SJSC “Latvijasdzelzceļš”（LDZ）グループ子会社Sia “LDZ貨物”、sia “LDZRitošaServiss”、Sia “LDZ Logistikaは、管理費を削減しても数百万ユーロを節約します。
彼は、LDZ貨物の2024年の予算が現実であることが判明したよりも楽観的なビジョンを持っていたため、昨年7月、8月、9月は重要な月であると指摘しました。
Grinbergは、この申し出の本質は、既存のビジネスモデルを改善することにより、財務計算に基づいて3つのLDZグループの子会社を組み合わせることであると説明しました。 「たとえば、「LDZローリングストックサービス」の経済運営のほぼ80％は、LDZグループの注文で構成されています – 機関車、ワゴン、トラックカーの修理、燃料取引。すべての管理コストと譲渡価格設定ポリシーがあります」とLDZの責任者は付け加えました。
彼は、効率的な管理の観点から、合併は、よりコンパクトで市場から市場への操作を獲得するビジネス上の決定を計算する上でのビジネス上の決定であると指摘しました。
グリンバーグは、子会社の合併をどのくらいの期間行うことができるかを尋ねられ、LDZは昨年の夏に合併モデルの作業を開始し、11月に運輸省（SM）に提出し、現在より詳細な問題に取り組んでいるため、政府の決定の再編成が迅速かつ簡単に確保される可能性があると述べました。
「政府が今決定を下した場合、LDZの野望は10月の9月までに再編成することです」とGrinbergは付け加えました。
同時に、彼は、LDZグループ全体に5,000人以上の従業員がいること、および企業の労働文化と組織があることを認めたため、課題があることは明らかです。 「しかし、これまでのところ走り続けると、グループ全体で結果がマイナスになることも明らかです」とグリンバーグは強調しました。
Letaは、MOUがLDZの子会社LDZ貨物、LDZローリングストックサービス、および「LDZ Logistics」を統合するための草案を作成したことをすでに報告しています。
MOUは、3社すべてを組み合わせることで、2026年から収益性が高くなる1つの会社を設立し、2028年から配当を支払うことができると説明しています。企業の合併が発生した場合、管理プロセスは促進されます。さらに、企業は価格設定ポリシーを改善できます。
連結会社は、2029年に1億2,000万ユーロの売上高と750万ユーロの利益を予測します。
昨年のLDZグループの売上高は、監査済みのデータによると、233,738百万ユーロで、2023年より11.3％少なく、グループの損失は3億9,438百万ユーロに増加しました。
同時に、2024年のLDZの親会社の売上高は1億5,55,101百万ユーロで、2023年より6.2％少なく、財務残高が昨年81.4％増加する前のLDZの損失は58.86百万ユーロになりました。
LDZは、公共鉄道インフラマネージャーであり、LDZの支配会社です。このグループには、インフラストラクチャ料金と鉄道インフラストラクチャ容量分配を実施するLATRA Hallet、LDZ貨物も含まれています。これは、鉄道貨物輸送と国際旅客輸送、ローリングストック修理およびメンテナンス会社「LDZローリングストック」、セキュリティカンパニー「LDZセキュリティカンパニー」を提供します。
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#Grinbergs3つのLDZグループ子会社の合併は年間数百万ユーロを節約します
2025-06-03 12:51:00