ブレーメン上院は、2025年8月18日にブレーメンの東にあるバスラインネットワークの広範な調整であるブレマーシュトンバーンAG（BSAG）との調整で本日（2025年4月22日）に決定しました。 2025。
2025年8月から、A1-WESER電流ブリッジは、方向ごとに3車線ではなく2つでのみアクセスできます。ハンブルク旅行の方向は14か月間完全にブロックされ、トラフィックはオスナブリュックの方向を通して転用されます。 2026年11月から、旅行の方向がオスナブリュックがブロックされ、その後、ハンブルクの旅行方向を介して交通が導かれます。これらの制限は、Sebaldsbrück（約20,000人の従業員）のMercedes-BenzとRheinmetall、Bremer Kreuz/Weser-Park（約12,000人の従業員）、Hemelinger Port（約6,000人の雇用）、Hansalinie Commercial Erage（約6,000人）を含む、ブレーメンの南東にある大企業の従業員と配送ロジスティクスに関係しています。
これらの場所のアクセシビリティと地元の公共交通機関（公共交通機関）の魅力の増加を確保するために、交通開発計画の長期目標を考慮して、新しいバスラインネットワークが開発されました。商業的な場所だけでなく、HornとHemelingenの間に住んでいるか、そこに目標を持っているすべての人々が恩恵を受けます。同時に、新しいバスネットワークは、2023年に完了した研究所の労働と経済（IAW）の研究の特定された可能性に関連して、さらなる実施ステップを表しています。
モビリティ上院議員Özlemösalalは、「東ブレーメンネットワークのバスネットワークの再構築により、特にA1 WESER電流ブリッジの改修などの必須の大規模なインフラプロジェクトの時代には、ワークプレイスのアクセスが魅力的であることを保証するだけでなく、依存しています。
とりわけ、措置は次のことを提供します。
•29行目は、ハンサリーニー工業地域の中央バス接続に拡張されています。将来、新しいラインも開かれます。同時に、ルートがウェーザーの右側に焦点を合わせているため、遅延が減少します。これは、2025年3月に商工会議所の交通移行のためにイベントで最後に明確に表明された現場の従業員の緊急の懸念を考慮しています。
•新しいバスライン23の導入。これは、カールカルステンスブリッジ、トランスファーノードWeserwehr、ヘメリンゲンおよびセバルズブリュック列車駅を介してブレメン大学への追加の接続として導かれます。これにより、大学の間に新しい直接的なつながりが生まれ、公共交通ネットワークの回復力が改善され、改善されます。
•21行目と23行目とともに、大学とSebaldsbrückの間に10分間の密集したサイクルが作成され、以前は市内中心部にあった多くのパスに代わる新しい代替手段が作成されます。交通関連の障害に対する公共交通機関のネットワークは、多くの路面電車と主要なバスラインの魅力的なクロス接続によって強化されています。
•Osterholzer Heerstr経由の前の37行37の過程で、Sebaldsbrückのライン21の中期延長。スイスコーナーは、ブレーメンの東部で別の新しい移籍のない接続を作成するために、マンドルフ駅まで駅まで。
•52行目は、将来ハッケルリーデで終了し、新しいライン23および4、26、27行の変更オプションを提供します。これにより、A281の建設現場が回避され、クロス接続の信頼できる時間厳守の操作が確保されます。
遅延を最小限に抑えるために、ネットワークの変更の開始時に運用安定化測定が実装されます。これには、日中の21行目と37の今日の分離の一時的なメンテナンスや、午後23行目の追加車両の使用が含まれます。
ネットワーク調整の開始は、A1 WESER電流ブリッジの制限と同時に、2025年8月18日に計画されています。木曜日の代理と金曜日の予算および財務委員会もこのトピックを扱います。
建設、モビリティ、都市開発のためのプレスリリース上院議員
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