「私たちの戦略は、その地域に必要なサービスをできるだけ多く提供することです。景気が減速すると新たな段階が始まります。 「廃止措置段階があり、それは何年も続くだろう。ローガンエアはアバディーンとシェトランド諸島で非常に有名であり、我々は今後何年も続くつもりだ。」ローガンエアは、2040年までに運航を実質ゼロにする意向を示し、バッテリー電気航空機や水素動力飛行の開発に取り組んでいる。「ネットゼロへの解決策は、複数のソース、さまざまな角度、そして小さな漸進的な変化から生まれてくるでしょう。私たちはクランフィールド大学と協力して、スコットランド北部の島々を運営する島民のための水素電池エンジンの開発に取り組んでいます。」ファラジャラ氏は、ローガンエアが早期に勝利するための最良の見通しは、従来設計の航空機用のバッテリー電源を構築するハート・エアロスペース社との事業であると述べた。「こうした取り組みのどれか一つを講じても、解決策は得られないでしょう」と彼は付け加えた。「しかし、これらをさらに実行すれば、最終的にはダイヤルを変える要素が生まれ、2040年までに純ゼロにするという目標に大きく近づくことになるでしょう。」 #NHS患者にとって重要な航空路に対する懸念