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2024-08-03 05:00:00
ハーランド・アンド・ウルフの取締役２人は、同社が買収を成功させた後の２年間で、給与とボーナスとして３００万ポンド近くを受け取った。
今週最高経営責任者（CEO）を解任されたジョン・ウッド氏と最高財務責任者（CFO）のアルン・ラマン氏は、経営難に陥っていたベルファスト造船所が2019年後半に525万ポンドで買収されてから7か月間で、両者とも50万ドル以上のボーナスを受け取った。
H&Wを買収したインフラストラータ社が提出した報告書によると、ウッド氏は2020年7月までの1年間で44万8000ポンドの賃金を支払われ、ラマン氏は39万ポンドを支払われた。
彼らはそれぞれ554,000ポンドと519,000ポンドのボーナスを受け取った。
元H&W最高経営責任者ジョン・ウッド（ブライアン・ローレス/PA）
H&W社と同社を通じてウッド氏とラマン氏は賃金とボーナスについてコメントを求められた。
「この件についてはコメントできません」と広報担当者は述べた。
2019年10月の買収以前、インフラストラータの主な事業はアイランドマギーのガス貯蔵施設の開発だった。ウッド氏とラマン氏が2018年半ばに入社した同社は、2019年7月までの会計年度で収益はなく、従業員は5人だった。
H&W最高財務責任者アルン・ラマン
会社の決算書によれば、ボーナスは買収に関連して行われた「広範囲な作業」に加え、アイランドマギー施設に関する「過去の成果物と最新の規制調査」をカバーしたとのこと。報告された給与には休日手当と繰り延べ賃金が含まれていた。
ウッド氏はインフラストラータから2018/19年度に21万2000ポンドの給与を受け取り、翌年には50万ポンドを超えるボーナスを含めて総額100万ポンド強の報酬を受け取った。ラマン氏は2019年に9万7000ポンド、H&W買収の年である2019/20年にはボーナスを含めて90万ポンドを受け取った。
2021年12月末までの17か月間で、2人は50万ポンド近くの賃金を受け取った。2022年12月までの年度の最新の報告書によると、その会計年度で2人に支払われたのはそれぞれ35万ポンド強だった。
2021年9月、ロンドンのオルタナティブ投資市場（AIM）証券取引所に上場していたインフラストラータは、商号をハーランド・アンド・ウルフ・グループ・ホールディングスplcに変更した。
買収後ほぼ5年が経過し、同社は北部および英国での事業全体で従業員数を大幅に増やし、利益が期待できる取引先を複数確保した。
しかし、事業拡大と注文履行の試みに関連する先行費用も損失の増加につながり、2022年と2023年で合計1億1,300万ポンドに達する見込みだ。
アイランドマギーに計画されているガス貯蔵施設の航空写真
同社は債務不履行の場合に2億ポンドの融資を裏付ける英国政府の保証を確保することができず、英国のジョナサン・レイノルズビジネス大臣は「納税者のお金が失われる非常に大きなリスクがある」と述べた。
これに応じて、ハーランド・アンド・ウルフはリバーストーンと緊急融資の交渉に入った。
造船所の所有者は木曜日、「同社とその子会社の流動性状況を改善し、安定させるため」既存の融資枠をさらに2,500万ドル増額して1億4,000万ドルにしたことを確認した。
H&Wグループ・ホールディングスは、ウッド氏のグループ最高経営責任者解任を発表した際、「非中核事業」を縮小するとも述べた。同社はペンザンスとシリー諸島を結ぶ新しい高速フェリーサービスの計画を「即時」断念した。
英国のジョナサン・レイノルズ経済大臣（挿入図）は、ハーランド・アンド・ウルフへの2億ポンドの融資に対する政府保証は、納税者のお金に大きすぎるリスクをもたらすと述べた。
同社は、再編専門家のラッセル・ダウンズ氏を新たな執行会長に任命した。ダウンズ氏と2人目の新任者であるアラン・フォート氏は、「必要な入社手続きとデューデリジェンス手続きが完了し次第」取締役会に加わる予定である。
H&Wのマルコム・グロート会長は次のように述べた。「高速フェリーの運航を終了するという厳しい決断を下したことは残念ですが、当社の4つの配送センター全体でコアビジネスを継続的に成長させることにエネルギーとリソースを集中させる必要があります。」
「取締役会は、ラッセル・ダウンズ氏とアラン・フォート氏が任命手続きの完了後に当社に加わるのを楽しみにしています。その間、ジョン氏の当社事業への多大な貢献に感謝し、今後のご活躍をお祈りいたします。」
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