LEDヘッドライト「眩しい」大規模ルール変更、SUVは「2027年までに」新ルール変更 DfTが調査

この問題のため、ドライバーが暗くなってから「怖くて外出できない」のではないかとの懸念が高まっている

運輸省は、LED ヘッドライトで「まぶしい」人々に影響を与える新しい法律を 2 年以内に導入する予定です。この変更は今週、国会議事堂のウェストミンスター・ホールで行われた討論会で強調された。統計で4人中4人が新たな規則を求める声が高まる中、 5 人のドライバー (82%) が眩しさを心配している RACの新たな調査によると、夜が暗くなるのが早くなるため、車のヘッドライトを使用することはありません。

討論会で自由党のリチャード・フォード議員は、「時計の針が戻り、夜が暗くなるにつれて、デボン州のドライバーは、まぶしいヘッドライトがもはや単なる迷惑ではなく、道路上での本当の危険であることに気づいている。どのドライバーも、一部のヘッドライトが明るすぎると考えており、半数以上が一時的に目が見えなくなっている。現在、4分の1は、そのような一時的な目の眩みを恐れて運転しなくなっている。」と述べた。

マーティン・リグレー議員はこう語った。LED ヘッドライトは最大 10 倍明るくなります 従来のハロゲン電球よりも優れており、そのグレアが光ストレスを引き起こす可能性があり、回復時間は最大 30 ～ 60 秒かかります。実質的に盲目運転をするのには長い時間がかかります。」

政府-コンサルタント会社TRLがヘッドライトの眩しさに関する報告書を委託 間もなく公開される予定です。討論会でサイモン・ライトウッド運輸大臣政務次官は、「多くの人々がヘッドランプの眩しさについて懸念を表明していることは承知しており、一部のドライバーは、前述したように、その影響を理由に夜間は運転しないことを選択していると聞いている。警察の衝突統計は、ヘッドランプの眩しさによる衝突事故の増加を示していないが、この問題は社会的孤立につながる可能性があり、人々の幸福や日常業務を遂行する能力に影響を与える。」と述べた。

ライトウッド氏は、規則変更が2023年4月に合意され、2年後に施行される予定であると述べ、「義務的な自動ヘッドランプレベリングの要件、つまり後部座席に乗員がいる場合やトランクに荷物がある場合の問題に立ち返って、車両の積載量に基づいてヘッドライトの照準を自動的に再補正するシステムの要件と併せて、これらの新しい要件は2027年9月に施行される予定で、自動車メーカーが製品を再設計するのに十分な時間を確保できるようにする」と述べた。これらのより厳しい要件が実装されれば、道路利用者が車のヘッドランプでまぶしいと感じるケースの数が軽減されるでしょう。」

主な LED 照明の変更点

• 2027 年 9 月に発効するヘッドランプの自動レベリング義務に関する新たな要件
• 眩しさを引き起こす主な要因に関する最終報告書が「来週」公表される予定 – 車両の種類も含む
• 違法な後付けヘッドランプ電球の販売を取り締まり、1,000ポンドの罰金を科す
• 国際的な車両照明規制の改正が予定されている

同氏は、運輸省がまぶしさの根本原因をより深く理解するために、2024年に独立した調査を委託したと付け加えた。同氏は、「研究者らは、まぶしさに影響を与える主な要因を特定するために、計装車両と機械学習分析ツールを使用して、数か月にわたって夜間運転時の現実世界のまぶしさのデータを収集した。その作業は最近完了し、最終報告書は来週発表される予定だ」と述べた。

研究の初期結果では、特定のタイプの車両（SUV）は道路上の高い位置にあるため、他の車両よりも眩しさを感じやすいことが示されました。 「ご想像のとおり、結果は、明るさと組み合わせた道路の形状がグレア現象の重要な要因であることを示しました。しかし、2番目に重要な要因は車両のタイプであることが特定され、特定の車両の特性がグレアの問題に寄与している可能性があることを示唆しています。この革新的かつ画期的な研究結果を踏まえ、同省は、どのような車両の設計要素がグレア増加の原因となっているのかを特定することを目的として、さまざまな車両のメーカーとモデルを調査するさらなる研究を計画しています。その後、それを使用して、次のような提案を作成することができます」と同氏は述べた。国連における国際車両照明規制の修正。」

次に労働党のローレン・エドワーズ氏は、「一般に大型で車高が高く、LEDライトを備えたSUVが現在英国で販売される新車の半分以上を占めており、需要が高まっていることを考えると、大臣は政府がこの問題に早急に取り組むことが重要であることに同意するのか」と質問した。

サイモン・ライトウッド氏は、「証拠に基づいて行動することが重要であり、そのため、原因と結果を掘り下げるさらなる調査を委託している。並行して、車両および自動車部品の市場監視を担当する同省を主導する運転者・車両基準局は、道路上で使用する違法な後付けヘッドランプ電球の販売を阻止する活動を強化しており、これが要因の1つであるとわれわれは考えている。捕まった者は誰でも1,000ポンドの罰金に処される可能性がある」と答えた。

「同省は、車両の安全性評価を決定するために車両のさまざまな特性を評価するユーロNCAP消費者情報プログラムの積極的なメンバーでもあります。2029年に向けた新しい視覚プロトコルの開発作業が進行中です。これには、一部の道路利用者に眩しさのリスクを最小限に抑えながら、前方視界を確保するための車両照明システムの評価も含まれる予定です。」