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IIO、致命的な衝突につながった高速追跡で警官を無罪放免

2022年7月26日遅く、無標識のトヨタ・ハイランダーを運転するメトロバンクーバー交通警察の警官が、バーナビーとニューウェストミンスターの境界付近でスピード違反の日産アルティマを停車させようとした。 数分後、アルティマは別の車に衝突し、 10代の乗員2人を殺害サッカーの練習から帰宅途中だったサミール・オリヤド・スレイマン・アリさんとヤスブラト・ハブタムさん。ブリティッシュコロンビア州独立捜査局（IIO）が新たに公表した報告書によると、警官の車両はアルティマを止めようとした際、時速50キロの制限速度区域で最高時速124.3キロに達したという。しかし警察監視団体は、警官のスピードが衝突の原因ではないと判断し、代わりに日産車の運転手が「正当な交通停止から無謀に逃走」したことと、少年たちの車が違法に左折したことが原因だとした。ブリティッシュコロンビア州の元法務長官は現在、報告書の調査結果を批判し、IIOの限界について疑問を投げかけている。これは、より権限のある別の機関である警察苦情委員会事務局がこの事件の調査を開始する中である。「警官たちが追跡していなかったら、この2人は今も生きていた可能性が高い」と、ウエストバンクーバー警察署長も務めるカシュ・ヒード氏は語った。IIOによると、日産アルティマが警察から逃走し、その後10番街と6番街の交差点でトヨタヤリスと衝突し、炎上しているのが発見された。 （シェーン・マッキチャン）「制限速度を大幅に超過」報告書には名前は記載されていないが、ハイランダーを運転していた警察官が「制限速度を大幅に上回る速度」で運転していたことを示す証拠が文書にはある。警官はIIOに何が起こったかについては何も説明しなかった。警官は事件に関するメモや報告書の提出を法的に義務付けられているが、当局は捜査対象となっている警官にそれらの提出を強制していない。IIOの報告書によると、無地のトヨタ車の助手席に乗っていた警官は、サリーからニューウェストミンスターへ向けてパトゥロ橋を北上中、運転手が追い越したばかりの日産アルティマのナンバープレートについてコンピューターで調べるよう求めたと話した。報告書によれば、この車両は以前にも警察から逃走したことがあるという。その後、警察はアルティマを追跡し、制限速度が時速50キロの道路を数本走行した後、フォースストリート付近で停止した。サミール・オリヤド・スレイマン・アリとヤスブラト・ハブタムの記念碑が10番街と6番街の近くに建てられました。 (ベン・ネルムズ/CBC)「GPSデータによると、警察車両は10番街への曲がり角から最高時速124.3キロまで加速していた」と報告書は述べている。報道によると、警察車両は10番街と6番街の交差点から155メートルほどの地点で「かなり急に」減速し、そこで日産車が10代の若者の車、トヨタ・ヤリスに衝突したという。警官は衝突前にブレーキをかけ始めたとIIOはCBCニュースに語った。「合理的かつ合法的」IIOの報告書は、容疑車両について「正当な懸念」があり、交通量は少なかったと結論付けた。日産車を止めようとした警官の試みは「合理的かつ合法的」だったと結論付けた。衝突当時、アルティマは制限速度の「少なくとも」2倍の速度で走行していた。報告書によると、10番街では青信号だったが、10代の若者の車は6番街に違法に左折したという。この冬、警官は不正行為の疑いを晴らされたが、IIOの完全な報告書は刑事裁判手続きにより6月下旬まで公表されなかった。メトロバンクーバー交通警察によると、交通警官はIIOの捜査中も職務を続けた。 (メトロバンクーバー交通警察)28歳のコーリー・ロバート・ブラウンは、過失致死の罪2件で有罪を認め、先月懲役5年半の判決を受けた。捜査中、警官は停職処分や懲戒処分を受けることはなく、メトロバンクーバー交通警察で勤務を続けていると警察はCBCニュースに確認した。被害者は17歳と18歳だった18歳のアリと17歳のハブタムは、どちらも地域社会でとても愛されていました。アリさんの家族はエチオピアから難民としてカナダに来た。事件後に始まったオンライン募金活動によると、アリさんは全額奨学金を得てブリティッシュコロンビア大学で運動生理学を学ぶ予定だったという。別の募金活動者によると、ハブタムさんもエチオピアから移住してきた家族出身で、高校の最終学年を迎えるところで、最近バーナビー地区メトロサッカー男子チームに入団したばかりだった。彼らの家族は、この件についてインタビューされることを望まなかった。元警察署長ヒード氏は、なぜ警察の追跡が必要だったのか疑問視し、特に車両が以前に警察から逃走していたことを考慮すると、警官が別の方法で容疑者の車両に乗っていた人々を特定できた可能性があったと示唆している。ヒード氏はまた、事件がバーナビーとニューウェストミンスターの境界付近で発生したため、警官らは他の警察部隊を呼ぶこともできたはずだと示唆した。「私の意見では、北米全土で警察活動と警察の追跡調査に32年間携わってきた経験からすると、 [IIO] 「私の意見では、この決定は正しい」とヒード氏は語った。IIOは「警察官や危険に直面している他のカナダ人は、憲章に基づき沈黙する権利がある」と述べた。 （ジャン・パオロ・メンドーサ/CBC）ヒード氏は、IIOが警官に情報提供を強制できないことも制限要因であると指摘した。ＣＢＣニュースへの声明で、ＩＣＯは「警察官や危険に直面している他のカナダ人は、憲章に基づき沈黙する権利がある」と述べた。新たな調査ブリティッシュコロンビア州警察の警察官が関与する事件で死亡または重傷を負った場合、常に調査を行っている警察苦情委員会（OPCC）が現在、独自の調査を行っている。 同社はCBCニュースに対し、同社の調査はIIOの調査とは「別個かつ異なる」ものだと語った。 警察官は、供述書を提出し、質問に答え、その他自らの行動について説明するよう強制される可能性がある。 OPCCは外部の警察機関に捜査を委託し、民間の監視を行う予定。OPCCによると、延長がない限り、捜査は完了までに6か月かかるという。 ヒード氏は、OPCCはIIOとは異なる結論に達する可能性があると述べた。 「私は満足していない。しかし少なくとも、この問題を検討しているOPCCがいる」とヒード氏は語った。 #IIO致命的な衝突につながった高速追跡で警官を無罪放免