MH370便消滅から10年、マレーシア航空は困難な過去を捨て、信頼の再構築を目指す

マレーシア航空について言及すると、ほとんどの人はその永続的な謎に目を向けるでしょう。 MH370便消失 10年前、そしてわずか数か月後にはMH17便の悲劇的な撃墜が起こりました。10年以上ぶりの純利益を計上した今、イザム・イスマイル最高経営責任者（CEO）は、航空会社の問題を抱えた過去を脱ぎ捨て、経営が順調で常に利益を上げ続ける航空会社に変革するという新たな章を書きたいと考えている。同航空会社の親会社であるマレーシア・アビエーション・グループのマネージング・ディレクターであるイザム氏は、「世間の認識では、これはのんびりした組織だったということだ」とインタビューで語った。 「しかし、新しいマレーシア航空は違います。私たちはハングリーな組織を作っています。」アイザム氏は、2024年は同社にとって「信頼の年」になると述べ、連続した営業利益がパンデミック後の航空運賃と旅行需要の急増によって引き起こされたまぐれではないことを証明しようとしていると述べた。 その後、同氏は10年末までにマレーシア航空を高級航空会社に変えることを目指している。MH370：10年経った今でもリアルタイム飛行機追跡を求めるマレーシアの呼びかけは無視されるマレーシア航空は、1997年のアジア金融危機以来5回の再生プログラムを経て、MH370便とMH370便の二重災害の後、マレーシアの証券取引所から上場廃止され、政府系ファンドのカザナ・ナショナル社によって非公開化された。 MH17 – 534人が死亡した。同社は経営再建のために、エアリンガス・グループのベテラン、クリストフ・ミュラー氏と元ライアンエア・ホールディングス幹部のピーター・ベリュー氏という2人の外国人上司に頼っていたが、2人とも約1年間その任に留まり、その後同社に勤務しているアイザム氏が就任した。 1979年に就任し、2017年12月に就任。同僚や同僚からは通常「キャプテン」と呼ばれる元パイロットは、収入のほとんどを航空会社から得ているマレーシア・アビエーション・グループを2023年に7億6,600万リンギ（1億6,100万米ドル）の純利益に導き、初の利益を達成した。 2010 年から営業を開始し、2022 年には営業利益を計上しました。 09:15マレーシア、MH370便行方不明から10年ぶりに捜索再開へマレーシア、MH370便行方不明から10年ぶりに捜索再開へ同社の復活を強調するため、同社は先月、英国のサッカークラブ、マンチェスター・ユナイテッドの民間航空パートナーとなる複数年契約を結んだ。 アイザム氏は、この契約は既存のマーケティング予算の一部であり「非常に安価」だったと述べたが、価格は明らかにしなかった。現在、同社史上最長の最高経営責任者を務めている63歳の同氏は、12月の契約満了後も続投するかどうかの「岐路に立っている」。 「しかし、私たちにはいつでも私の役割を引き継ぐ準備ができている後継者が揃っています」と彼は言いました。アイザム氏は平均年齢 46 歳の経営幹部のリーダーシップを確立しており、自らが策定した事業計画に「継続性」をもたらすことを期待しています。「見つからなければ手数料もかからない」：10年の時を経て、マレーシアはMH370ジェット機の捜索再開を目指すこの計画は、2010年末までにマレーシア航空を世界トップ10入りさせることを目指しているが、アイザム氏は同社の現在の製品がシンガポール航空やカタール航空などのプレミアムセグメントのリーダーに「劣っている」ことを認めており、同社はこれらの航空会社を模倣しようとしている。 。 両航空会社はパンデミックからのより迅速な回復を図った後、記録的な利益を報告した。アイザム氏は、手元資金が50億リンギ、つまり10億米ドル強あるため、同社は機材の刷新、ケータリング、座席のアップグレードなどの自社製品への投資を開始できると述べた。 さらにカザナからの未使用資本23億リンギも保有している。 #MH370便消滅から10年マレーシア航空は困難な過去を捨て信頼の再構築を目指す