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2025-09-16 11:27:00
車の中の2000以上の馬力は多すぎますか？クリスチャン・フォン・ケーニグセグは、Koenigseggの世界記録に挑戦したいと考えている電気自動車のRimac Enever rで行われました。
– あまり多くありません。少なすぎない、とスウェーデン人は言う。
2000馬力。多すぎるのですか、それともちょうどいいですか？トップギアのボスチャットが収集されました ハイパーカーの世界の3つのヘビー級 運転と議論の両方について、そして突然、すべてが数以上のものでした。 Christian von Koenigsegg、Mate Rimac、およびRob Dickinsonは、力、コントロール、感情について議論しました。そして、車が何馬力であるべきかに制限がある場合。
Mate Rimacは、近年KoenigseggとレースをしているCroatian Electric Hyper Company RimacのCEOです。彼は極端な力のために強いですが、同時に、使いやすさと純粋な運転の喜びの重要性を強調しています。
– 私はそれをテレポーテーションと呼んでいます。車が一度にすべての効果をもたらすと、加速は時間とスペースにジャンプするように感じることができます、とリマックは言います。
スウェーデンのクリスチャン・フォン・ケーニグセグは真ん中のどこかにあります。彼は彼自身のエンジンと送信で過激派の技術を構築しています。しかし、彼にとって最も重要なことは、実際に効果をどのように使用できるかについてです。競合他社のハイペレル車に敬意を表している間。彼は2100馬力で席をとってrimac nevea rを走らなければなりませんでした。
– 今日、Rimac Neveraを実行したとき、私の最初の反応は本当にそれが正しく強力であることでした。それは多すぎません。少なすぎない。もっと時間がかかりますか？多分。わからない。しかし、この比較的小さなトラックでは、非常に制御された方法ですべてのパワーを数回使用できます。そして、それは怖くない、とクリスチャン・フォン・ケーニグセグは言う。
Rimac Nevera R.
彼は、これは馬力の数ではなく、車が実際にどのように機能するかについてであることを強調しています。
– それは約3,000または100馬力ではありません。重要なことは、車ができること、パワーをどのように使用できるか、それがどれだけ安全だと感じるか、そして私たちがそれをどのように制御できるかです。
クリスチャンはまた、顧客の希望と、それがあなたがどの車を作るかを演じることを指摘しています。彼らが得る馬力の数と同様に：
– 誰も私たちからより多くの効果を求めません…私たちの顧客は誰もラップタイムや空力の地上圧力に興味がありません…それは経験と感情についてです。 100馬力であろうと3,000であろうと、それがエレガントに行われていて、情熱を持って制御可能である場合、それは問題ではありません。
Koenigseggがハイパー車を顧客のニーズに適応させたという事実も明らかに顕著です。
– 実際には、プロデュースを始めてから売り切れました。私たちは2002年以来常に数年売り切れており、それ以来、私たちが持っていたリソースをできる限り築き上げてきましたが、まだ同じことをしていると、クリスチャン・フォン・ケーニグセグは言います。
2,000馬力の問題は多すぎるか、ちょうど適切であるということは、それらのいずれにも明らかな答えがありません。 Koenigseggでは、「Just」はバランスのない技術的ルールを意味するものではありません。効果は、シャーシ、ステアリング、ブレーキ、そしておそらく最も重要なことに、ドライバーの経験と組み合わせる必要があります。すべての部品が一緒に機能すると、極端な数字は、人物を追いかけるのではなく、体験が完全でアクセスしやすくなるため、ちょうど適切に感じることができます。
しかし、Christian von Koenigseggが彼の電気自動車で馬力を最大化しようとしているにもかかわらず、彼の同僚や競争相手に感銘を受けていることは明らかです。
– メイトは、電力自動車が電力と制御で何ができるかを本当に示しています。極端な数字と純粋な運転の喜びを組み合わせることは印象的です、と彼は言います。
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KevinNeeméは、ジャーナリズムの学士号と、Umeå大学のメディアとコミュニケーション科学の学位を持っています。とりわけ、彼はVLTやÖrnsköldsvikAllehandaなど、スウェーデンのラジオおよびスポーツジャーナリストの記者として働いています。
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