Q8は、寸法の点でアウディファミリーの中で最大のモデルではありませんが、ブランドのSUVモデルの中でフラッグシップとみなされています。 このモデルは、BMW X6やメルセデス・ベンツGLEクーペなどのモデルと競合することを目的として2019年にデビューしました。昨年9月、アウディはラトビアでしばらく入手可能な近代化されたQ8を発表しました。
すでに優れているものを修正する必要はありません。
本当に！ 2017年に誕生したコンセプトモデルのデザインは、今もなおモダンでトレンドに沿ったものとなっています。 したがって、近代化されたモデルに最小限の、わずかに新鮮な変更を加えようとするアウディのアプローチは理解できます。 いわば、購入者がすでに数年前のモデルよりも新しいものを購入したように感じられるようにするためです。 アウディのデザイナーは、モデルにゆっくりと熟成させるデザインを与えたことで賞賛されるべきです。
車の外観の変化はほとんどないため、一目でその変化に気づくことができるのは、熱心な車愛好家だけです。 基本的に、フォームは同じままで、詰め物が変更されています。 すなわち、装飾ラジエーターのグリルは楕円形の八角形のセルを形成し、フロントライトとリアライトの分割が変更され、フロントバンパーのコーナーにはより大きな空気開口部があり、リアディフューザーのデザインが異なります。 最大かつ最も顕著な変更は Q8 ライトに影響を与えました。より正確には、そのセグメンテーションに影響しました。 LED ライトが標準で利用可能ですが、追加料金でアダプティブ LED マトリックス ライトまたはレーザー ライトを選択できます。 後者はアダプティブ マトリックス ライトに追加され、70 km/h を超える速度で作動し、照射範囲を拡大します。 フロントデイタイムランニングライトのパターンは4種類から選択可能。 また、後部では、デジタルOLEDリアライトがオプション装備として選択されており、警告機能としても機能します。駐車中の車に他の車が2メートル以内に近づくと、すべてのOLEDセグメントが作動します。 外観へのその他の追加には、Q8 パレットの 3 つの新色 (チリ レッド、アスカリ ブルー、サクヒラ ゴールド) と、サイズ 21 ～ 23 インチの 5 つの新しいホイール リム デザインが含まれます。
Q8 のインテリアは、デザインに使用される素材や色合いの範囲が拡大されただけで、実質的に変更されていません。 情報およびエンターテイメント システムの操作が改善され、グラフィックスが向上したほか、Spotify、Apple Music などのいくつかのサードパーティ アプリケーションも改善されました。
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
「非強力」バージョンでは、ガソリン エンジン バージョンが 1 つとディーゼル エンジン バージョンが 2 つあります。
標準の Q8 には、2 つのパワー バージョンの 3 リッター V6 ディーゼル エンジンと、同じ容積の V6 ガソリン エンジンが 1 つ搭載されています。
エンジン:
- 55 TFSI クワトロ
- 3.0 V6 ガソリンエンジン、8速ティプトロニックオートマチックトランスミッション。
- 340 馬力、1370 ～ 4500 rpm で 500 Nm。
- 0-100km/h：5.6秒
- 平均燃料消費量: 10.2-11.4 l/100 km、CO2: 231-260 g/km。
- 50TDIクワトロ
- 3.0 V6 ディーゼル エンジン、8 速ティプトロニック オートマチック トランスミッション。
- 286 hp、1750 ～ 3250 rpm で 600 Nm。
- 0-100km/h：6.1秒
- 平均燃料消費量: 8.0-8.9 l/100 km、CO2: 210-232 g/km。
- 45TDIクワトロ
- 3.0 V6 ディーゼル エンジン、8 速ティプトロニック オートマチック トランスミッション。
- 231 馬力、1500 ～ 3000 rpm で 500 Nm。
- 0-100km/h：7.1秒
- 平均燃料消費量: 8.0-8.9 l/100 km、CO2: 210-232 g/km。
SQ8 の強力なバージョンもアップグレードされました。 一方、最も強力なRS Q8バージョンの最新化は今年中に行われる予定です。
- SQ8 (4.0 TFSI クワトロ)
- 4.0 V8 ガソリンエンジン、8速ティプトロニックオートマチックトランスミッション。
- 507 馬力、2000 ～ 4000 rpm で 770 Nm。
- 0-100km/h：4.1秒
- 平均燃料消費量: 12.0-12.8 l/100 km、CO2: 272-291 g/km。
サイズ:
- 長さ: 4986 mm;
- 幅: 1995 mm;
- 高さ: 1705 mm;
- ガレンベーゼ: 2995 mm;
- パルメザンチーズ: 2175 – 2235 kg。
- 荷物室: 750 – 1755 リットル。
- クリアランス: 22 ～ 25.4 cm (サスペンションの種類によって異なります)。
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
料金と設備
