FlixBus、オスカー・プエンテに「勇気を出して」バス市場を競争に開放するよう要請

国際線で途中停車できるようにするには、欧州の法律を適用することが求められます。

マドリード、21エネ。 (ヨーロッパプレス) –

スペインとポルトガルのFlixBusのゼネラルディレクター、パブロ・パステガ氏は、新運輸・持続可能なモビリティ大臣のオスカル・プエンテに対し、「勇気を持って」、何百万人もの旅行者の利益のためにバス市場を競争に開放するよう求めた。チケットは減額され、周波数は拡大されました。

ヨーロッパ通信社とのインタビューでパステガ氏は、30年以上更新されておらず、欠陥があり、契約の大部分が何年も期限切れになっているモデルを残すという決断を下すよう促した。

大規模な利権に参加していない2,800社の中小企業と比較して、主にアルサとアバンザといった大手旅客輸送会社がこれらの契約の大部分を支配している。そのため、彼らの雇用主は、交通規制を終わらせるいかなる制度にも全面的に反対している。譲歩モデル。

同様に、プエンテ大臣は今週、すでに1年前に採択された持続可能なモビリティ法を再提出すると発表しており、新しい譲許マップの骨子はこの法律の中にあり、一般論としては、それが継続されることになる。モデルを作成し、数行で競争の開始への扉を開くだけです。

「彼は、どんな犠牲を払ってでも物事を改善したいと考えており、社会全体のことを考えてそうする意志を持っている大臣のようです。それは非常に重要で前向きなことだと思いますが、私たちはそうしなければなりません」それが事実に変換されるかどうかを確認してください」とパステガ氏は宣言した。

しかし、スペインが第7次欧州資金パッケージを受け取ることができるように、この法律は年末までに承認される必要があるため、大臣は、それは気に入らないが、同意なしで提出しなければならないことをすでに明らかにしている。処理を高速化するための変更。

パステガ氏は、ルーマニア、ハンガリー、ギリシャとスペインを除く欧州連合のすべての国がすでに市場を競争に開放していると回想する。 さらにスペインでは、自由化された鉄道と競合しており、すでに最大3社が参加し、料金を下げてより多くの乗客を乗せている。

それどころか、パンデミック以来、バスは1500万人の乗客を失った。 マネージャーはイタリアを例に挙げ、そこにも多くの統合された航空会社があり、市場開設後もそれらはすべて存続し続け、乗客数は大幅に増加したと指摘した。

フランスやドイツなど他の国では長距離バスはほとんど存在せず、パステガ氏によると、FlixBusの推進により乗客数が急増し、フランスではわずか100万人から1000万人以上の利用者になったという。 。 これは、道路から車両を排除し、汚染物質の排出を削減することを意味します。

法律に基づいてカボタージュを適用する

スペイン市場の自由化の要求とは別に、この国のもう一つの特徴は、FlixBusが遵守していないとみなしているにもかかわらず、カボタージュ（旅行者は国際線の中間停留所で乗り降りできる）を認めていないことである。規制とともに。 ヨーロッパ人。

しかし、この会社はスペインでのみ国際サービスを提供しており、すでに同省に対して自社の路線でこの妨害行為を実行できるよう要請しているが、まだ承認を得ていない。 この拒否は、同じ場所で提供される利権に経済的損害が生じる可能性があることに基づいている可能性がある。

「現在の路線でも設計当時の路線でも、利権地図に直接載っていない路線がたくさんあり、現時点ではいかなる形でもサービスを提供することが不可能です」とパステガ氏は嘆く。 しかし、FlixBusはまだこの違反を非難するためにブリュッセルに行っていない。