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2025-09-15 10:40:00
「ダウンサイジング」に支配された時代に、消費を減らし、即時のカップルを約束する小さな3つのターボシリンダーで、マツダは自分のやり方で「慎重に」し、彼の道を続け続けています。新しいCX-30は、24ボルトのマイルドハイブリッドシステムと組み合わせた2.5リットルの4気筒吸引装置を採用しています。
間違いなく勇気ある選択ですが、ブランドの哲学の一部であるが、車に比例して人為的に減少していない、ブランドの哲学の一部です。
数字は明確です：238 hpおよび240 nmのトルク（正確な238 nm）は、すでに3,000 rpmで利用可能ですが、1,500から200 nmの準備ができています。それは、強制を必要とせずにすべての政権によく反応する完全な弾力性エンジンを持つことを意味します。
軽度のハイブリッド、控えめだが効果的なものは、特に都市ガイドでは、消費を減らし、エンジンの努力を軽減します。公式データは、混合サイクルで1.6％の節約と高速道路で最大7％の節約であり、消費量は5.8〜6.3 L/100 kmで宣言されています。実際のガイドでは、検証できたように、これらのデータは少し楽観的です。日本のSUVを手に入れた20日間で、高速道路、ミラネーゼの交通、およびその周辺でリードして、最終データは7.7L/100 kmでした。確かに、私たちは、ケースのさまざまなテストをすべて実行するために抜粋を押し進めることに自分自身を免れていないことを認めなければなりません。より「柔らかい」足で、このデータが改善する運命にあり、おそらく7 L/100 kmに達することが明らかです。
違いを生むマニュアルギアボックス
#Mazda #CX30私の2025年SUVが進むにつれて現在に反します