Q8 は 1 つの開始パッケージで提供され、その後、さまざまな追加特典とともに購入できます。 アウディのトップモデルが非常に無駄なセットで提供されるとしたら、おそらく奇妙だろう。 標準の Q8 がすでに非常に豪華である理由はそこにあります。19 インチ アロイ ホイール、LED フロントおよびリア ライト、電気的に調整可能な加熱式および折りたたみ式サイド ミラー、盗難防止アラーム システムを備えた Keyless-Go、ラミネート加工されたフロントガラスとサイド ウィンドウ、レザーおよび人工皮革シート、デザインシーム付き標準電動調整シート、3本スポークマルチステアリングホイール、2ゾーン空調制御、デジタルインストルメントパネル、3年間ライセンス付きMMI情報およびナビゲーションシステム、10スピーカー180Wサウンドシステム、レーンアシスタント、クルーズコントロール、パーキングアシスタント、道路標識認識システム、Audi Pre Sense 前面衝突防止システム、アダプティブサスペンション、運転モードの選択 標準として、Q8 はカララ ホワイトに塗装されています。
価格（付加価値税込み）
- 55 TFSI クワトロ – 87,200ユーロ
- 50TDIクワトロ – 84100ユーロ
- 45TDIクワトロ – 82,900ユーロ
確かに、テストした車の基本価格は76,900ユーロからでした。 標準に含まれる機器の範囲は変更されている可能性があります。 しかし、そうです – 私たちの場合、追加装備の長いリストを備えたサクヒールゴールドの Q8 55 TFSI クワトロを入手しました。 その結果、価格は115,201ユーロまで上昇しました。
最新化されたアウディ Q8 の価格表 写真: iAuto.lv
最新化されたアウディ Q8 の価格表 写真: iAuto.lv
広くて快適なキャビン
使いやすさの観点から見ると、Q8 はオーダーメイドのスーツに似ており、わかりやすく、快適で、邪魔にならないと言わざるを得ません。 既存の機能スイッチは理解しやすく人間工学に基づいており、情報システムも理解しやすく、最初の新鮮さではありませんが、依然としてうまく設計されており、うまく機能します。 アウディは、気候制御システム専用の別個のタッチ スクリーンを当時の革新性で皆を驚かせました。このタッチ スクリーンは、他のカスタム機能の配置や書き込みにも使用できます。 はい、注意は道路からそらされるべきですが、他の現代の自動車モデルの驚異を見ると、アウディのソリューションはあまりにも便利すぎるように思えます。
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
Q8 は SUV モデル階層の最上位にあるとすでに述べましたが、Q7 の方がより多くのスペースを提供します。 荷物に関してはおそらくそうなのでしょうが、Q8 と Q7 はどちらも同じホイールベースを共有しているため、後部乗員の快適性は同等です。 さらに、競合他社と比較して、Q8 はそれほど明確に傾斜していません。ルーフラインはクーペの特徴です。 これは、背の高い乗客でも Q8 の後部座席が快適であることを意味します。 電気自動車の「名兄弟」Q8 e-tronと比較すると、Q8はより大きく、全方向に広い車であることが感じられます。 8.5cm長く、6cm広く、7.6cm高く、ホイールベースは6.7cm長くなりました。
後部には独立した気候ゾーンがあり、USB-Cと12Vの電源ソケットに加えて、ドアの灰皿など、長い間見られなかったものもあります。 ラゲッジスペースもかなり充実しています。 後部座席を含むと750リットル、折りたたむと1755リットル。 また、トランク内のスイッチで車の高さを調整でき、重い荷物も積みやすくなります。
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
パワーは十分だけど、もっと速い変速機が欲しい
Q8 と強力な SQ8 e-tron を並べて比較する機会がありました。 車両重量が重いにもかかわらず (さらにパワーも大幅に向上しています)、SQ8 e-tron は非常にスポーティなハンドリングを誇ります。 Q8のガソリンエンジンもパワフルで心地よいサウンドが加わりますが、ハンドリングでは大型車の輪郭がよりはっきりと感じられます。 はい、Q8 は高速ですが、少しぎこちないです。 この効果は、より速くアクセルを踏んだり、運転を開始したりする必要がある場合に、ギアボックスの遅れによって最も顕著になります。 この状況はマニュアルトランスミッションモードで改善できますが、電気式Q8の稲妻的な応答の後、ガソリン式Q8は満足できませんでした。 それ以外の場合、Q8 は、特に長距離の旅行において、疲れ知らずの優れた旅の相棒となります。 高い最低地上高とオフロード モードの選択により、Q8 はより過酷な冒険に出かけることを恐れませんが、たとえ車がどこにでも行く場合は、滑らかなボディに損傷を与えるのは残念です。 テスト終了時の平均消費量は10.2リットル/100km。
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
アウディレーザーライトを備えた HD マトリックス LED ヘッドライトという革新性についても言及する価値があります。 彼らは模範的かつ超高速で仕事をします。 前方のフィールドが遠くまで照らされるだけでなく、ビームが道路脇のさまざまな物体に注意を「引き寄せ」、ヘッドライトが自動的に認識して道路標識に光を向けるようです。 暗闇の中で道路標識をこれほど明るく照らす車を運転することはまれです。 そして、対向車のドライバーからは、まぶしいという理由で一度も叱責されませんでした。
長所と短所
+ 広々とした快適なサロン
+ グレート マトリックス レーザー ライト
+ 楽しく疲れにくいコース
・オートマチックトランスミッションのレスポンスをもっと早くしたい
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
近代化されたアウディ Q8 写真: iAuto.lv
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2024-04-06 11:12:02