エールフランス-KLM航空の売上高は、前四半期に年間ベースで3％弱増加し、92億ユーロとなった。特に格安子会社トランサヴィアでは便数が増加したが、1便当たりの収益は減少した。営業利益、すなわちグループの活動によって達成された成果は、2%弱増加して12億ユーロとなりました。エールフランス KLM 航空のこのわずかな利益の増加は、主に燃料価格の有利な影響によるものです。
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しかし、エールフランス航空はすでに高い利益率をさらに高めたが、KLMオランダ航空は実際には売上高1ユーロあたりの利益は少なかった。 KLMオランダ航空の営業利益は5,400万ユーロ減の3億4,100万ユーロとなった。エールフランス航空では、6,700万ユーロ増の7億9,900万ユーロとなりました。
ストライク
KLMオランダ航空の地上スタッフによる9月の3回のストライキにより、同社は数千万ユーロの損害を受けた。さらに、スキポールの本拠地では2025年に港湾使用料が再び大幅に値上げされ、KLMオランダ航空は追加コストを負担することになった。
エールフランスと比較して、KLMオランダ航空も、より安価な航空券への需要圧力により大きな打撃を受けました。この傾向は、米国のドナルド・トランプ大統領の下で厳格化された移民政策の結果でもある。このため、潜在的な旅行者はその国への旅行を躊躇します。
利益率
KLMオランダ航空の利益率は依然としてコロナ禍前の水準には程遠い。 2024 年の秋、航空会社はコスト削減や生産性の向上を図るなど、これに対処するための措置を発表しました。同時に、KLMオランダ航空はここ数四半期、技術者やパイロットの不足に悩まされており、賃金コストを抑えることが困難になっている。
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#KLMオランダ航空スキポール空港のストライキと経費増で利益が減少
2025-11-06 08:57:00